Detekcia poruchy obvodu
Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického prvku, spínačov, relé, motorov, poistiek, ističov, vodičov a konektorov, ktoré spájajú elektrický prvok s batériou a telom. Na pomoc pri odstraňovaní porúch v elektrickom systéme poskytuje príručka schémy zapojenia vozidla.
Pred pokusom o určenie zdroja poruchy si preštudujte príslušnú schému zapojenia, aby ste získali predstavu o prvkoch v tomto obvode. Počet možných zdrojov poruchy je možné znížiť kontrolou činnosti iných prvkov zahrnutých v tomto obvode. Ak zlyhá niekoľko prvkov alebo obvodov súčasne, poistka spoločná pre tieto obvody alebo prvky môže byť chybná alebo je prerušené spojenie s telom - «hmotnosť».
Príčinou poruchy sú uvoľnené alebo zoxidované konektory, zlý kontakt s telom, vypálené poistky alebo chybné relé. Pred kontrolou ostatných prvkov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v zlyhanom obvode. Pomocou schém zapojenia identifikujte potenciálne chybové body, ktoré je potrebné skontrolovať, aby ste našli zdroj poruchy.
Hlavnými prístrojmi potrebnými na lokalizáciu zdroja poruchy sú tester alebo voltmeter, 12 V testovacia lampa, ohmmeter, batéria a súprava vodičov so sondami, prepichnutie, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorá je používa sa na obídenie testovaných vodičov alebo prvkov.
Okrem zlého pripojenia vodičov v elektrickom systéme existujú ďalšie dva hlavné typy porúch - otvorený obvod alebo skrat.
Okruh sa otvorí v dôsledku prerušenia obvodu v elektrickom zariadení, ktorý preruší prúd, čo spôsobí vypnutie elektrického zariadenia.
Ak chcete otestovať kontinuitu, pripojte tester obvodu alebo voltmeter, jeden kábel k zápornej svorke batérie alebo kostru a druhý k svorke v testovanom obvode, najlepšie k tej, ktorá je najbližšie k batérii alebo poistke. V tomto prípade musí byť testovaná časť obvodu napájaná z batérie, s výnimkou prípadu, keď spojenie s batériou nevedie prúd alebo je spálená poistka (nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sa zapnú až po otočení kľúča v spínacej skrinke do určitej polohy).
Zapnite obvod a potom pripojte testovaciu sondu k prípojke najbližšie k ističu na strane testovanej položky.
Ak je napätie (o čom svedčí zapálenie kontrolky alebo odčítania voltmetra), čo znamená, že v úseku obvodu medzi príslušným pripojením a spínačom nie sú žiadne prerušenia.
Ak sa nájde úsek, kde nie je napätie, potom medzi týmto bodom a bodom predchádzajúceho testu, ktorý mal napätie, došlo k prerušeniu obvodu. Prerušený obvod je spôsobený poškodeným alebo uvoľneným konektorom.
Možnými zdrojmi skratu môžu byť títo spotrebitelia elektriny: lampy, elektromotory, vykurovacie telesá atď.
Vyberte príslušnú poistku a pripojte vodiče testera alebo voltmetra na svorky poistiek.
Zapnite napájanie v obvode, pričom nezabudnite, že niektoré obvody elektrického zariadenia sa zapínajú iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania otočený do určitej polohy.
Ak je v obvode napätie, potom v obvode došlo ku skratu.
Záporný pól batérie je pripojený k «omša» - karoséria, motor alebo prevodovka. Nezabezpečené alebo zoxidované upevnenie môže spôsobiť zlyhanie alebo poruchu prvku. Nezabudnite, že veľa áut používa «masívne» drôty medzi niektorými prvkami, ako je motor, prevodovka s karosériou, to znamená na tých miestach, kde nedochádza k priamemu kontaktu medzi kovovými prvkami v dôsledku mäkkých gumových úchytov alebo vrstvy farby.
Ak chcete skontrolovať integritu uzemnenia článku, odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov ohmmetra k správne uzemnenému článku. Pripojte druhý vodič k testovanému vodiču alebo telu. Odpor zobrazený ohmmetrom by mal byť nulový, ak nie, skontrolujte pripojenie nasledovne: ak je spoľahlivosť kontaktu s «hmotnosť», potom rozoberte pripojenie, odstráňte nečistoty a vyčistite kontakty. Pri opätovnej montáži utiahnite držiak konektora nanesením vrstvy vazelíny alebo silikónového maziva, aby ste zabránili korózii.