- A) hrať (imitovať) režimy jazdy, pre ktoré je tento diagnostický kód zistený.
- b) Overte správnosť vykonaných opráv a uistite sa, že po ich vykonaní sa tento diagnostický kód nezobrazí.
Kód #21 - Senzor kyslíka
Porucha - poškodenie kyslíkového senzora.
Testovacie režimy (čísla v kruhoch na obrázku):
Kód #21: 1 - rýchlosť vozidla, 2 - odstránenie poruchy, 3 - vypnutie zapaľovania, 4 - režim voľnobehu, 5 - čas.
1. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte poistku EFI (15 A) na 10 sekúnd alebo viac. Uveďte systém do testovacieho režimu premostením kontaktov TEZ" A "E1" diagnostický konektor pri vypnutom zapaľovaní.
2. S vypnutým všetkým príslušenstvom naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Nechajte motor bežať na voľnobeh aspoň 3 minúty.
4. Začnite jazdiť, postupne zvyšujte otáčky motora na 1300-1700 ot./min. a potom ich držte na približne 1500 ot./min. so zapnutou klimatizáciou a v polohe "D* volič automatickej prevodovky alebo 5. prevodový stupeň manuálnej prevodovky. Snažte sa pri preraďovaní neklesnúť pod 1200 ot./min. Postupne stláčajte plynový pedál a držte ho v tejto polohe, aby ste zabránili brzdeniu motorom.
5. Nastavte rýchlosť vozidla v rozsahu 64-80 km/h.
6. Udržujte tento režim 2-3 minúty.
Poznámka:
- - Ak existuje porucha, potom svetelný panel "CHECK" sa rozsvieti približne 60 sekúnd po spustení akcelerácie.
- - Chyba nebude opravená, ak sa presne nedodrží skúšobný postup.
Kód č. 25 - Chudá zmes vzduchu a paliva
Poznámka: Pred vykonaním tohto testu sa uistite, že je k dispozícii napájanie ohrievača kyslíkového senzora. Testovacie režimy (čísla v kruhoch na obrázku):
3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-PE
Kód #25: 1 - otáčky motora, 2 - odstránenie poruchy, 3 - zapnutie spínača zapaľovania, 4 - režim voľnobehu, 5 - čas
1 Pri vypnutom zapaľovaní odpojte poistku EFI (15 A) na 10 sekúnd alebo viac. Uveďte systém do testovacieho režimu prepojením kontaktov "TE2" A "E1" diagnostický konektor pri vypnutom zapaľovaní.
2. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
3. Nechajte motor bežať na voľnobeh približne 3 minúty.
4. Rýchlo zvýšte otáčky motora na 4000 ot./min. zošliapnutím plynového pedálu. Toto opakujte trikrát.
5. Nechajte motor bežať pri 2000 otáčkach za minútu približne 90 sekúnd.
Poznámka: ak dôjde k poruche, kontrolka bude blikať v 4. kroku testu.
SE-FE
1. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte poistku EFI (15 A) na 10 sekúnd alebo viac.
2. Naštartujte motor a zohrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu zapnutím príslušenstva.
3. Nechajte motor bežať na približne 2000 ot./min. aspoň 3 minúty.
4. Nechajte motor bežať na voľnobeh aspoň 2 minúty (pre modely s automatickou prevodovkou - v polohe "O" volič prevodovky).
5. Vypnite zapaľovanie aspoň na 3 minúty.
6. Naštartujte motor a zopakujte kroky 3 a 4.
Poznámka: Ak nie sú prísne dodržané podmienky testu, detekcia poruchy nebude možná.
Riešenie problémov pomocou volt/ohmmetra
Poznámka:
- Postupy odstraňovania problémov boli vyvinuté pre každý systém. ktoré sú uvedené v tejto príručke. Tieto postupy sa môžu z času na čas mierne zmeniť. Metódy uvedené v tomto návode však na riešenie problémov prakticky postačujú.
- Pred začatím odstraňovania porúch sa odporúča skontrolovať poistky, poistkové vložky a stav spojov.
- Postupy pri odstraňovaní porúch sú založené na predpoklade, že chyba je buď prerušený obvod, alebo skrat v obvode mimo skrinky elektroniky, alebo skrat v ňom.
- Ak sa pri požadovanom prevádzkovom napätí na svorkách elektronickej jednotky objaví porucha motora, potom je chybný a musí sa vymeniť.