Для компенсації різних оборотів передніх та задніх коліс у повнопривідного автомобіля служить додатковий (міжосьовий) диференціал.
Міжосьовий диференціал може бути блокований водієм на передній панелі. За допомогою вакууму впускного колектора двигуна включається муфта, що блокує міжосьовий диференціал. У автомобілів з автоматичною коробкою це здійснюється багатодисковою муфтою. При цьому передні та задні колеса взаємно блокуються. Завдяки цьому автомобіль може вільно рухатись у глибокому снігу та бруді при пробуксуванні колеса.
Увага: Міжосьовий диференціал повинен блокуватися тільки при нерухомому автомобілі. У звичайному режимі рух міжосьовий диференціал повинен працювати. В іншому випадку при поворотах приводні осі зазнають великих навантажень і, погіршують ходові якості автомобіля.
Диференціал примикає безпосередньо до коробки передач і забезпечується тим самим маслом, що і коробка передач. Зміна мастила проводиться при плановому технічному обслуговуванні. Коробка передач заливається 5-ма літрами трансмісійної олії API GL-5 в'язкістю SAE 75W-90, 80W-90 або SAE 90. У диференціал задньої осі заливається 1,1л трансмісійної олії API GL-5, SAE-90. Ця олія повинна також регулярно замінюватись.
Ремонт диференціалів повинен виконуватись в умовах спеціалізованої майстерні.
Привід на всі колеса з механічною коробкою передач