Для кампенсавання розных абарачэнняў перадпакояў і задніх колаў у паўнапрываднага аўтамабіля служыць дадатковы (міжавосевы) дыферэнцыял.
Міжвосевы дыферэнцыял можа быць блакіраваны кіроўцам на пярэдняй панэлі. Пры дапамозе вакууму впускного калектара рухавіка, уключаецца муфта, якая блакуе межосевой дыферэнцыял. У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач гэта ажыццяўляецца шматдыскавай муфтай. Пры гэтым перадпакоі і заднія колы ўзаемна блакуюцца. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль можа свабодна рухацца ў глыбокім снезе і брудзе пры прабуксоўванні кола.
Увага: Міжвосевы дыферэнцыял павінен блакавацца толькі пры пры нерухомым аўтамабілі. У звычайным рэжыме руху міжвосевай дыферэнцыял павінен працаваць. У адваротным выпадку пры паваротах прывадныя восі адчуваюць вялікія нагрузкі і, пагаршаюць хадавыя якасці аўтамабіля.
Дыферэнцыял прымыкае непасрэдна да скрынкі перадач і забяспечваецца тым жа алеем, што і скрынка перадач. Змена алею вырабляецца пры планавым тэхнічным абслугоўванні. Скрынка перадач заліваецца 5-ю літрамі трансмісійнага алею API GL-5 глейкасцю SAE 75W-90, 80W-90 або SAE 90. У дыферэнцыял задняй восі заліваецца 1,1л трансмісійнага алею API GL-5, SAE-90. Гэты алей павінна таксама рэгулярна замяняцца.
Рамонт дыферэнцыялаў павінен выконвацца ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.
Прывад на ўсе колы з механічнай каробкай перадач