Мењач на возилима са погоном на све точкове [Toyota Corolla E80]

Аутомобиле TOYOTA COROLLA TERCEL 4WD опремљен погоном на сва четири точка. За погон задњих точкова потребно је додатно карданско вратило, које повезује задње точкове са погоном на предње точкове. Задње вешање је дизајнирано као крута осовина са уздужним полугама вешања и спиралним опругама. Овај дизајн карактерише висока носивост.

Да би се компензовале различите брзине предњих и задњих точкова у возилу са погоном на све точкове, користи се додатни (међуосовински) диференцијал.

Средишњи диференцијал може да се закључа од стране возача на предњем панелу. Користећи вакуум усисне гране мотора, активира се квачило које закључава средишњи диференцијал. У аутомобилима са аутоматским мењачем, ово се постиже помоћу квачила са више плоча. У овом случају, предњи и задњи точкови су међусобно закључани. Ово омогућава возилу да се слободно креће по дубоком снегу и блату када точак проклизава.

Опрез: Централни диференцијал мора бити закључан само када возило мирује. У нормалном режиму вожње, средишњи диференцијал би требало да ради. У супротном, при скретању, погонске осовине доживљавају велика оптерећења и возне перформансе возила се погоршавају.

Диференцијал се наслања директно на преносног и снабдева истим уљем, да и мењач. Замена уља врши се у плановом техничком одржавању. Мењач сипа 5-ог литрами трансмиссионного уља API GL- 5 вискозитет SAE 75W-90, 80W-90 или SAE 90. У диференцијал задње осовине се сипа 1,1 литар уља за мењач API GL-5, SAE-90. Ово уље такође треба редовно мењати. Поправка диференцијала мора се извршити у специјализованој радионици.