Az első és a hátsó kerekek eltérő sebességének kompenzálására egy összkerék-meghajtású járműben egy kiegészítő (interaxle) differenciálművet használnak.
A középső differenciálművet a vezető rögzítheti az előlapon. A motor szívócsonkjának vákuumjával a középső differenciálművet rögzítő tengelykapcsoló be van kapcsolva. Az automata sebességváltóval szerelt autókban ezt többtárcsás tengelykapcsolóval érik el. Ebben az esetben az első és a hátsó kerekek kölcsönösen reteszelve vannak. Ez lehetővé teszi a jármű szabad mozgását mély hóban és sárban, amikor a kerék megcsúszik.
Figyelem: A középső differenciálművet csak álló járműnél szabad reteszelni. Normál vezetési módban a középső differenciálműnek működnie kell. Ellenkező esetben forduláskor a hajtott tengelyek nagy terhelésnek vannak kitéve, és a jármű menetteljesítménye romlik.
A differenciálmű közvetlenül a sebességváltóhoz csatlakozik, és ugyanazzal az olajjal van ellátva, mint a sebességváltó. Az olajcsere a tervezett karbantartás során történik. A sebességváltóba 5 liter SAE 75W-90, 80W-90 vagy SAE 90 viszkozitású API GL-5 hajtóműolaj van feltöltve. 1,1 liter API GL-5, SAE-90 hajtóműolajat öntünk a hátsó tengely differenciálműbe. Ezt az olajat is rendszeresen cserélni kell.
A differenciálművek javítását erre szakosodott műhelyben kell elvégezni.
Összkerékhajtás kézi váltóval
[Az eredeti ezen a forráson található: www.ToyotaMan.ru]