Za kompenzaciju različitih brzina prednjih i stražnjih kotača u vozilu s pogonom na sva četiri kotača koristi se dodatni (međuosovinski) diferencijal.
Središnji diferencijal vozač može zaključati na prednjoj ploči. Pomoću vakuuma usisnog razvodnika motora uključuje se spojka koja blokira središnji diferencijal. U automobilima s automatskim mjenjačem to se postiže spojkom s više lamela. U ovom slučaju, prednji i stražnji kotači su međusobno blokirani. To omogućuje vozilu slobodno kretanje po dubokom snijegu i blatu kada kotač proklizava.
Oprez: Središnji diferencijal mora biti zaključan samo kada vozilo miruje. U normalnom načinu vožnje središnji bi diferencijal trebao raditi. U suprotnom, prilikom skretanja, pogonske osovine doživljavaju velika opterećenja i vozne karakteristike vozila se pogoršavaju.
Diferencijal je izravno povezan s mjenjačem i opskrbljuje se istim uljem kao i mjenjač. Zamjena ulja vrši se tijekom planiranog održavanja. U mjenjač je uliveno 5 litara ulja za prijenos API GL-5 viskoznosti SAE 75W-90, 80W-90 ili SAE 90. U diferencijal stražnje osovine ulijeva se 1,1 litara ulja za prijenos API GL-5, SAE-90. Ovo ulje također treba redovito mijenjati. Popravak diferencijala mora se obaviti u specijaliziranoj radionici.
Pogon na sve kotače s ručnim mjenjačem
(Tekst je citiran s izvorne web stranice www.TOYOTAMAN.ru)