Pentru a compensa vitezele diferite ale roților din față și din spate într-un vehicul cu tracțiune integrală, este utilizat un diferențial suplimentar (interax).
Diferenţialul central poate fi blocat de către şofer pe panoul frontal. Folosind vidul galeriei de admisie a motorului, ambreiajul care blochează diferenţialul central este cuplat. La mașinile cu transmisie automată, acest lucru se realizează printr-un ambreiaj cu mai multe plăci. În acest caz, roțile din față și din spate sunt blocate reciproc. Acest lucru permite vehiculului să se deplaseze liber în zăpadă adâncă și noroi atunci când roata alunecă.
Atenție: Diferenţialul central trebuie blocat numai când vehiculul este staţionat. În modul normal de conducere, diferenţialul central ar trebui să funcţioneze. În caz contrar, la viraj, punțile motoare suferă sarcini grele, iar performanța de conducere a vehiculului se deteriorează.
Diferenţialul este conectat direct la cutia de viteze şi este alimentat cu acelaşi ulei ca şi cutia de viteze. Schimbarea uleiului se efectuează în timpul întreținerii programate. Cutia de viteze este umplută cu 5 litri de ulei de transmisie API GL-5 cu o vâscozitate SAE 75W-90, 80W-90 sau SAE 90. 1,1 litri de ulei de transmisie API GL-5, SAE-90 sunt turnați în diferențialul punții spate. Acest ulei ar trebui, de asemenea, schimbat în mod regulat.
Reparația diferențialelor trebuie efectuată într-un atelier specializat.
Tracțiune integrală cu transmisie manuală