Перевірка люфта рульового колеса
Зупиніть автомобіль та встановіть колеса прямо.
Мал. 5.11. Перевірка люфта рульового колеса
Перевірте люфт рульового колеса, повільно повертаючи його в обидва боки (Мал. 5.11).
Максимальний люфт: 30 мм.
Якщо люфт перевищує максимально допустиме значення, замініть проміжний вал або кермовий механізм.
Перевірка приводного ременя
Візуально перевірте, чи немає на ремені ознак надмірного зношування, порваних ниток корду і т.д.
Мал. 5.12. Види пошкодження приводного ременя
При виявленні будь-якого дефекту замінити приводний ремінь (Мал. 5.12).
Примітка. Допускається наявність тріщин на вузькій частині ременя.
При фарбуванні зубів замінити ремінь.
Прокачування гідропідсилювача рульового керування
Перевірте рівень рідини у бачку підсилювача.
Домкратом підніміть передню частину автомобіля та встановіть на опорах.
Покрутіть кермо.
При вимкненому двигуні повільно поверніть кермо кілька разів до упору в обидва боки.
Зніміть машину з опор.
Запустіть двигун.
Дайте двигуну попрацювати на холостому ході кілька хвилин.
Покрутити кермо ще раз.
Під час роботи двигуна на холостому ході поверніть кермо до упору і потримайте в цьому положенні 2–3 с. Потім поверніть кермо до упору в протилежний бік і також потримайте 2-3 с.
Вимкніть двигун.
Мал. 5.13. Перевірка гідравлічної рідини
Переконайтеся, що в гідравлічній рідині немає піни та емульсії (Мал. 5.13).
Переконайтеся у відсутності витоків рідини в гідросистемі, особливо якщо систему потрібно прокачувати двічі через наявність піни та емульсії.
Перевірте рівень рідини.
Перевірка рівня рідини
Зупиніть автомобіль на рівній горизонтальній площадці.
При зупиненому двигуні перевірте рівень рідини у бачку підсилювача.
При необхідності долийте рідину.
Рідина: ATF DEXRON II або III.
Мал. 5.14. Бачок із гідравлічною рідиною
Примітка. Перевірте рівень у бачку з нагрітою рідиною «HOT LEVEL». Для холодної рідини використовуйте мітки «COLD LEVEL» (Мал. 5.14).
Запустіть двигун на неодруженому ходу.
Для підвищення температури рідини поверніть кермо в обидва боки до упору кілька разів
Температура рідини: 75–80°C.
Переконайтеся у відсутності піни або емульсії рідини.
При виявленні піни або емульсії прокачати гідропідсилювач кермового керування.
На холостому ході двигуна виміряти рівень рідини у бачку гідропідсилювача.
Вимкніть двигун.
Зачекайте кілька хвилин і повторно виміряйте рівень рідини у бачку.
Мал. 5.15. Величина підйому рівня рідини
Максимальна допустима величина підйому рівня рідини у бачку підсилювача: 5 мм (Мал. 5.15).
У разі виявлення несправності повторно прокачайте гідропідсилювач кермового керування.
Перевірте рівень рідини.
Перевірка тиску рідини в гідропідсилювачі кермового керування
Двигун 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: від'єднайте трубку, що подає.
Двигун 1CD-FTV: від'єднайте трубку, що подає.
Мал. 5.16. Схема підключення спеціальних пристроїв для перевірки тиску в гідросистемі
Підключіть інструмент SST, як показано на малюнку 5.16.
Примітка. Переконайтеся, що кран SST є відкритим.
Прокачайте гідропідсилювач кермового керування.
Запустіть двигун на неодруженому ходу.
Для підвищення температури рідини поверніть кермо в обидва боки до упору кілька разів.
Температура рідини: 75–80°C.
Мал. 5.17. Положення крана «закрито»
Коли двигун працює на холостому ходу, закрийте кран SST та перевірте тиск за шкалою приладу SST (Мал. 5.17).
Тиск на виході насоса: 1ZZ-FE/3ZZ-FE – 8300–9000 кПа, 1CD-FTV – 8800–9500 кПа.
Примітка. Забороняється тримати кран закритим довше, ніж 10 с.
Примітка. Температура рідини не повинна бути надто високою.
Примітка. При тиску вище за допустимий перевірте вузли на герметичність і замініть їх при необхідності.
Мал. 5.18. Положення крана «відкрито»
Повністю відкрийте кран, коли двигун працює на холостому ході (Мал. 5.18).
Виміряйте тиск на виході насоса за частоти обертання двигуна 1000 і 3000 хв–1.
Відмінність тиску рідини: трохи більше 490 кПа.
Примітка. Не обертайте кермо.
Примітка. При тиску вище за допустимий перевірте вузли на герметичність і замініть їх при необхідності.
Мал. 5.19. Положення крана «відкрито», двигун працює на холостому ходу
Коли двигун працює на холостому ходу і кран повністю відкритий, повернути кермо до упору в будь-який бік (Мал. 5.19).
Тиск на виході насоса: 1ZZ-FE/3ZZ-FE – 8300–9000 кПа, 1CD-FTV – 8800–9500 кПа.
Примітка. Забороняється тримати кермо у крайньому положенні довше 10 с.
Примітка. Температура рідини не повинна бути надто високою.
Примітка. При тиску вище за допустимий перевірте вузли на герметичність і замініть їх при необхідності.
Від'єднайте інструмент SST.
Двигун 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: підключіть трубку насоса гідропідсилювача, що подає, у зборі.
Двигун 1CD-FTV: підключити трубку насоса гідропідсилювача, що подає, в зборі.
Прокачайте гідропривод кермового керування.
Перевірка зусилля на рульовому колесі
Встановіть кермо в центральне положення.
Зніміть накладку кермового колеса.
Запустіть двигун на неодруженому ходу.
Мал. 5.20. Вимірювання зусилля на рульовому колесі
Виміряйте зусилля на рульовому колесі, повертаючи його в обох напрямках (Мал. 5.20).
Зусилля на рульовому колесі (номінальне значення): не більше 5,5 Нм.
Примітка. Перед діагностуванням перевірте тип шин та тиск у шинах, а також переконайтеся, що дорога придатна для випробування.
Якщо зусилля більше допустимого, перевірте підсилювач кермового керування.
Закрутіть гайку кріплення кермового колеса.
Момент затягування: 50 Нм.
Встановіть накладку кермового колеса.