Мал. 5.8. Механізм зміни нахилу та висоти рульової колонки
Механізм зміни нахилу та висоти складається з наступних деталей і вузлів: важіль, пристрій блокування, кронштейн, ексцентрикові фіксатори та алюмінієвий корпус.
Для зміни висоти використано шліцеве з'єднання кермової колонки з головним валом.
Застосування алюмінієвого корпусу дозволяє підвищити ефективність фіксації кермової колонки.
Зона фіксації (ексцентрикові фіксатори) Зміщена до центру кермової колонки для згладжування форми нижньої частини, про яку при зіткненні можуть вдаритися ноги водія.
Рульова колонка зафіксована
При фіксації механізму зміни висоти і нахилу кермової колонки шляхом переведення важеля в положення ексцентрикові фіксатори розклинюють корпус відносно кронштейна. Завдяки цьому рульова колонка надійно фіксується в кутовому та осьовому напрямках.
Рульова колонка не зафіксована
При ослабленні механізму зміни висоти та нахилу кермової колонки шляхом переведення важеля в положення А ексцентрикові фіксатори дозволяють корпусу переміщатися щодо кронштейна. Завдяки цьому послаблюється фіксація кермової колонки і можна змінювати її нахил та висоту.
Травмобезпечна конструкція
Енергія удару поглинається внаслідок деформації обмежувальної пластини (демпфера).
У поглинанні енергії удару беруть участь такі елементи конструкції: обмежувальна пластина, кронштейн, фіксатори, що переміщуються один щодо одного головний та проміжний вали.
Проміжний вал встановлений головний вал з натягом, завдяки чому енергія удару поглинається в процесі взаємного переміщення валів.
Травмобезпечний кронштейн, що руйнується при ударі, застосовувався в попередніх моделях, для посилення панелі приладів замінений посиленим.
Алюмінієвий корпус утримує корпус кермової колонки у зафіксованому стані. При зміщенні корпусу кермової колонки внаслідок зіткнення енергія удару поглинається силою тертя.
Первинні наслідки зіткнення
Мал. 5.9. Первинні наслідки зіткнення
При зміщенні механізму кермового керування внаслідок удару (первинні наслідки) проміжний вал входить в основний, завдяки чому рульова колонка на меншу довжину проникає в салон.
Вторинні наслідки зіткнення
Мал. 5.10. Вторинні наслідки зіткнення
Енергія удару, що передається на кермо при зіткненні (вторинні наслідки удару), поглинається кермовим колесом та подушкою безпеки водія. Крім того, енергія удару поглинається силою тертя, що виникає при зміщенні корпусу кермової колонки при зміні висоти. У цей момент обмежувальна пластина деформується і поглинає енергію удару. Така схема послідовного поглинання енергії удару дозволяє мінімізувати вторинні наслідки зіткнення.
Електросистема блокування рульової колонки
На попередніх моделях для розблокування кермової колонки водій мав вставити ключ у замок запалювання. Нові моделі обладнуються кнопкою запуску двигуна, тому розблокування кермової колонки виконує електродвигун за командою електронного блоку управління механізму блокування кермової колонки. Для блокування рульової колонки необхідно вимкнути двигун та вийняти ключ із замка запалювання.