Змест: Праверка люфт рулявога кола ↓ Праверка прываднага рамяня ↓ Прапампоўка гідраўзмацняльніка…↓ Праверка ўзроўню вадкасці ↓ Праверка ціску вадкасці ў…↓ Праверка намаганні на рулявым коле ↓
Праверка люфт рулявога кола
Спыніце аўтамабіль і ўсталюеце колы прама.
Мал. 5.11. Праверка люфт рулявога кола
Праверце люфт рулявога кола, павольна паварочваючы яго ў абодва бакі (мал. 5.11).
Максімальны люфт: 30 мм.
Калі люфт перавышае максімальна дапушчальнае значэнне, заменіце прамежкавы вал ці рулявы механізм.
Праверка прываднага рамяня
Візуальна праверце, ці няма на рамяні прыкмет празмернага зносу, падраных нітак корда і г.д.
Мал. 5.12. Віды пашкоджання прываднага рамяня
Пры выяўленні якога-небудзь дэфекту замяніць прывадны рамень (мал. 5.12).
Заўвага. Дапушчаецца наяўнасць расколін на вузкай частцы рамяня.
Пры выфарбоўванні зуб'яў замяніць рамень.
Прапампоўка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Праверце ўзровень вадкасці ў бачку ўзмацняльніка.
Дамкратам падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце на апорах.
Пакруціце рулявое кола.
Пры выключаным рухавіку павольна павярніце рулявое кола некалькі разоў да ўпора ў абодва бакі.
Зніміце машыну з апор.
Запусціце рухавік.
Дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу некалькі хвілін.
Пакруціць рулявое кола яшчэ раз.
Падчас працы рухавіка на халастым ходу звярніце рулявое кола да ўпора і патрымаеце ў гэтым становішчы 2–3 з. Затым звярніце рулявое кола да ўпора ў процілеглы бок і таксама патрымаеце 2–3 з.
Выключыце рухавік.
Мал. 5.13. Праверка гідраўлічнай вадкасці
Пераканайцеся, што ў гідраўлічнай вадкасці няма пены і эмульсіі (мал. 5.13).
Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак вадкасці ў гідрасістэме, асабліва калі сістэму запатрабавалася прапампоўваць двойчы з-за наяўнасці пены і эмульсіі.
Праверце ўзровень вадкасці.
Праверка ўзроўню вадкасці
Спыніце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы.
Пры спыненым рухавіку праверце ўзровень вадкасці ў бачку ўзмацняльніка.
Пры неабходнасці даліце вадкасць.
Вадкасць: ATF DEXRON® II ці III.
Мал. 5.14. Бачок з гідраўлічнай вадкасцю
Заўвага. Праверце ўзровень у бачку з нагрэтай вадкасцю па метках "HOT LEVEL". Для халоднай вадкасці выкарыстоўвайце пазнакі "COLD LEVEL" (мал. 5.14).
Запусціце рухавік на халастым ходу.
Для павышэння тэмпературы вадкасці павярніце рулявое кола ў абодва бакі да ўпора некалькі разоў
Тэмпература вадкасці: 75–80°C.
Пераканайцеся ў адсутнасці пены ці эмульсіі ў вадкасці.
Пры выяўленні пены ці эмульсіі прапампаваць гідраўзмацняльнік рулявога кіравання.
На халастым ходу рухавіка вымераць узровень вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка.
Выключыце рухавік.
Пачакайце некалькі хвілін і паўторна вымерайце ўзровень вадкасці ў бачку.
Мал. 5.15. Велічыня ўздыму ўзроўня вадкасці
Максімальная дапушчальная велічыня ўздыму ўзроўня вадкасці ў бачку ўзмацняльніка: 5 мм (мал. 5.15).
Пры выяўленні няспраўнасці паўторна прапампуйце гідраўзмацняльнік рулявога кіравання.
Праверце ўзровень вадкасці.
Праверка ціску вадкасці ў гідраўзмацняльніку рулявога кіравання
Рухавік 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: адлучыце трубку, якая падае.
Рухавік 1CD-FTV: адлучыце падаючую трубку.
Мал. 5.16. Схема падлучэння спецыяльных прыстасаванняў для праверкі ціску ў гідрасістэме
Падлучыце прыладу SST, як паказана на малюнку 5.16.
Заўвага. Пераканайцеся, што кран SST адчынены.
Прапампуйце гідраўзмацняльнік рулявога кіравання.
Запусціце рухавік на халастым ходу.
Для падвышэння тэмпературы вадкасці звярніце рулявое кола ў абодва бакі да ўпора некалькі разоў.
Тэмпература вадкасці: 75–80°C.
Мал. 5.17. Палажэнне крана "закрыта"
Калі рухавік працуе на халастым ходу, зачыніце кран SST і праверце ціскі па шкале прыбора SST (мал. 5.17).
Ціск на выхадзе помпы: 1ZZ-FE / 3ZZ-FE - 8300-9000 кпа, 1CD-FTV - 8800-9500 кпа.
Заўвага. Забараняецца трымаць кран зачыненым даўжэй 10 з.
Заўвага. Тэмпература вадкасці не павінна быць занадта высокай.
Заўвага. Пры ціску вышэй дапушчальнага праверце вузлы на герметычнасць і заменіце іх пры неабходнасці.
Мал. 5.18. Палажэнне крана "адкрыта"
Цалкам адкрыйце кран, калі рухавік працуе на халастым ходу (мал. 5.18).
Вымерайце ціск на выхадзе помпы пры частаце кручэння рухавіка 1000 і 3000 мін⁻¹.
Адрозненні ў ціску вадкасці: не больш за 490 кпа.
Заўвага. Не круціце рулявое кола.
Заўвага. Пры ціску вышэй дапушчальнага праверце вузлы на герметычнасць і заменіце іх пры неабходнасці.
Мал. 5.19. Палажэнне крана "адкрыта", рухавік працуе на халастым ходу
Калі рухавік працуе на халастым ходу і кран цалкам адчынены, звярнуць рулявое кола да ўпора ў любы бок (мал. 5.19).
Ціск на выхадзе помпы: 1ZZ-FE / 3ZZ-FE - 8300-9000 кпа, 1CD-FTV - 8800-9500 кпа.
Заўвага. Забараняецца трымаць руль у крайнім становішчы даўжэй 10 з.
Заўвага. Тэмпература вадкасці не павінна быць занадта высокай.
Заўвага. Пры ціску вышэй дапушчальнага праверце вузлы на герметычнасць і заменіце іх пры неабходнасці.
Адлучыце інструмент SST.
Рухавік 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: падлучыце трубку помпы гідраўзмацняльніка, якая падае, у зборы.
Рухавік 1CD-FTV: падлучыць якая падае трубку помпы гідраўзмацняльніка ў зборы.
Прапампуйце гідрапрывад рулявога кіравання.
Праверка намаганні на рулявым коле
Усталюеце рулявое кола ў цэнтральнае становішча.
Зніміце накладку рулявога кола.
Запусціце рухавік на халастым ходу.
Мал. 5.20. Вымярэнне намаганні на рулявым коле
Вымерайце намаганне на рулявым коле, паварочваючы яго ў абодвух напрамках (мал. 5.20).
Высілак на рулявым коле (намінальнае значэнне): не больш за 5,5 Н·м.
Заўвага. Перад дыягнаставаннем праверце тып шын і ціск у шынах, а таксама пераканайцеся, што дарога прыдатная для выпрабавання.
Калі высілак больш дапушчальнага, праверце ўзмацняльнік рулявога кіравання.
Закруціце гайку мацавання рулявога кола.
Момант зацяжкі: 50 Н·м.
Усталюеце накладку рулявога кола.