Obsah: Kontrola vôle volantu ↓ Kontrola hnacieho remeňa ↓ Odvzdušnenie posilňovača riadenia ↓ Kontrola hladiny kvapaliny ↓ Kontrola tlaku kvapaliny posilňovača…↓ Kontrola sily volantu ↓
Kontrola vôle volantu
Zastavte auto a nastavte kolesá rovno.
Kreslenie. 5.11. Kontrola vôle volantu
Pomalým otáčaním v oboch smeroch skontrolujte vôľu volantu (obr. 5.11).
Maximálna vzdialenosť: 30 mm.
Ak vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte medzihriadeľ alebo prevodovku riadenia.
Kontrola hnacieho remeňa
Vizuálne skontrolujte pás, či nevykazuje známky nadmerného opotrebovania, pretrhnutia šnúr atď.
Kreslenie. 5.12. Typy poškodenia hnacieho remeňa
Ak zistíte akúkoľvek chybu, vymeňte hnací remeň (obr. 5.12).
Poznámka. Prítomnosť trhlín na úzkej časti pásu je povolená.
Ak sú zuby odštiepené, vymeňte remeň.
Odvzdušnenie posilňovača riadenia
Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke posilňovača.
Pomocou zdviháka zdvihnite prednú časť auta a položte ju na podpery.
Otočte volantom.
Pri vypnutom motore pomaly niekoľkokrát otočte volantom na doraz v oboch smeroch.
Odstráňte stroj z podpier.
Naštartujte motor.
Nechajte motor niekoľko minút bežať na voľnobeh.
Znovu otočte volantom.
Pri voľnobehu otočte volantom až na doraz a držte ho v tejto polohe 2–3 sekundy. Potom otočte volantom úplne opačným smerom a podržte ho tam 2–3 sekundy.
Vypnite motor.
Kreslenie. 5.13. Kontrola hydraulickej kvapaliny
Originál je publikovaný na webovej stránke: www.toyotaman.ru
Uistite sa, že v hydraulickej kvapaline nie je pena alebo emulzia (obr. 5.13).
Skontrolujte, či v hydraulickom systéme neuniká kvapalina, najmä ak bolo potrebné systém dvakrát odvzdušniť kvôli prítomnosti peny a emulzie.
Skontrolujte hladinu kvapaliny.
Kontrola hladiny kvapaliny
Zastavte auto na rovnom vodorovnom povrchu.
Pri vypnutom motore skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke posilňovača.
V prípade potreby pridajte tekutinu.
Kvapalina: ATF DEXRON® II alebo III.
Kreslenie. 5.14. Nádržka na hydraulickú kvapalinu
Poznámka. Skontrolujte hladinu v nádrži s ohriatou kvapalinou podľa značiek "HOT LEVEL". Pre studené tekutiny použite zn "COLD LEVEL" (obr. 5.14).
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
Ak chcete zvýšiť teplotu kvapaliny, niekoľkokrát úplne otočte volant v oboch smeroch
Teplota kvapaliny: 75–80°C.
Uistite sa, že v kvapaline nie je pena alebo emulzia.
Ak zistíte penu alebo emulziu, odvzdušnite systém posilňovača riadenia.
Pri voľnobehu motora zmerajte hladinu kvapaliny v nádržke posilňovača riadenia.
Vypnite motor.
Počkajte niekoľko minút a znova zmerajte hladinu kvapaliny v nádrži.
Kreslenie. 5.15. Veľkosť stúpania hladiny kvapaliny
Maximálna povolená hodnota zvýšenia hladiny kvapaliny v posilňovacej nádrži: 5 mm (obr. 5.15).
Ak zistíte poruchu, znova odvzdušnite systém posilňovača riadenia.
Skontrolujte hladinu kvapaliny.
Kontrola tlaku kvapaliny posilňovača riadenia
Motor 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: Odpojte prívodné potrubie.
1CD-FTV Motor: Odpojte prívodné potrubie.
Kreslenie. 5.16. Schéma zapojenia špeciálnych zariadení na kontrolu tlaku v hydraulickom systéme
Pripojte nástroj SST, ako je znázornené na obrázku 5.16.
Poznámka. Uistite sa, že ventil SST je otvorený.
Odvzdušnite posilňovač riadenia.
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
Ak chcete zvýšiť teplotu kvapaliny, niekoľkokrát otočte volantom úplne na obe strany.
Teplota kvapaliny: 75–80°C.
Kreslenie. 5.17. Poloha ventilu je "zatvorená"
Pri voľnobehu motora zatvorte ventil SST a skontrolujte tlak na stupnici manometra SST (obr. 5.17).
Výstupný tlak čerpadla: 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE – 8300–9000 kPa, 1CD-FTV – 8800–9500 kPa.
Poznámka. Je zakázané držať kohútik zatvorený dlhšie ako 10 sekúnd.
Poznámka. Teplota kvapaliny by nemala byť príliš vysoká.
Poznámka. Ak je tlak vyšší ako povolená hodnota, skontrolujte tesnosť komponentov a v prípade potreby ich vymeňte.
Kreslenie. 5.18. Poloha kohútika je "otvorená"
Keď motor beží na voľnobeh, úplne otvorte ventil (obr. 5.18).
Zmerajte tlak na výstupe čerpadla pri otáčkach motora 1000 a 3000 min⁻¹.
Rozdiely v tlaku kvapaliny: nie viac ako 490 kPa.
Poznámka. Neotáčajte volantom.
Poznámka. Ak je tlak vyšší ako povolená hodnota, skontrolujte tesnosť komponentov a v prípade potreby ich vymeňte.
Kreslenie. 5.19. Poloha ventilu je "otvorená", motor beží na voľnobeh
Keď motor beží na voľnobeh a ventil je úplne otvorený, otočte volantom úplne v ľubovoľnom smere (obr. 5.19).
Výstupný tlak čerpadla: 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE – 8300–9000 kPa, 1CD-FTV – 8800–9500 kPa.
Poznámka. Je zakázané držať volant v krajnej polohe dlhšie ako 10 sekúnd.
Poznámka. Teplota kvapaliny by nemala byť príliš vysoká.
Poznámka. Ak je tlak vyšší ako povolená hodnota, skontrolujte tesnosť komponentov a v prípade potreby ich vymeňte.
Odpojte nástroj SST.
Motor 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: Pripojte zostavu prívodného potrubia čerpadla posilňovača riadenia.
1 Motor CD-FTV: Pripojte zostavu prívodného potrubia čerpadla posilňovača riadenia.
Odvzdušnite systém posilňovača riadenia.
Kontrola sily volantu
Nastavte volant do stredovej polohy.
Odstráňte kryt volantu.
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
Kreslenie. 5.20. Meranie sily na volante
Zmerajte silu na volante otáčaním v oboch smeroch (obr. 5.20).
Námaha na volante (nominálnej hodnote): nie viac ako 5,5 N·m.
Poznámka. Pred testovaním skontrolujte typ a tlak pneumatík a uistite sa, že je vozovka vhodná na testovanie.
Ak je sila väčšia ako povolený limit, skontrolujte posilňovač riadenia.
Utiahnite upevňovaciu maticu volantu.
Uťahovací moment: 50 Nm.
Nainštalujte kryt volantu.