Cuprins: Verificarea jocului volanului ↓ Verificarea curelei de transmisie ↓ Sângerarea servodirecției ↓ Verificarea nivelului lichidului ↓ Verificarea presiunii lichidului de…↓ Verificarea efortului la volan ↓
Verificarea jocului volanului
Opriți mașina și puneți roțile drepte.
Figura. 5.11. Verificarea jocului volanului
Verificați jocul volanului rotind-l încet în ambele direcții (Fig. 5.11).
Distanță maximă: 30 mm.
Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți arborele intermediar sau mecanismul de direcție.
Verificarea curelei de transmisie
Inspectați vizual cureaua pentru semne de uzură excesivă, cabluri rupte etc.
Figura. 5.12. Tipuri de deteriorare a curelei de transmisie
Dacă se detectează vreo defecțiune, înlocuiți cureaua de transmisie (Fig. 5.12).
Nota. Este permisă prezența fisurilor pe partea îngustă a centurii.
Dacă dinții sunt ciobiți, înlocuiți cureaua.
Sângerarea servodirecției
Verificați nivelul lichidului din rezervorul de rapel.
Utilizați un cric pentru a ridica partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi.
Rotiți volanul.
Cu motorul oprit, rotiți încet volanul de câteva ori până la oprire în ambele sensuri.
Scoateți mașina de pe suporturi.
Porniți motorul.
Lăsați motorul la ralanti câteva minute.
Rotiți din nou volanul.
Cu motorul la ralanti, rotiți volanul până la capăt și țineți-l în această poziție timp de 2-3 secunde. Apoi rotiți volanul până la capăt în direcția opusă și țineți-l acolo timp de 2-3 secunde.
Opriți motorul.
Figura. 5.13. Verificarea lichidului hidraulic
Asigurați-vă că nu există spumă sau emulsie în fluidul hidraulic (Fig. 5.13).
Verificați dacă există scurgeri de lichid în sistemul hidraulic, mai ales dacă sistemul a trebuit să fie aerisit de două ori din cauza prezenței spumei și emulsiei.
Verificați nivelul lichidului.
Verificarea nivelului lichidului
Opriți mașina pe o suprafață orizontală plană.
Cu motorul oprit, verificați nivelul lichidului din rezervorul de rapel.
Adăugați lichid dacă este necesar.
Fluid: ATF DEXRON® II sau III.
Figura. 5.14. Rezervor de lichid hidraulic
Nota. Verificați nivelul din rezervor cu lichid încălzit în conformitate cu marcajele "NIVEL încălzit". Pentru lichide reci, utilizați semnele "COLD LEVEL" (Fig. 5.14).
Porniți motorul la ralanti.
Pentru a crește temperatura lichidului, rotiți de mai multe ori volanul complet în ambele direcții
Temperatura lichidului: 75–80°C.
Asigurați-vă că nu există spumă sau emulsie în lichid.
Dacă se detectează spumă sau emulsie, purjați sistemul de servodirecție.
Cu motorul la ralanti, măsurați nivelul lichidului din rezervorul servodirecției.
Opriți motorul.
Așteptați câteva minute și măsurați din nou nivelul lichidului din rezervor.
Figura. 5.15. Mărimea nivelului lichidului crește
Valoarea maximă admisă a creșterii nivelului de lichid în rezervorul de rapel: 5 mm (Fig. 5.15).
Dacă este detectată o defecțiune, purjați din nou sistemul de servodirecție.
Verificați nivelul lichidului.
Verificarea presiunii lichidului de servodirecție
Motor 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: Deconectați conducta de alimentare.
1 Motor CD-FTV: Deconectați conducta de alimentare.
Figura. 5.16. Schema de conectare a dispozitivelor speciale pentru verificarea presiunii în sistemul hidraulic
Conectați instrumentul SST așa cum se arată în Figura 5.16.
Nota. Asigurați-vă că supapa SST este deschisă.
Aerizați servodirecția.
Porniți motorul la ralanti.
Pentru a crește temperatura lichidului, rotiți de mai multe ori volanul până la capăt în ambele părți.
Temperatura lichidului: 75–80°C.
Figura. 5.17. Poziția supapei este "închisă"
Cu motorul la ralanti, închideți supapa SST și verificați presiunea pe scala manometrului SST (Fig. 5.17).
Presiune de evacuare a pompei: 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE – 8300–9000 kPa, 1CD-FTV – 8800–9500 kPa.
Nota. Este interzisă menținerea robinetului închis mai mult de 10 secunde.
Nota. Temperatura lichidului nu trebuie să fie prea mare.
Nota. Dacă presiunea este mai mare decât valoarea admisă, verificați componentele pentru scurgeri și înlocuiți-le dacă este necesar.
Figura. 5.18. Poziția robinetului este "deschisă"
Deschideți complet supapa când motorul este la ralanti (Fig. 5.18).
Măsurați presiunea la ieșirea pompei la o turație a motorului de 1000 și 3000 min⁻¹.
Diferențele de presiune a lichidului: nu mai mult de 490 kPa.
Nota. Nu rotiți volanul.
Nota. Dacă presiunea este mai mare decât valoarea admisă, verificați componentele pentru scurgeri și înlocuiți-le dacă este necesar.
Figura. 5.19. Poziția supapei este "deschisă", motorul este la ralanti
Când motorul este la ralanti și supapa este complet deschisă, rotiți volanul complet în ambele direcții (Fig. 5.19).
Presiune de evacuare a pompei: 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE – 8300–9000 kPa, 1CD-FTV – 8800–9500 kPa.
Nota. Este interzisă menținerea volanului în poziție extremă mai mult de 10 secunde.
Nota. Temperatura lichidului nu trebuie să fie prea mare.
Nota. Dacă presiunea este mai mare decât valoarea admisă, verificați componentele pentru scurgeri și înlocuiți-le dacă este necesar.
Deconectați instrumentul SST.
Motor 1ZZ-FE/ 3ZZ-FE: Conectați ansamblul conductei de alimentare a pompei de servodirecție.
Motor 1CD-FTV: Conectați ansamblul conductei de alimentare a pompei de servodirecție.
Aerizați sistemul de servodirecție.
Verificarea efortului la volan
Puneți volanul în poziția centrală.
Scoateți capacul volanului.
Porniți motorul la ralanti.
Figura. 5.20. Măsurarea forței la volan
Măsurați forța asupra volanului rotind-o în ambele direcții (Fig. 5.20).
Efort la volan (valoarea nominală): nu mai mult de 5,5 Nm.
Nota. Înainte de testare, verificați tipul și presiunea anvelopelor și asigurați-vă că drumul este potrivit pentru testare.
Dacă forța este mai mare decât limita admisă, verificați servodirecția.
Strângeți piulița de montare a volanului.
Cuplu de strângere: 50 Nm.
Montați capacul volanului.