Управління автомобілем з АКПП [Toyota Corona T190]

Примітка: тип АКПП вибитий на алюмінієвій табличці. що знаходиться в моторному відсіку, у рядку позначеного TRANS/AXLE.

Для керування автоматичною коробкою передач на центральній консолі, збоку від водія, встановлений селектор Селектор тросом з'єднаний з блоком клапанів, і за його допомогою можна задавати діапазон передач, що використовуються. Для запобігання поломкам автоматичної коробки при неправильному виборі діапазону (наприклад, переміщення з "D" в "R" при русі вперед) на селекторі встановлений фіксатор, тільки при натисканні якого можливі "небезпечні" перемикання. Фіксатор дозволяє уникнути ситуації, коли з необережності може бути включений один із неприпустимих діапазонів руху.

На малюнку показано правильну схему перемикання передач.

Увага: Якщо завжди перемикатися при натиснутій кнопці, то є небезпека ненавмисно поставити важіль у положення "R", "Р", "L". Навчіться правильно перемикати важіль у положення, позначені на малюнку чорною стрілкою.

Примітка: якщо замок запалювання знаходиться в положенні АСС або LOCK, навіть якщо натискати на педаль гальма, неможливо перевести важіль з положення "Р". Важіль також може не перевестися з положення "Р", якщо, утримуючи фіксатор натиснутим, натиснути на гальмо педаль. Спочатку натисніть на педаль гальма, а потім починайте перемикання.

При розрядженні або вимкненні акумулятора селектор блокується в положенні "Р" Для зняття блокування існує спеціальна кнопка червоного кольору (розташована біля селектора).

Селектор має шість позицій: "Р", "N", "R", "D", "2" та "L".

Позиція "Р"

Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні важеля вибору діапазону в коробці вимкнено всі елементи керування, а її вихідний вал заблоковано: рух автомобіля неможливо Перевести важіль у цю позицію допустимо лише при повній зупинці. Переведення важеля у позицію "Р" під час руху призведе до поломки коробки передач.

Першоджерело розташоване на сайті [www.toyotaman.ru]

Позиція "R"

Задній хід. Перевести важіль вибору діапазону в цю позицію можна лише за нерухомого автомобіля. Переведення важеля в положення R під час руху вперед може призвести до виходу з ладу коробки передач та інших елементів трансмісії.

Позиція "N"

Відповідає нейтралі. У коробці передач вимкнені всі елементи керування, що забезпечує відсутність жорсткого кінематичного зв'язку між її провідним та веденим валами. Механізм блокування вихідного валу у своїй вимкнений, тобто. автомобіль може вільно переміщатися. Не рекомендується переводити важіль вибору діапазону в положення "N" під час руху накатом (за інерцією). Ніколи не вимикайте запалення під час нахилу. Така практика є небезпечною, оскільки в цьому випадку можна втратити контроль над автомобілем.

Позиція "D"

Основний режим руху. Він забезпечує автоматичне перемикання з першої по четверту передачу (АКПП - A132L - третю передачу). За нормальних умов руху рекомендується використовувати саме його.

Позиція "2"

Дозволено рух тільки на першій та другій передачах. Рекомендується використовувати, наприклад, на звивистих гірських дорогах. Перемикання на третю та четверту передачі заборонено. У цьому діапазоні ефективно використовується режим гальмування двигуном.

Позиція "L"

Дозволено рух лише на першій передачі. Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується під час руху на крутих спусках, підйомах та бездоріжжі.

Режим "OD" (крім АКПП A132L)

Дозвіл на використання четвертої передачі, що підвищує, здійснюється за допомогою спеціальної кнопки "OD", розташованої на селекторі. Якщо вона знаходиться в утопленому стані і важіль вибору діапазону встановлено в положення "D", то перемикання на передачу, що підвищує, дозволено. В іншому випадку включення четвертої передачі, що підвищує, заборонено. Стан системи керування у цьому випадку відображається за допомогою індикатора "O/D OFF". У разі дозволу використання підвищувальної передачі індикатор не горить, а забороняється. Цей режим використовується під час руху з великою швидкістю швидкісними дорогами. По можливості не застосовуйте цей режим у місті, особливо на зимовій дорозі - це виключає з роботи передачу, що підвищує, і дозволяє ефективніше використовувати режим гальмування двигуном. Не вмикайте режим О/D під час повного завантаження автомобіля. Якщо часті перемикання 3-4 відбуваються, щоб запобігти підвищеному зносу деталей АКП, вимикайте режим O/D.

Програми управління

У систему управління закладено три програми "економічна", "спортивна" - "PWR" та програма ручного управління - "MANU" Вибір програми управління здійснюється кнопками, розташованими біля селектора.



"Економічна" програма

Програма налаштована на забезпечення руху з мінімальною витратою палива (перемикачі "PWR" і "MANU" повинні бути відтиснуті (підняті)) В цьому випадку підвищують перемикання відбуваються, приблизно, при досягненні оборотами двигуна середніх значень, що відповідає мінімальній витраті палива. Рух автомобіля в цьому випадку носить плавний, спокійний характер

"Спортивна" програма "PWR"

Ця програма налаштована на максимальне використання потужності двигуна. Тому перемикання, що підвищують, відбуваються в районі максимальних оборотів двигуна, при яких двигун розвиває максимальну потужність.

Автомобіль у цьому випадку розганяється із значно більшими прискореннями. Використовуйте цю програму також при їзді гірськими дорогами.

Якщо вибрано цю програму (натиснуто кнопку "PWR"), то на комбінації приладів загоряється індикатор "ECT-S PWR"



Програма "MANU"



Для увімкнення цієї програми служить вимикач "MANU". Якщо вибрано цю програму, то на комбінації приладів загоряється індикатор "ECT-S MANU".

Програма призначена для полегшення зимової їзди та надає можливість примусово зафіксувати вибрану передачу. Під час роботи цієї програми всі автоматичні перемикання передач заборонені.

Переведення селектора в положення "D" відповідає включенню четвертої передачі (при натиснутій кнопці "O/D"), при натиснутій кнопці "О/D" відповідає включенню третьої передачі.

Переведення селектора у положення "2" - другий передачі. При включеній програмі торкання відбувається з другої передачі (для зниження ймовірності пробуксування коліс), далі фіксується обрана передача та подальша зміна швидкості не призводить до перемикання передач (крім зниження швидкості до значень близьких до зупинки), що дозволяє на слизькій дорозі використовувати режим гальмування двигуном та уникнути непотрібних перемикань.

Індикатор "А/Т OIL TEMP" (підвищена температура робочої рідини АКПП)

Блок керування КПП слідкує за температурою робочої рідини за допомогою відповідного датчика. Температура робочої рідини може стати надмірно високою при роботі автомобіля з підвищеним навантаженням, наприклад при русі піском, глибоким снігом або підйомом. У разі збільшення температури вище за номінальний рівень, блок управління включає індикатор розташований на комбінації приладів.



Індикатор гасне, коли температура знижується до номінального рівня.