Зміст: Перевірка ротора ↓ Перевірка статора ↓ Перевірка щіток ↓ Перевірка випрямного блоку ↓ Перевірка підшипників ↓
Перевірка ротора
1. Перевірте, чи немає обриву в обмотці збудження.
За допомогою омметра виміряйте опір між контактними кільцями.
Номінальний опір (у холодному стані): 2,8-3,0 Ом.
Якщо опір прагне нескінченності, тобто. ланцюг розімкнений, то замініть ротор.
2. Перевірте, чи немає замикання обмотки збудження на "масу".
За допомогою омметра виміряйте опір між полюсом ротора та контактним кільцем. Якщо опору немає (ланцюг замкнутий), то замініть ротор.
3. Перевірте контактні кільця.
- а) Перевірте робочі поверхні контактних кілець. На них не повинно бути задир чи сколів.
- б) За допомогою штангенциркуля виміряйте діаметр контактних кілець.
- Номінальний діаметр: 14,2 -14,4 мм
- Мінімально допустимий: 12,8 мм
Якщо діаметр контактних кілець менше мінімально допустимого, замініть ротор.
Перевірка статора
1. Перевірте, чи немає обриву в обмотці статора.
За допомогою омметра переконайтеся у наявності провідності між виводами котушок статора обмотки.
В іншому випадку замініть статор.
2. Перевірте, чи не замикається обмотка статора на масу.
За допомогою омметра переконайтесь у відсутності провідності між корпусом статора та висновками котушок обмотки статора.
В іншому випадку замініть статор.
Перевірка щіток
1. Виміряйте довжину виступаючої частини щіток.
- Номінальна: 10,5 мм.
- Мінімально допустима: 1,5 мм.
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE та 7A-FE (тип А), 5E-FE (моделі з МКПП) | 
2С-Т, 2С-Т, 3S-GE, 4A-FE (тип В), 5E-FE (моделі з АКПП) |
Якщо довжина виступаючої частини щітки менша за мінімально допустиму, замініть щітки (як правило, моделі з МКПП) або щіткотримач У зборі (моделі з АКПП).
2. Заміна щіток (за необхідності) а) Відпаяйте провід щітки від виведення щіткотримача та вийміть щітку та пружину щітки.
- б) Пропустіть провід крізь отвір у щіткотримачі та вставте щітку в щіткотримач.
- в) Припаяйте провід щітки до виведення щіткотримача так, щоб довжина щітки, що виступає, відповідала номінальному значенню, зазначеному вище.
- г) Переконайтеся, що щітки рухаються вільно без заїдань.
- д) Відріжте частину дроту, що залишилася.
- в) Нанесіть ізолюючу фарбу на точки паяння.
Перевірка випрямного блоку
1. Перевірка позитивного вентиля.
- а) Приєднайте негативний пробник омметра до позитивного виведення випрямного блоку, а позитивний пробник послідовно приєднайте до кожного із трьох інших висновків.
Перевірте наявність провідності при всіх трьох вимірах.
- б) Змініть полярність пробників тестера та повторіть процедуру пункту а). Переконайтеся у відсутності провідності за всіх трьох вимірів. Якщо умови не виконуються, замініть блок випрямлячів.
2. Перевірка негативного вентиля.
- а) Приєднайте позитивний пробник омметра до негативного виведення випрямного блоку, а негативний пробник послідовно приєднайте до кожного із трьох інших висновків. Перевірте наявність провідності при всіх трьох вимірах.
- б) Поміняйте полярність пробників тестері і повторіть процедуру пункті а) Переконайтеся у відсутності провідності за всіх трьох вимірах. Якщо умови не виконуються, замініть блок випрямлячів.
Перевірка підшипників
1. Перевірка переднього підшипника. Перевірте, щоб хід переднього підшипника був плавним без заїдань.
2. За потреби замініть підшипник.
- а) Відкрутіть 4 гвинти та зніміть утримувач підшипника.
- б) За допомогою преса і торцевої головки відповідного розміру ви-пресуйте передній підшипник.
- в) За допомогою спеціального пуансона та преса запресуйте новий передній підшипник у кришку генератора з боку приводу.
- г) Встановіть утримувач підшипника і загорніть 4.гвинта його кріплення.
3. Перевірка заднього підшипника. Перевірте, щоб хід заднього підшипника був плавним, без заїдання.
4. За потреби замініть задній підшипник.
- а) Зніміть зовнішню кришку підшипника та задній підшипник.
Будьте обережні, щоб не пошкодити ротор.
- б) Зніміть внутрішню кришку підшипника.
- в) Встановіть внутрішню кришку підшипника на ротор.
- б) За допомогою преси та оправлення встановіть новий задній підшипник на вал ротора.
- в) Встановіть зовнішню кришку підшипника.