Съдържание: Проверка на ротора ↓ Проверка на статора ↓ Проверка на четките ↓ Проверка на токоизправителя ↓ Проверка на лагери ↓
Проверка на ротора
1. Проверете дали има прекъсване на възбуждащата намотка.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между контактните пръстени.
Номинално съпротивление (в студено състояние): 2,8-3,0 ома.
Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена, след това сменете ротора.
2. Проверете дали възбудителната намотка е късо към маса.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между полюса на ротора и контактния пръстен. Ако няма съпротива (веригата е затворена), след това сменете ротора.
3. Проверете контактните пръстени.
- a) Проверете работните повърхности на контактните пръстени. Те не трябва да имат неравности или стружки.
- b) С помощта на дебеломер измерете диаметъра на контактните пръстени.
- Номинален диаметър: 14,2 -14,4 мм
- Минимално допустимо: 12,8 мм
Ако диаметърът на контактните пръстени е по-малък от минимално допустимия, сменете ротора.
Проверка на статора
1. Проверете дали има прекъсване на намотката на статора.
С помощта на омметър проверете проводимостта между клемите на намотките на статора.
В противен случай сменете статора.
2. Проверете дали намотката на статора е късо към маса.
С помощта на омметър се уверете, че няма проводимост между корпуса на статора и клемите на намотките на статора.
В противен случай сменете статора.
Проверка на четките
1. Измерете дължината на изпъкналата част на четките.
- Номинал: 10,5 мм.
- Минимално допустимо: 1,5 мм.
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE и 7A-FE (тип A), 5E-FE (модели с ръчна скоростна кутия) | 
2C-T, 2C-T, 3S-GE, 4A-FE (тип B), 5E-FE (модели с автоматична скоростна кутия) |
Ако дължината на издатината на четката е по-малка от минималната допустима дължина, сменете четките (като правило, модели с ръчна скоростна кутия) или четкодържател (модели с автоматична скоростна кутия).
2. Смяна на четки (ако е необходимо) a) Разпоете проводника на четката от клемата на държача на четката и отстранете четката и пружината на четката.
- b) Прекарайте телта през отвора в държача на четката и поставете четката в държача на четката.
- c) Запоете проводника на четката към клемата на държача на четката, така че изпъкналата дължина на четката да съответства на номиналната стойност, посочена по-горе.
- d) Уверете се, че четките се движат свободно, без да се задръстват.
- г) Отрежете останалата част от жицата.
- c) Нанесете изолационна боя върху точките за запояване.
Проверка на токоизправителя
1. Проверка на положителния клапан.
- a) Свържете отрицателната сонда на омметъра към положителния извод на токоизправителния блок и свържете положителната сонда последователно към всеки от останалите три извода.
Уверете се, че има проводимост и при трите измервания.
- b) Променете полярността на сондите на тестера и повторете процедурата от точка a). Уверете се, че няма проводимост и при трите измервания. Ако условията не са изпълнени, сменете токоизправителя.
2. Проверка на отрицателния клапан.
- a) Свържете положителната сонда на омметъра към отрицателната клема на токоизправителя и свържете отрицателната сонда последователно към всеки от останалите три клеми. Уверете се, че има проводимост и при трите измервания.
- b) Променете полярността на сондите на тестера и повторете процедурата от стъпка a) Уверете се, че няма проводимост и при трите измервания. Ако условията не са изпълнени, сменете токоизправителя.
Проверка на лагери
1. Проверка на предния лагер. Проверете дали предният лагер се движи плавно и без блокиране.
2. Сменете лагера, ако е необходимо.
- a) Развийте 4 винта и отстранете държача на лагера.
- b) С помощта на преса и гнездова глава с подходящ размер натиснете предния лагер.
- c) С помощта на специален перфоратор и преса натиснете новия преден лагер в капака на генератора от страната на задвижването.
- d) Поставете държача на лагера и затегнете 4-те винта, които го закрепват.
3. Проверка на задния лагер. Проверете дали задният лагер се движи плавно и без блокиране.
(Оригиналният текст е публикуван на: TOYOTAMAN.ru)
4. Сменете задния лагер, ако е необходимо.
- a) С помощта на теглич отстранете външния капак на лагера и задния лагер.
Забележка: Внимавайте да не повредите ротора.
- b) Свалете вътрешния капак на лагера.
- c) Монтирайте капака на вътрешния лагер върху ротора.
- b) С помощта на преса и дорник монтирайте новия заден лагер върху вала на ротора.
- c) Монтирайте външния капак на лагера.