Деталі передньої підвіски автомобілів FJ60, 62
1. Гайка; 2. Буфер; 3. Тарілка; 4. Амортизатор; 5. Болт; 6. Втулка; 7. Шайба; 8. Шкворень; 9. Втулка; 10. Гайка; 11. Драбина; 12. Пластина; 13. Гайка; 14. Сережки ресори; 15. Втулка; 16. Гайка; 17. Лист ресори N1-5; 18. Скоба
Передня підвіска автомобілів FJ80
1. Поперечка стабілізатора; 2. Пружина підвіски; 3. Ведуча рульова тяга; 4. Ведена рульова тяга; 5. Гаситель коливань (амортизатор); 6. Поперечна штанга; 7. Важіль; 8. Редуктор переднього моста; 9. Виделка; 10. Важелі поворотного механізму; 11. Сошка; 12. Наконечник тяги
Задня підвіска автомобілів FJ80
1. Амортизатор; 2. Пружина підвіски; 3. Поперечна штанга; 4. Передній міст; 5. Редуктор; 6. Поперечка стабілізатора; 7. Тяга стабілізатора; 8. Нижній важіль; 9. Верхній важіль
Задня підвіска автомобілів FJ60, 62
1. Кронштейн; 2. Буфер; 3. Пластина сережки; 4. Втулка; 5. Сережки; 6. Ресора; 7. Пластина; 8. Гайка; 9. Скоба; 10. Заклепка; 11. Гайка; 12. Болт; 13. Ліва ресора; 14. Ось кронштейна ресори; 15. Болт; 16. Гайка; 17. Драбина; 18. Болт; 19. Шайба; 20, 25, 26. Втулка; 21. Шайба; 22. Амортизатор; 23. Болт; 24, 27. Шайба
Передня підвіска
Передня підвіска залежна, до складу підвіски входять жорстка балка мосту та пружні елементи – ресори та амортизатори (на автомобілях FJ60, 62), або пружини та амортизатори з важелями та поперечною штангою (на автомобілях FJ80). Для зменшення нахилу кузова при повороті передбачено стабілізатор поперечної стійкості. Опорами поворотного кулака є радіально-упорні підшипники, запресовані в отвори у вилці, привареній до торця балки переднього моста.
Задня підвіска
Пружними елементами задньої підвіски є ресори та амортизатори (на автомобілях FJ60, 62), або пружини та амортизатори з важелями та поперечною штангою (на автомобілях FJ80). Для зменшення нахилу кузова при повороті задньої підвіски також передбачений стабілізатор поперечної стійкості.
Рульове управління
Автомобілі обладнані гідропідсилювачем керма. До складу кермового механізму входять черв'ячно-кульовий редуктор, сошка та тяги (маятниковий важіль у даній конструкції відсутній). Між середньою тягою і мостом змонтований гаситель коливань, який знижує небажаний "брязкіт керма", тобто. невеликий відскок керма із положення, що відповідає повороту коліс. Рульова колонка ламається під час аварії.
Болти і гайки рульового керування та підвіски зазвичай дуже важко відвернути. Для цієї мети уражені корозією з'єднання рекомендується очищати щіткою і змочувати рідиною, що проникає. Іноді різьбове з'єднання можна відвернути різкими ударами керна по гайці. При відвертанні не застосовуйте подовжувачів з тріскачками, щоб уникнути поломок храповика.
Користуватися полум'ям пальника не рекомендується через підвищений ризик займання. Затягуйте з'єднання динамометричним ключем, що полегшить подальше розбирання. У ряді кріплень для відвертання різьбового з'єднання рекомендується спочатку трохи підтягнути його.