FJ60, 62 piese suspensie fata
1. Nuca; 2. tampon; 3. Farfurie; 4. Amortizor; 5. Bolt; 6. Maneca; 7. Mașină de spălat; 8. Kingpin; 9. Maneca; 10. Nuca; 11. Scară; 12. Farfurie; 13. Nuca; 14. Cercel de primavara; 15. Maneca; 16. Nuca; 17. Arc lamelar N1–5; 18. Capsă
Suspensie fata FJ80
1. Traversa stabilizatoare; 2. Arc de suspensie; 3. Tirant de conducere; 4. Tirant antrenat; 5. Amortizor de vibrații (amortizor); 6. Bară transversală; 7. Pârghie; 8. Reductor punte fata; 9. Furcă; 10. Pârghii ale mecanismului rotativ; 11. Bipod; 12. Cap de tija
Suspensie spate a mașinilor FJ80
1. Amortizor; 2. Arc de suspensie; 3. Bară transversală; 4. Axa fata; 5. Reductor; 6. Traversa stabilizatoare; 7. Legătura stabilizatoare; 8. Brațul inferior; 9. Brațul superior
Suspensie spate de FJ60, 62 de mașini
1. Suport; 2. tampon; 3. Placa cercei; 4. Maneca; 5. Cercel; 6. Primăvara; 7. Farfurie; 8. Nuca; 9. Suport; 10. Nit; 11. Nuca; 12. Bolt; 13. Arc stâng; 14. Axa suport arc; 15. Bolt; 16. Nuca; 17. Scară; 18. Bolt; 19. Mașină de spălat; 20, 25, 26. Maneca; 21. Mașină de spălat; 22. Amortizor; 23. Bolt; 24, 27. Mașină de spălat
Suspensie fata
Suspensia față este dependentă, suspensia constă dintr-o grindă de osie rigidă și elemente elastice - arcuri și amortizoare (pe mașinile FJ60, 62), sau arcuri și amortizoare cu pârghii și tijă transversală (pe vehiculele FJ80). Pentru a reduce înclinarea corpului la întoarcere, este prevăzută o bară stabilizatoare. Suporturile articulației de direcție sunt rulmenți cu contact unghiular presați în găurile furcii sudați la capătul grinzii osiei față.
Suspensie spate
Elementele elastice ale suspensiei spate sunt arcuri și amortizoare (pe mașinile FJ60, 62), sau arcuri și amortizoare cu pârghii și tijă transversală (pe vehiculele FJ80). Pentru a reduce înclinația caroseriei la viraje, suspensia spate este prevăzută și cu o bară anti-ruliu.
Direcție
Mașinile sunt echipate cu servodirecție. Structura mecanismului de direcție include un reductor cu vierme și bilă, bipied și tracțiune (nu există nicio pârghie cu pendul în acest design). Un amortizor de vibrații este montat între articulația din mijloc și axă, ceea ce reduce efectele nedorite "zvâcnirea volanului", adică un ușor declin al volanului din poziția corespunzătoare rotației roților. Coloana de direcție se rupe într-un accident.
Șuruburile și piulițele de direcție și suspensie sunt de obicei foarte greu de slăbit. În acest scop, îmbinările corodate se recomandă să fie curățate cu o perie și umezite cu un lichid pătrunzător. Uneori, o conexiune filetată poate fi deșurubată prin lovituri puternice ale miezului pe piuliță. Când deșurubați, nu utilizați extensii pentru clichet pentru a evita deteriorarea clichetului.
Utilizarea unei flăcări de arzător este foarte descurajată din cauza riscului crescut de incendiu. Strângeți conexiunile cu o cheie dinamometrică, ceea ce va facilita demontarea ulterioară. Într-un număr de elemente de fixare, pentru a slăbi o conexiune filetată, se recomandă mai întâi să o strângeți ușor.