Diely predného zavesenia pre vozidlá FJ60, 62
1. Orech; 2. Buffer; 3. Tanier; 4. Tlmič nárazov; 5. Skrutka; 6. Objímka; 7. Podložka; 8. Kráľovský špendlík; 9. Objímka; 10. Orech; 11. Rebrík; 12. Tanier; 13. Orech; 14. Jarná náušnica; 15. Objímka; 16. Orech; 17. Listová pružina N1–5; 18. Držiak
Predné odpruženie automobilov FJ80
1. Priečny nosník stabilizátora; 2. Pružina odpruženia; 3. Vodiaca tyč riadenia; 4. Otrok riadenia; 5. Tlmič vibrácií (tlmič nárazov); 6. Hrazda; 7. Páka; 8. Prevodovka prednej nápravy; 9. Vidlička; 10. Páky otočného mechanizmu; 11. Dvojnožka; 12. Koniec tyče
Zadné odpruženie automobilov FJ80
1. Tlmič nárazov; 2. Pružina odpruženia; 3. Hrazda; 4. Predná náprava; 5. Reduktor; 6. Priečka stabilizátora; 7. Tyč stabilizátora; 8. Spodné rameno; 9. Nadlaktie
Zadné odpruženie FJ60, 62 áut
1. Držiak; 2. Buffer; 3. Náušnicový tanier; 4. Objímka; 5. Náušnica; 6. Pružina; 7. Tanier; 8. Orech; 9. Držiak; 10. Nit; 11. Orech; 12. Skrutka; 13. Ľavý prameň; 14. Os pružinovej konzoly; 15. Skrutka; 16. Orech; 17. Rebrík; 18. Skrutka; 19. Podložka; 20, 25, 26. Objímka; 21. Podložka; 22. Tlmič nárazov; 23. Svorník; 24, 27. Podložka
Predné odpruženie
Predné zavesenie je závislé, zavesenie pozostáva z tuhého nosníka nápravy a elastických prvkov - pružín a tlmičov (na FJ60, 62 vozidiel), alebo pružiny a tlmiče s páčkami a hrazdou (na vozidlách FJ80). Na zníženie náklonu karosérie pri otáčaní je k dispozícii stabilizačná tyč. Podpery čapu riadenia sú radiálne axiálne ložiská zalisované do otvorov vo vidlici privarených ku koncu nosníka prednej nápravy.
Zadné odpruženie
Elastickými prvkami zadného zavesenia sú pružiny a tlmiče (na FJ60, 62 vozidiel), alebo pružiny a tlmiče s páčkami a hrazdou (na vozidlách FJ80). Na zníženie náklonu karosérie pri zatáčaní má zadné odpruženie aj stabilizátor.
Riadenie
Autá sú vybavené posilňovačom riadenia. Mechanizmus riadenia pozostáva zo šnekovej prevodovky, čapu riadenia a tyčí (v tomto dizajne nie je žiadna kyvadlová páka). Medzi strednú tyč a kobylku je namontovaný tlmič vibrácií, ktorý znižuje nežiadúce "chvenie volantu", t.j. mierny odskok volantu z polohy zodpovedajúcej natočeniu kolies. Stĺpik riadenia sa pri nehode zlomí.
Skrutky a matice riadenia a zavesenia sa zvyčajne veľmi ťažko odstraňujú. Na tento účel sa odporúča očistiť skorodované spoje kefou a navlhčiť penetračnou kvapalinou. Niekedy sa môže závitové spojenie uvoľniť ostrými údermi razníka na maticu. Pri uvoľňovaní nepoužívajte nadstavce s račňou, aby nedošlo k poškodeniu račne.
Použitie plameňa horáka sa dôrazne neodporúča kvôli zvýšenému riziku požiaru. Spoje utiahnite momentovým kľúčom, aby ste uľahčili následnú demontáž. V niektorých upevňovacích prvkoch sa na uvoľnenie závitového spojenia odporúča najprv mierne utiahnuť.