Части за предно окачване за автомобили FJ60, 62
1. Ядка; 2. Буфер; 3. Плоча; 4. Амортисьор; 5. Болт; 6. Втулка; 7. Шайба; 8. Kingpin; 9. Втулка; 10. Ядка; 11. Стълба; 12. Плоча; 13. Ядка; 14. Пролетна обеца; 15. Втулка; 16. Ядка; 17. Листова пружина N1–5; 18. Скоба
Предно окачване на автомобили FJ80
1. Напречна греда на стабилизатор; 2. Пружина на окачването; 3. Водеща кормилна щанга; 4. Подчинена кормилна щанга; 5. Демпфер на вибрациите (амортисьор); 6. Напречна греда; 7. Лост; 8. Скоростна кутия на преден мост; 9. Вилица; 10. Лостове за въртящ се механизъм; 11. Двунога; 12. Накрайник на пръта
Задно окачване на автомобили FJ80
1. Амортисьор; 2. Пружина на окачването; 3. Напречна греда; 4. Предна ос; 5. Редуктор; 6. Напречна греда на стабилизатор; 7. Стабилизираща щанга; 8. Долна част на ръката; 9. Горна част на ръката
Задно окачване на FJ60, 62 коли
1. Скоба; 2. Буфер; 3. Плочка за обици; 4. Втулка; 5. Обеца; 6. Пролет; 7. Чиния; 8. Ядка; 9. Скоба; 10. Нит; 11. Ядка; 12. Болт; 13. Лява пружина; 14. Ос на пружинната скоба; 15. Болт; 16. Ядка; 17. Стълба; 18. Болт; 19. Шайба; 20, 25, 26. Втулка; 21. Шайба; 22. Амортисьор; 23. Болт; 24, 27. Шайба
Предно окачване
Предното окачване е зависимо, окачването се състои от твърда осова греда и еластични елементи - пружини и амортисьори (на FJ60, 62 превозни средства), или пружини и амортисьори с лостове и напречна греда (на автомобили FJ80). За да се намали наклонът на тялото при завъртане, е предвидена стабилизираща щанга. Опорите на кормилния накрайник са радиални аксиални лагери, пресовани в отвори на вилицата, заварени към края на гредата на предния мост.
Задно окачване
Еластичните елементи на задното окачване са пружини и амортисьори (на FJ60, 62 превозни средства), или пружини и амортисьори с лостове и напречна греда (на автомобили FJ80). За да се намали накланянето на каросерията при завиване, задното окачване има и стабилизираща щанга.
Кормилно управление
Автомобилите са оборудвани със серво управление. Кормилният механизъм се състои от червячна и сферична скоростна кутия, кормилен накрайник и пръти (в този дизайн няма лост за махало). Между средната щанга и моста е монтиран виброгасител, който намалява нежеланото "тракане на волана", т.е. леко отскачане на волана от позицията, съответстваща на завъртането на колелата. Кормилната колона се счупи при инцидент.
Болтовете и гайките на кормилното управление и окачването обикновено се отстраняват много трудно. За тази цел е препоръчително корозиралите връзки да се почистят с четка и да се намокрят с проникваща течност. Понякога резбова връзка може да се разхлаби чрез резки удари на перфоратор върху гайката. Когато разхлабвате, не използвайте удължители с тресчотка, за да избегнете повреда на тресчотката.
Силно не се препоръчва използването на пламък на факла поради повишения риск от пожар. Затегнете връзките с динамометричен ключ, за да улесните последващото разглобяване. При някои крепежни елементи, за да разхлабите резбовата връзка, се препоръчва първо леко да я затегнете.