Зміст: Зняття форсунок ↓ Перевірка форсунок ↓ Розбирання форсунок ↓ Перевірка стану форсунок ↓ Складання форсунок ↓ Установка форсунок ↓
Зняття форсунок
1. (Серія L) Зніміть струмову шину свічок розжарювання.
2. (1KZ-T) Зніміть впускний повітропровід.
2. Знімання трубок високого тиску.
а) Послабте гайки чотирьох трубок.
б) Зніміть два верхні затискачі, чотири трубки високого тиску і два нижні затискачі.
(Офіційне джерело знаходиться на порталі: www.TOYOTAMAN.ru)
3. Зняття дренажної трубки.
а) Від'єднайте паливний шланг від дренажної трубки.
б) Відкрутіть чотири гайки, зніміть дренажну трубку та чотири ущільнювальні шайби.
4. Викрутіть чотири форсунки.
Примітка: розташуйте форсунки в порядку зняття.
Перевірка форсунок
1. Перевірка тиску початку підйому голки розпилювача.
а) Закріпіть форсунку на стенді. Увага: не підводьте пальці під розпилювач форсунки.
б) Прокачайте форсунку до появи стійкого розпилювання.
в) Зробіть кілька рухів рукояткою приладу з максимально можливою частотою, щоб збити нагар з отвору розпилювача.
Зняття форсунок (серія L): 1 – паливний шланг, 2 – форсунка М.З. 64 Н·м, 3 – гайка М. 3. 29 Н·м, 4 – дренажна трубка, 5, 7 – прокладка, 6 – ущільнююча шайба, 8 – затискач, 9 – трубки високого тиску, 10 – гайки трубок М. 3. 25 Н·м.
Зняття форсунок (серія KZ): 1 - впускний повітропровід, 2 - шланг, 3 -прокладка, 4 - шланг повернення палива, 5 - дренажна трубка, 6 - ущільнювальна шайба, 7 - форсунка, 8 - ущільнювальна шайба, 9 - сідло форсунки, 10 - затиск, 11 - паливні трубки високого тиску, 12 - кронштейн і тяга важеля приводу ПНВТ.
г) Опускаючи рукоятку стенда з частотою один качок на секунду, вважайте тиск початку підйому голки.
Серія L:
- при регулюванні - 151-159 бар
- при перевірці - 145-155 бар
Серія KZ:
- при регулюванні - 148 - 156 бар
- при перевірці - 147-156 бар
Якщо тиск початку підйому голки не відповідає заданій величині - розберіть форсунку та замініть регулювальну шайбу, розташовану під пружиною. Шайби випускаються товщиною від 0,9 до 1,95 мм з кроком 0,025 мм
Примітка: зміна товщини регулювальної шайби на 0,025 мм викликає зміну тиску впорскування приблизно на 3,5 бар (серія L) або 5,0 бар (серія KZ). Бажано встановлювати одну шайбу.
д) Після закінчення упорскування не повинно бути підтікання палива.
2. Перевірка герметичності голки. Підтримуйте тиск перед форсункою на 10-20 бар нижче тиску початку підйому голки - протягом 10 секунд з розпилювача та з-під стяжної гайки форсунки не повинно з'явитися ні краплі палива.
Якщо з'явилися краплі - замініть розпилювач або переберіть форсунку.
3. Перевірка форми розпилювання.
а) Качайте рукоятку стенда з частотою один качок на секунду.
б) Струмінь палива повинен бути симетричний, не мати явно виражених крапель і окремих струменів.
Розбирання форсунок
1. Викрутіть стяжну гайку форсунки. Увага: при розбиранні форсунки необхідно бути обережними, ніколи одночасно не розбирайте кілька форсунок.
2. Вийміть розпилювач, проставку, пружину та регулювальну шайбу.
Перевірка стану форсунок
1. Очищення форсунки.
а) Для очищення форсунок використовуйте дерев'яну лопатку та латунну щітку. Промивайте деталі у чистому дизельному паливі.
Примітка: не торкайтеся пальцями поверхонь прецизійної пари.
б) Використовуючи дерев'яний стрижень, видаліть нагар, що осів на голці форсунки.
в) Використовуючи латунну щітку, видаліть нагар з торця розпилювача
г) Перевірте сідло голки на наявність прогару або корозії.
д) Перевірте голку розпилювача на наявність пошкоджень або корозії. Якщо виявлено будь-якого із зазначених дефектів, то замініть розпилювач.
2. Перевірте стан розпилювача форсунки.
а) Промийте розпилювач у чистому дизельному паливі.
Примітка: не торкайтеся пальцями поверхонь прецизійної пари.
б) Нахиліть корпус розпилювача приблизно на 60° до вертикалі і висуньте голку приблизно на одну третину її довжини.
в) Відпустіть голку, вона має плавно опуститися під дією власної ваги.
г) Повторіть перевірку кілька разів, трохи повертаючи голку перед кожним випробуванням.
Якщо голка не опускається – замініть розпилювач.
Складання форсунок
1. Встановіть у корпус: шайбу, пружину, штовхач, проставку та розпилювач. Затягніть гайку форсунки.
Момент затяжки - 37 Н·м
Увага: перевищення моменту затягування може спричинити деформацію форсунки, зависання голки та інші несправності.
2. Перевірте тиск початку підйому голки та якість розпилювання.
Розбирання форсунки: 1 – стяжна гайка форсунки, 2 – проставка, 3 – пружина, 4 – корпус форсунки, 5 – регулювальна шайба, 6 – штовхач, 7 – розпилювач.
Установка форсунок
1. Покладіть у головку нові шайби та сідла форсунок. Затягніть форсунки моментом 64 Н·м.
Увага: перевищення моменту затягування може спричинити деформацію форсунки, зависання голки та інші несправності.
2. Встановлення дренажної трубки.
а) Встановіть чотири нові прокладки та трубку. Затягніть гайки 29 Н·м.
б) Підключіть зворотний паливопровід.
3. Встановлення трубок високого тиску,
а) Закріпіть нижні затискачі на впускному колекторі.
б) Встановіть чотири трубки високого тиску. Момент затягування гайок трубок 25 Нм (серія L) або 15Н·м (серія KZ).
в) Закріпіть трубки затискачами.
4. (Лише L) Встановіть струмову шину свічки розжарювання.
5. (Тільки 1KZ-T) Встановіть кронштейн та тягу приводу важеля ТНВД, впускний повітропровід
6. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків палива.