Съдържание: Премахване на инжектори ↓ Проверка на инжекторите ↓ Разглобяване на инжектори ↓ Проверка на състоянието на…↓ Монтаж на инжектори ↓ Монтаж на инжектори ↓
Премахване на инжектори
1. (серия L) Отстранете лентата за тока на подгревната свещ.
2. (1KZ-T) Отстранете канала за всмукване на въздух.
2. Премахване на тръби за високо налягане.
a) Разхлабете гайките на четирите тръби.
b) Свалете двете горни скоби, четирите тръби за високо налягане и две долни скоби.
3. Премахване на дренажната тръба.
a) Изключете маркуча за гориво от дренажната тръба.
b) Развийте четирите гайки, отстранете дренажната тръба и четирите уплътнителни шайби.
4. Развийте четирите инжектора.
Забележка: Подредете инжекторите в реда на отстраняване.
Проверка на инжекторите
1. Проверка на налягането, при което иглата за пръскане започва да се издига.
a) Фиксирайте дюзата върху стойката. Внимание: Не поставяйте пръстите си под дюзата за пръскане.
b) Изпомпвайте дюзата, докато се появи стабилен спрей.
в) Направете няколко движения с дръжката на уреда с максимална възможна честота, за да отстраните нагара от отвора за пръскане.
Премахване на инжектори (серия L): 1 - маркуч за гориво, 2 - инжектор. 64 Nm, 3 - гайка M. 3. 29 Nm, 4 - дренажна тръба, 5, 7 - уплътнение, 6 - уплътнителна шайба, 8 - скоба, 9 - тръби за високо налягане, 10 - M. 3 тръбни гайки 25 Nm.
Отстраняване на инжектори (серия KZ): 1 - канал за всмукване на въздух, 2 - маркуч, 3 - уплътнение, 4 - маркуч за връщане на гориво, 5 - дренажна тръба, 6 - уплътнителна шайба, 7 - инжектор, 8 - уплътнителна шайба, 9 - седло на инжектора, 10 - скоба, 11 - тръби за гориво с високо налягане, 12 - скоба и задвижващ прът на лоста на горивната помпа.
d) Спускайки дръжката на стойката със скорост един ход в секунда, пребройте налягането, при което иглата започва да се издига.
Серия L:
- при регулиране - 151-159 бара
- при тестване - 145-155 бара
Серия KZ:
- при регулиране - 148 - 156 бара
- при тестване - 147-156 бара
Ако налягането, при което иглата започва да се повдига, не съответства на определената стойност, разглобете дюзата и сменете регулиращата шайба, разположена под пружината. Шайбите се предлагат с дебелина от 0,9 до 1,95 mm със стъпка 0,025 mm
Забележка: Промяната на дебелината на регулиращата подложка с 0,025 mm води до промяна в налягането на впръскване от приблизително 3,5 бара (серия L) или 5,0 бара (серия KZ). Препоръчително е да инсталирате една регулираща шайба.
d) След завършване на впръскването не трябва да има изтичане на гориво.
2. Проверка на стегнатостта на иглата. Поддържайте налягането пред инжектора на 10-20 бара под налягането, при което стрелката започва да се издига - нито капка гориво не трябва да се появява от дюзата за пръскане или изпод съединителната гайка на инжектора за 10 секунди.
Ако се появят капки, сменете пръскачката или ремонтирайте дюзата.
3. Проверка на модела на пръскане.
a) Завъртете дръжката на стойката със скорост едно замахване в секунда.
б) Горивната струя трябва да е симетрична и да няма ясно дефинирани капки или отделни струи.
Разглобяване на инжектори
1. Развийте съединителната гайка на инжектора. Внимание: Когато разглобявате инжектора, бъдете внимателни, никога не разглобявайте няколко инжектора едновременно.
2. Отстранете дюзата, дистанционера, пружината и регулиращата шайба.
Проверка на състоянието на инжекторите
1. Почистване на дюзата.
a) Използвайте дървена шпатула и месингова четка, за да почистите инжекторите. Измийте частите в чисто дизелово гориво.
Забележка: Не докосвайте повърхностите на прецизните чифтове с пръсти.
b) С помощта на дървена пръчка отстранете въглеродните отлагания, които са се натрупали върху иглата на инжектора.
c) С помощта на месингова четка отстранете въглеродните отлагания от края на разпръскващата дюза
г) Проверете леглото на иглата за изгаряне или корозия.
d) Проверете иглата за пръскане за повреда или корозия. Ако откриете някой от горните дефекти, сменете дюзата за пръскане.
2. Проверете състоянието на инжекторната дюза.
a) Измийте дюзата с чисто дизелово гориво.
Забележка: Не докосвайте повърхностите на прецизните чифтове с пръсти.
b) Наклонете тялото на пръскачката приблизително на 60° спрямо вертикалата и изпънете иглата приблизително една трета от нейната дължина.
c) Освободете иглата, тя трябва плавно да се спусне под собствената си тежест.
г) Повторете теста няколко пъти, като леко завъртите иглата преди всеки тест.
Ако иглата не пада, сменете пръскачката.
Монтаж на инжектори
1. Монтирайте в корпуса: регулираща шайба, пружина, тласкач, разделител и пръскачка. Затегнете гайката на инжектора.
Момент на затягане: 37 Nm
Внимание: Превишаването на момента на затягане може да причини деформация на инжектора, залепване на иглата и други неизправности.
2. Проверете началното налягане на повдигане на иглата и качеството на пръскане.
Разглобяване на инжектора: 1 - съединителна гайка на инжектора, 2 - дистанционер, 3 - пружина, 4 - тяло на инжектора, 5 - регулираща шайба, 6 - тласкач, 7 - пръскачка.
Монтаж на инжектори
1. Поставете нови шайби и инжекторни гнезда в главата. Затегнете инжекторите до 64 Nm.
Внимание: Превишаването на момента на затягане може да причини деформация на инжектора, залепване на иглата и други неизправности.
2. Монтиране на дренажната тръба.
a) Поставете четири нови уплътнения и тръба. Затегнете гайките до 29 Nm.
b) Свържете тръбата за връщане на гориво.
3. Монтаж на тръби за високо налягане,
a) Закрепете долните скоби към всмукателния колектор.
b) Инсталирайте четири тръби за високо налягане. Моментът на затягане на тръбните гайки е 25 Nm (серия L) или 15 Nm (серия KZ).
c) Закрепете тръбите със скоби.
4. (Само L) Монтирайте токовата лента на подгревната свещ.
5. (Само 1KZ-T) Монтирайте скобата и задвижващия прът на лоста на горивната помпа, всмукателния въздуховод
6. Стартирайте двигателя и проверете за течове на гориво.