Зміст: Таблиця 1 ↓ Таблиця 2 ↓ Регулює подачу на максимальній…↓ Таблиця 3 ↓ Двигуни 2L-T ↓ Двигуни 1KZ-T ↓ Таблиця 4. Двигуни 2L та 3L ↓ Таблиця 5 ↓ Таблиця 6 ↓ Таблиця 7 ↓
1. Попередня перевірка та підготовка до випробувань.
а) Тип та регулювання стендових форсунок:
Стендова форсунка: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
Тиск відкриття голки розпилювача: 145-155 бар
б) Похибка тахометра стенду: ±40 об/хв.
в) Встановіть нуль лімбу стенду.
г) Встановіть насос на стенд.
Нагадуйте: нанесіть мітку на сполучну муфту навпроти шпонки валу насоса.
д) Трубки високого тиску:
- Зовнішній діаметр - 6,0 мм
- Внутрішній діаметр - 2,0 мм
- Довжина - 840 мм
- Мінімальний радіус вигину - 25 мм
е) Підключіть стендові трубки підведення та відведення палива. У разі потреби встановіть перехідники.
Увага: закріплюйте трубку відведення палива тільки болтом насоса (болт з жиклером, маркування OUT).
ж) Зніміть праву кришку автомата випередження.
з) Встановіть пристрій вимірювання ходу плунжера. (NIPPONDENSO № 95095-10220 та 95095-10231).
і) Подайте напругу +12 В на клапан відсічення палива (від системи стенду чи акумулятора).
к) Тиск подачі палива до насоса має становити 0,2 бар. Температура палива при випробуваннях повинна складати 40 - 45°C.
л) Встановіть кутомір на важіль ТНВД.
м) Закріпіть важіль керування насосом у положенні максимальних обертів.
н) Перевірте правильність орієнтації кулачкової шайби (правильність складання):
Зніміть нагнітальний клапан штуцера "C".
Поєднайте мітку положення шпонки на муфті зі штуцером "С". Увімкніть насос, що підкачує стенда. Якщо паливо не випливає зі штуцера С, розберіть насос і змініть положення шайби на 180°.
о) Виведіть насос на 5 хвилин на режим 1200 - 2000 об/хв. Перевірте відсутність витоків палива та незвичайного шуму.
2. Попереднє налаштування циклової подачі при повному навантаженні.
а) Встановіть важіль керування ТНВД у положення максимуму. На двигуні з наддувом подайте на коректор тиск:
Без компенсатора висоти 0,65±0,02 бар
З компенсатором висоти - 1,16 бар
б) Виміряйте обсяг поданого палива. (Табл. 1)
Таблиця 1
| Тип двигуна | Частота обертання, об/хв | Кількість циклів | Об'єм палива, см³ |
| 2L | 1200 | 200 | 10,0-10,5 |
| 2L-T (з компенсатором висоти) | 1400 | 200 | 14,0-14,3 |
| 2L-T (решта) | 1200 | 200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 200 | 11,0-12,0 |
| 1KZ-T без компенсатора висоти | 1800 | 200 | 15,4 -15,8 |
| 1KZ-T із компенсатором висоти | 1800 | 200 | 14,5-14,9 |
в) Видаліть кільцеву пломбу гвинта максимальної подачі (пломба приварена точеним зварюванням) або відріжте дріт звичайної пломби.
д) Налаштуйте циклову подачу обертанням гвинта повної подачі.
Примітка: циклова подача буде збільшуватися приблизно на 3 см/200 циклів при кожному повороті гвинта на 1/2 обороту.
3. Попереднє налаштування регулятора випередження упорскування по навантаженню.
Встановіть вихід валу регулятора.
Вихід валу - 0,5-2,0 мм
4. Попереднє налаштування максимальної частоти обертання.
а) Встановіть важіль керування на упор максимальних обертів.
б) (2L-T) Подайте на коректор по наддуву тиск 0,63±0,02 бар.
в) (1KZ-T)
- з приводом управління потужністю створіть на приводі розрідження 0,67 бар.
- без компенсатора висоти: подайте на коректор по наддуву тиск 0,67 бар.
- з компенсатором висоти: подайте на коректор по наддуву тиск 1,16 бар.
г) (Усі моделі) виміряйте подачу палива (см табл. 2)
д) Видаліть пломбу гвинта максимальної частоти обертання.
е) Відрегулюйте циклову подачу обертанням гвинта.
(Повна стаття розміщена на сайті ToyotaMAN)
5. Регулювання тиску насоса, що підкачує.
а) Виміряйте тиск у корпусі насоса.
б) Якщо тиск низький, відрегулюйте його легкими ударами по поршню редукційного клапана, контролюючи показання манометра.
Увага: якщо тиск занадто великий або натяг пружини редукційного клапана максимальний - замініть редукційний клапан.
6. Перевірка витрати палива повернення бак.
Виміряйте витрату зворотного палива:
Серія L
- 70 - 380 см³/хв при 2200 об/хв
Серія KZ
- 720 - 1150 см³/хв при 500 об/хв
Увага: завжди встановлюйте болт кріплення зворотного паливопроводу (з жиклером та міткою OUT), що належить насосу.
7. Для наступних налаштувань вимкніть пристрій керування прогріванням двигуна (якщо встановлено).
а) Поверніть важіль керування прогріванням на 20° проти годинникової стрілки.
б) Помістіть металеву пластину товщиною 8,5 - 10 мм між важелем та плунжером термостату.
Таблиця 2
| Тип двигуна | Частота обертання об/хв | Кількість циклів | Об'єм палива, см³ |
| 2L, 2L-T | 2450 | 200 | 4,0-5,6 |
| 3L | 2400 | 200 | 4,6-6.2 |
| 1KZ-T | 2300 | 200 | 5,2 - 7,2 |
8. Регулювання автомата випередження упорскування.
а) Встановіть вимірювальний пристрій на нуль.
б) Виміряйте хід поршня автомата випередження при наведених нижче значеннях частоти обертання.
(2L-T)
Подайте на коректор по наддуву тиск 0,63±0,02 бар.
(1KZ-T)
- (З приводом керування потужністю). Створіть на приводі розрідження 500 мм.рт.ст.
- (Без компенсатора висоти). Подайте на коректор з наддуву тиск 0,67 бар.
- (З компенсатором висоти). Подайте на коректор з наддуву тиск 1,16 бар.
Увага: гістерезис не повинен перевищувати 0,3 мм.
в) Шестигранним ключем 5 мм відрегулюйте хід плунжера автомата випередження упорскування.
Примітка: хід плунжера зменшується при повороті гвинта за годинниковою стрілкою та збільшується при повороті гвинта проти годинникової стрілки.
г) (Двигуна 1KZ-T) Перевірте характеристику автомата.
Якщо характеристика відрізняється від зазначеної – підберіть та замініть внутрішню пружину.
Вільна довжина пружини - 40,4 мм; 39,5 мм; 38,8 мм; 38,2 мм
Примітка: хід поршня автомата випередження збільшується з подовженням пружини.
9. (2L-T та 1KZ-T) Перевірка герметичності коректора наддувом.
а) Подайте тиск 1,36 бар на коректор.
б) За 10 секунд тиск не повинен поменшати 1,33 бар.
10. Регулювання циклової подачі при повному навантаженні.
а) Кут повороту важеля регулятора: всі моделі плюс 23 - 33 градуси, мінус 13 - 22 градуси.
б) (2L-T) Подайте на коректор по наддуву тиск 0,63±0,02 бар.
(1KZ-T)
- (З приводом керування потужністю). Створіть на приводі розрідження 0,67 бар.
- (Без компенсатора висоти). Подайте на коректор з наддуву тиск 0,67 бар.
- (З компенсатором висоти). Подайте на коректор з наддуву тиск 1,16 бар.
в) Виміряйте подачу палива, що впорскується, при повному навантаженні.
| Двигун | Частота обертання, об/хв | Подача см³ |
| 2L | 1200 | 10,2-10,7 |
| 2L-T | 1200 | 14,0-14,3 |
| 3L | 1200 | 11,5-12,0 |
| 1KZ-T* | 1800 | 15,4-15,8 |
| 1KZ-T** | 1800 | 14,5-14,9 |
* без висотного компенсатора
** з висотним компенсатором
г) Зробіть регулювання обертанням гвинта повної подачі.
Примітка: подача збільшуватиметься приблизно на 3 см³/200 циклів при кожному повороті гвинта на 1/2 обороту.
(Тільки для 1KZ-T)
д) Скиньте розрідження з приводу керування потужністю та ще раз виміряйте подачу палива.
| Двигун | Частота обертання, об/хв | Подача см³ |
| 1KZ-T* | 1200 | 14,6-14,9 |
| 1KZ-T** | 1200 | 14,5-14,8 |
* Без висотного компенсатора.
** з висотним компенсатором.
д) Налаштуйте подачу гвинтом обмежувача приводу.
е) Подайте на привід розрідження 500 мм.рт.ст. та перевірте наявність зазору (в 3 мм або більше) між гвинтом та важелем приводу.
10. Регулювання подачі на максимальній частоті обертання холостого ходу.
(2L-T)
Подайте на коректор з наддуву тиск 0,63+0,02 бар.
(1KZ-T)
- (З приводом керування потужністю). Створіть на приводі розрідження 500 мм.рт.ст.
- (Без компенсатора висоти). Подайте на коректор з наддуву тиск 0,67 бар.
- (З компенсатором висоти). Подайте на коректор з наддуву тиск 1,16 бар.
а) Налаштуйте поворотом гвинта максимальної частоти обертання.
Регулювання подачі зовнішньої характеристики.
(2L-T)
- Подайте на коректор по наддуву тиск 0,63±0,02 бар.
Регулює подачу на максимальній частоті обертання холостого ходу.
(1KZ-T)
- (з приводом керування потужністю) створіть на приводі розрідження 500 мм.рт.ст.
Допустима нерівномірність подачі
| Частота обертання (про/хв) | Нерівномірність (см³) |
| 1200- 1400 | 0,4 |
| 100 | 1,2 |
| 500 | 0,5 |
| 1950-2100 | 0,5 |
Якщо величина стартової подачі (на частоті обертання 100 об/хв) не відповідає табличному значенню, то замініть пробку втулки регулятора. Випресуйте пробку із втулки регулятора.
Зніміть:
- (11 стопорне кільце;
- (2) проставку;
- (31 упорний підшипник;
- (4) пробку.
Виміряйте товщину головки пробки втулки, виберіть нову пробку втулки. Примітка: подовження пробки на 0,1 мм збільшує стартову подачу на 0,6 см/200 циклів. Якщо нерівномірність подачі перевищує задане значення, замініть нагнітальний клапан.
Пробки випускаються з товщиною головки від 3,0 до 4,2 мм із кроком 0,1 мм.
Зберіть втулку регулятора в порядку, зворотному розбиранні, запресуйте пробку у втулку.
12. Регулювання мінімального подавання при повному навантаженні.
a) (2L-T) На коректорі наддуву створіть розрідження в 200 мм.рт.ст. (1KZ-T)
- (з приводом керування потужністю) створіть на приводі розрідження 500 мм.рт.ст.
- (без компенсатора висоти) на коректорі наддув скиньте тиск.
- (з компенсатором висоти) подайте на коректор з наддуву тиск 0,46 бар.
б) Виміряйте подачу палива.
| Частота обертання, об/хв | Кількість циклів | Подача, см³ |
| 1400 (2L-T) | 200 | 8,8-10,0 |
| 500 (2L-T) | 200 | 10,6-11,4 |
| 500 (1KZ-T)* | 200 | 11,9-12,5 |
| 500 (1KZ-T)** | 200 | 8,1-9,3 |
* без висотного компенсатора
** з висотним компенсатором
в) Зміна подачі проводиться або заміна проставки (шайби В, двигун з попереднім упорскуванням), або поворотом упору обмежувача ходу штока коректора.
13. Регулювання характеристики коректора наддувом.
(2L-T)
а) Подавайте тиск на коректор згідно з таблицею 3.
(1KZ-T)
- (З приводом керування потужністю) створіть на приводі розрідження 500 мм.рт.ст.
- (Без компенсатора висоти) подайте на коректор по наддуву тиск 0,20 бар.
- (З компенсатором висоти) подайте на коректор з наддуву тиск 0,65 бар.
г) Виміряйте подачу палива та порівняйте з даними таблиці 3 (див. наступну сторінку).
б) Виміряйте подачу палива та порівняйте з даними таблиці 3 (див. наступну сторінку).
в) Відрегулюйте подачу палива поворотом напрямної втулки штока коректора (поворот за годинниковою стрілкою збільшує подачу).
г) На насосі двигуна 1К2-Т зніміть гумовий ковпачок, дренажний гвинт коректора та ущільнювальну шайбу.
Таблиця 3
14. (2L-T, 1KZ-T) Перевірка та регулювання нахилу характеристики коректора наддувом.
а) З керуванням потужністю: створіть на приводі розрідження 500 мм
б) Створіть тиск на коректорі.
в) Виміряйте подачу палива та порівняйте з даними таблиці зовнішньої характеристики
г) (З попереднім упорскуванням). Коригування нахилу характеристики коректора проводиться заміною пружини.
Жорсткість пружини: 1,2 та 1,4 кг/см
15. (2L-T, 1KZ-T) Перевірка гістерези. Порівняйте циклові подачі палива при підвищенні тиску на коректорі від 0 до 0,74 бар та при зниженні тиску з 0,74 бар до 0.
Вимірювання проводите на частотах обертання 500, 1200 та 1400 об/хв. Максимальне відхилення в подачах палива на подібних режимах повинно перевищувати 0,3 см³/200 циклів. Якщо має місце підвищений гістерезис – перевірте якість складання коректора та наявність достатньої кількості мастила.
16. Регулювання автомата випередження упорскування (по навантаженню).
а) Регулювання проводиться поворотом валу втулки регулятора. Початок спрацьовування автомата на частоті обертання 1200 об/хв (серія L) або 1000 об/хв (серія KZ).
б) Переведіть важіль керування в положення максимальної частоти обертання та виміряйте величину подачі палива.
в) Повільно переміщуйте важіль до упору мінімального холостого ходу та закріпіть важіль у точці, де починає падати тиск у корпусі насоса.
г) Виміряйте подачу в точці початку падіння тиску. Обчисліть різницю у подачах та порівняйте з даними таблиці.
| Двигун | Частота обертання, об/хв | Кількість циклів | Різниця подач, см³ |
| 2L-(T) | 1200 | 200 | 0,2-1,0 |
| 3L | 1200 | 200 | 0,6-1,4 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 0,2-1,0 |
д) Відрегулюйте різницю подач обертанням валу регулятора
Примітка: пів-оберту вала регулятора змінює подачу на 3 см³/200 циклів.
е) Пересувайте важіль керування до точки припинення падіння тиску в корпусі насоса, закріпіть важіль.
- Порівняйте величину подачі палива із даними таблиці.
| Двигун | Частота обертання, об/хв | Кількість циклів | Подача, см³ |
| 2L | 1200 | 200 | 7.6-8.0 |
| 2L-T | 1200 | 200 | 8,1-8,5 |
| 3L | 1200 | 200 | 8,7-9,1 |
| 1KZ-T | 1000 | 200 | 10,2-10,6 |
ж) Перевірте зміну ходу плунжера автомата випередження упорскування в точках початку та кінця зміни тиску в насосі. Регулювання ходу автомата плунжера проводиться заміною втулки регулятора (зміна діаметрів отворів втулки). Збільшення діаметрів отворів зменшує перебіг плунжера.
| Двигун | Частота обертання, об/хв Різниця ходу плунжера, мм | |
| 2L-T | 1200 | 1,44-1,84 |
| 2L.3L | 1200 | 0,62-1,02 |
| 1KZ-T | 1000 | 1,44-2,24 |
з) Виміряйте виступ вала регулятора.
Виступ - 0,5-2,0 мм
17. Регулювання подачі холостого ходу та перевірка регулятора мінімальної частоти обертання (см табл. 4)
- Налаштуйте подачу поворотом гвинта мінімального холостого ходу.
Двигуни 2L-T
а) Пасатижами зніміть ковпачок сповільнювача скидання навантаження.
б) Повністю викрутіть гвинт регулювання сповільнювача.
в) Виміряйте циклові подачі згідно з таблицею 5.
г) Відрегулюйте подачу поворотом гвинта мінімального холостого ходу, д) Встановіть частоту обертання вала насоса в 600 об/хв і переведіть важіль керування так, щоб подача палива бути дорівнює 0,5-0,7 см³/200 циклів.
е) Загортайте гвинт уповільнювача до зростання подачі на 0,2-0,4 см³/200 циклів.
ж) Перерегулюйте подачу мінімального холостого ходу поворотом гвинта упору згідно з таблицею 6.
з) Встановіть ковпачок гвинта сповільнювача
Двигуни 1KZ-T
а) Пасатижами зніміть ковпачок сповільнювача скидання навантаження.
б) Повністю викрутіть гвинт регулювання сповільнювача.
- (З приводом керування потужністю) Створіть на приводі розрідження 500 мм.рт.ст.
(З висотним компенсатором) Подайте на коректор з наддуву тиск 0,49 бар.
в) Попередньо відрегулюйте подачу палива поворотом гвинта мінімального холостого ходу.
Частота обертання - 1000 об/хв
Подача q = 1,7 - 2,1 см³/200 циклів
г) Регулювання подачі сповільнювачем.
Відрегулюйте подачу поворотом гвинта сповільнювача.
Частота обертання - 1000 об/хв
Подача q + 0,06 – 0,16 см³/200 циклів
Таблиця 4. Двигуни 2L та 3L
Таблиця 5
Таблиця 6
Таблиця 7
е) Остаточне регулювання подачі холостого ходу.
Регулювання проводиться поворотом гвинта мінімального холостого ходу.
Частота обертання - 350 об/хв
Подача 3,0 - 4,0 см³/200 циклів
18. Регулювання зміни кута випередження під час холодного пуску.
а) Виміряйте температуру палива у насосі.
Температура палива – 15 - 35°C
б) Встановіть шпонку валу насоса вертикально.
в) Встановіть нуль вимірювача ходу плунжера автомата випередження упорскування.
г) Встановіть важіль керування насосом на упор та прийміть кут повороту важеля за нуль.
д) Видаліть (якщо встановлювали) пластину між важелем управління прогріванням та термостатом.
е) Поверніть важіль керування прогріванням за годинниковою стрілкою моментом 5 Нм і утримуйте момент протягом 10 секунд.
ж) Виміряйте хід плунжера автомата випередження (див. табл.7).
з) Відрегулюйте хід плунжера поворотом регулювального гвинта.
19. Регулювання системи керування прогріванням.
а) Виміряйте зазор між важелем керування та гвинтом мінімального холостого ходу.
| Температура палива | Зазор |
| 20°C | 6 мм |
| 50°C | 0 мм |
б) Відрегулюйте зазор поворотом гвинта у важелі керування прогріванням.
20. Встановіть пломби на гвинти максимальної частоти обертання та повної подачі палива.
