Садржај: Уклањање ињектора ↓ Провера ињектора ↓ Растављање ињектора ↓ Провера стања ињектора ↓ Монтажа ињектора ↓ Уградња ињектора ↓
Уклањање ињектора
1. (Л серија) Уклоните струјну шипку жарнице.
2. (1KZ-T) Уклоните усисни канал за ваздух.
2. Уклањање цеви високог притиска.
а) Отпустите матице четири цеви.
б) Уклоните две горње стезаљке, четири цеви високог притиска и две доње стезаљке.
3. Уклањање дренажне цеви.
а) Одвојите црево за гориво од одводне цеви.
б) Одврните четири матице, уклоните одводну цев и четири заптивне подлошке.
4. Одврните четири ињектора.
Напомена: Распоредите ињекторе по редоследу уклањања.
Провера ињектора
1. Провера притиска при којем игла за прскање почиње да расте.
а) Причврстите млазницу на постоље. Опрез: Не стављајте прсте испод распршивача.
б) Пумпајте млазницу док се не појави стабилан спреј.
ц) Направите неколико покрета дршком уређаја на максималној могућој фреквенцији да бисте избацили наслаге угљеника из отвора за прскање.
Уклањање ињектора (Л серија): 1 - црево за гориво, 2 - ињектор М.З. 64 Н·м, 3 - навртка М. 3. 29 Н·м, 4 - одводна цев, 5, 7 - заптивка, 6 - заптивна подлошка, 8 - стезаљка, 9 - цеви високог притиска, 10 - М. 3 цевне матице 25 Н·м.
Уклањање ињектора (серија KZ): 1 - усисни канал, 2 - црево, 3 - заптивка, 4 - црево за поврат горива, 5 - одводна цев, 6 - заптивна подлошка, 7 - ињектор, 8 - заптивна подлошка, 9 - седиште бризгаљке, 10 - стезаљка, 11 - цев за гориво високог притиска, цев за гориво и погонска шипка, 12 - носач пумпе за гориво.
д) Спуштајући ручку постоља брзином од једног потеза у секунди, избројите притисак при којем игла почиње да се диже.
Л серија:
- када је подешен - 151-159 бара
- када се тестира - 145-155 бара
Сериес KZ:
- када је подешен - 148 - 156 бара
- када се тестира - 147-156 бара
Ако притисак при којем игла почиње да се подиже не одговара наведеној вредности, раставите млазницу и замените подлошку за подешавање која се налази испод опруге. Подлошке су доступне у дебљинама од 0,9 до 1,95 мм са кораком од 0,025 мм
Напомена: промена дебљине регулировочной подлошке, на само 0,025 по утакмици мм изазива промена притиска убризгавања око 3,5 бара (серије L) или 5,0 бар (серија KZ). Препоручљиво је уградити једну подлошку за подешавање.
д) Након што је убризгавање завршено, не би требало да дође до цурења горива.
2. Провера затегнутости игле. Одржавајте притисак испред ињектора на 10-20 бара испод притиска при којем игла почиње да се диже – ни кап горива не би требало да се појави из млазнице за прскање или испод навртке спојнице ињектора током 10 секунди.
Ако се појаве капи, замените прскалицу или ремонтујте млазницу.
3. Провера шеме прскања.
а) Замахните ручицу постоља брзином од једног замаха у секунди.
б) Млаз горива мора да буде симетричан и да нема јасно дефинисане капи или појединачне млазнице.
Растављање ињектора
1. Одврните матицу спојнице ињектора. Опрез: Приликом растављања ињектора, будите опрезни, никада не растављајте више ињектора истовремено.
2. Уклоните млазницу, одстојник, опругу и подлошку за подешавање.
Провера стања ињектора
1. Чишћење млазнице.
а) Користите дрвену лопатицу и месингану четку за чишћење ињектора. Оперите делове у чистом дизел гориву.
Напомена: Не додирујте прстима површине прецизних парова.
б) Помоћу дрвеног штапића уклоните наслаге угљеника које су се наталожиле на иглу ињектора.
ц) Користећи месингану четку, уклоните наслаге угљеника са краја млазнице за прскање
д) Проверите да ли лежиште игле није прегорело или корозија.
д) Проверите да ли је игла за прскање оштећена или корозија. Ако се пронађе било који од горе наведених недостатака, замените млазницу за прскање.
2. Проверите стање млазнице ињектора.
а) Оперите млазницу у чистом дизел гориву.
Напомена: Не додирујте прстима површине прецизних парова.
б) Нагните тело прскалице за око 60° у односу на вертикалу и извуците иглу отприлике за једну трећину њене дужине.
ц) Отпустите иглу, она треба да се глатко спусти под сопственом тежином.
д) Поновите тест неколико пута, лагано ротирајући иглу пре сваког теста.
Ако се игла не спусти, замените прскалицу.
Монтажа ињектора
1. Уградите у кућиште: подлошку за подешавање, опругу, потискивач, одстојник и прскалицу. Затегните матицу ињектора.
Момент затезања: 37 Нм
Опрез: Прекорачење момента затезања може изазвати деформацију ињектора, забодење игле и друге кварове.
2. Проверите почетни притисак подизања игле и квалитет прскања.
Растављање ињектора: 1 - спојна матица ињектора, 2 - одстојник, 3 - опруга, 4 - тело ињектора, 5 - подлошка за подешавање, 6 - потискивач, 7 - прскалица.
Уградња ињектора
1. Поставите нове подлошке и седишта ињектора у главу. Затегните ињекторе на 64 Нм.
Опрез: Прекорачење момента затезања може изазвати деформацију ињектора, забодење игле и друге кварове.
2. Постављање дренажне цеви.
а) Инсталирајте четири нове заптивке и цев. Затегните матице на 29 Нм.
б) Повежите повратни вод горива.
3. Уградња цеви високог притиска,
а) Причврстите доње стезаљке за усисну грану.
б) Инсталирајте четири цеви високог притиска. Тренутак пооштравања вијка цеви 25 Н·м (серије L) или 15Н·м (серија KZ).
ц) Причврстите цеви стезаљкама.
4. (Само Л) Инсталирајте струјну шипку жарнице.
5. (Само 1KZ-T) Инсталирајте држач и погонску шипку полуге пумпе за убризгавање горива, канал за усисни ваздух
6. Покрените мотор и проверите да ли гориво цури.