Cuprins: Scoaterea injectoarelor ↓ Verificarea injectoarelor ↓ Demontarea injectoarelor ↓ Verificarea stării injectoarelor ↓ Asamblarea injectoarelor ↓ Instalarea injectoarelor ↓
Scoaterea injectoarelor
1. (Seria L) Scoateți bara de curent a bujiilor incandescente.
2. (1KZ-T) Scoateți conducta de admisie a aerului.
2. Scoaterea tuburilor de înaltă presiune.
a) Slăbiți piulițele celor patru tuburi.
b) Scoateți cele două cleme superioare, patru țevi de înaltă presiune și două cleme inferioare.
3. Scoaterea tubului de drenaj.
a) Deconectați furtunul de combustibil de la conducta de evacuare.
b) Deșurubați cele patru piulițe, scoateți conducta de scurgere și cele patru șaibe de etanșare.
4. Deșurubați cele patru injectoare.
Notă: Aranjați injectoarele în ordinea demontării.
Verificarea injectoarelor
1. Verificarea presiunii la care acul de pulverizare începe să se ridice.
a) Fixați duza pe suport. Atenție: Nu puneți degetele sub duza de pulverizare.
b) Pompați duza până când apare un spray stabil.
c) Faceți mai multe mișcări cu mânerul dispozitivului la frecvența maximă posibilă pentru a îndepărta depunerile de carbon din orificiul de pulverizare.
Scoaterea injectoarelor (seria L): 1 - furtun combustibil, 2 - injector M.Z. 64 Nm, 3 - piuliță M. 3. 29 Nm, 4 - tub de scurgere, 5, 7 - garnitură, 6 - șaibă de etanșare, 8 - clemă, 9 - tuburi de înaltă presiune, 10 - M. 3 piulițe tub 25 Nm.
Scoaterea injectoarelor (seria KZ): 1 - conductă de admisie a aerului, 2 - furtun, 3 - garnitură, 4 - furtun de retur combustibil, 5 - tub de scurgere, 6 - șaibă de etanșare, 7 - injector, 8 - șaibă de etanșare, 9 - scaun injector, 10 - clemă, 11 - țevi de combustibil de înaltă presiune, 12 - suportul manetei de combustibil și tija de antrenare a pompei de injecție.
d) Coborând mânerul suportului cu o rată de o cursă pe secundă, numărați presiunea la care acul începe să se ridice.
Seria L:
- la reglare - 151-159 bar
- la testare - 145-155 bar
Seria KZ:
- la reglare - 148 - 156 bar
- la testare - 147-156 bar
Dacă presiunea la care acul începe să se ridice nu corespunde valorii specificate, dezasamblați duza și înlocuiți șaiba de reglare situată sub arc. Șaibe sunt disponibile în grosimi de la 0,9 la 1,95 mm cu un pas de 0,025 mm
Notă: Modificarea grosimii lamei de reglare cu 0,025 mm determină o modificare a presiunii de injecție de aproximativ 3,5 bar (seria L) sau 5,0 bar (seria KZ). Este recomandabil să instalați o șaibă de reglare.
d) După ce injecția este completă, nu ar trebui să existe scurgeri de combustibil.
2. Verificarea etanșeității acului. Mențineți presiunea în fața injectorului la 10-20 bar sub presiunea la care acul începe să se ridice - nu trebuie să apară nicio picătură de combustibil din duza de pulverizare sau de sub piulița de cuplare a injectorului timp de 10 secunde.
Dacă apar picături, înlocuiți pulverizatorul sau reparați duza.
3. Verificarea modelului de pulverizare.
a) Rotiți mânerul suportului cu o rată de leagăn pe secundă.
b) Jetul de combustibil trebuie să fie simetric și să nu aibă picături clar definite sau jeturi individuale.
Demontarea injectoarelor
1. Deșurubați piulița de cuplare a injectorului. Atenție: Când dezasamblați injectorul, aveți grijă, nu dezasamblați niciodată mai multe injectoare în același timp.
2. Scoateți duza, distanțierul, arcul și șaiba de reglare.
Verificarea stării injectoarelor
1. Curățarea duzei.
a) Folosiți o spatulă de lemn și o perie de alamă pentru a curăța injectoarele. Spălați piesele în motorină curată.
Textul este preluat de pe site-ul web specificat Toyotaman.ru
Notă: Nu atingeți suprafețele perechilor de precizie cu degetele.
b) Cu ajutorul unui bețișor de lemn, îndepărtați depunerile de carbon care s-au depus pe acul injectorului.
c) Folosind o perie de alamă, îndepărtați depunerile de carbon de la capătul duzei de pulverizare
d) Verificați locașul acului pentru arsură sau coroziune.
d) Verificați acul de pulverizare pentru deteriorare sau coroziune. Dacă se constată oricare dintre defectele de mai sus, înlocuiți duza de pulverizare.
2. Verificați starea duzei injectorului.
a) Spălați duza în motorină curată.
Notă: Nu atingeți suprafețele perechilor de precizie cu degetele.
b) Înclinați corpul pulverizatorului cu aproximativ 60° față de verticală și extindeți acul cu aproximativ o treime din lungime.
c) Eliberați acul, acesta ar trebui să coboare ușor sub propria greutate.
d) Repetați testul de mai multe ori, rotind ușor acul înainte de fiecare test.
Dacă acul nu coboară, înlocuiți pulverizatorul.
Asamblarea injectoarelor
1. Instalați în carcasă: șaibă de reglare, arc, împingător, distanțier și pulverizator. Strângeți piulița injectorului.
Cuplu de strângere: 37 Nm
Atenție: Depășirea cuplului de strângere poate cauza deformarea injectorului, înțeparea acului și alte defecțiuni.
2. Verificați presiunea de pornire a ridicării acului și calitatea pulverizării.
Demontarea injectorului: 1 - piuliță de cuplare a injectorului, 2 - distanțier, 3 - arc, 4 - corp injector, 5 - șaibă de reglare, 6 - împingător, 7 - pulverizator.
Instalarea injectoarelor
1. Așezați șaibe noi și scaune injectoare în cap. Strângeți injectoarele la 64 Nm.
Atenție: Depășirea cuplului de strângere poate cauza deformarea injectorului, înțeparea acului și alte defecțiuni.
2. Instalarea tubului de drenaj.
a) Montați patru garnituri și tub noi. Strângeți piulițele la 29 Nm.
b) Conectați conducta de retur de combustibil.
3. Instalarea conductelor de înaltă presiune,
a) Fixați clemele inferioare pe galeria de admisie.
b) Instalați patru tuburi de înaltă presiune. Cuplul de strângere al piulițelor tubului este de 25 Nm (seria L) sau 15 Nm (seria KZ).
c) Fixați tuburile cu cleme.
4. (Numai L) Instalați bara de curent pentru bujii incandescente.
5. (Doar 1KZ-T) Montați suportul și tija de antrenare a pârghiei pompei de injecție de combustibil, conducta de admisie a aerului
6. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil.