Spis treści: Wyjmowanie wtryskiwaczy ↓ Sprawdzanie wtryskiwaczy ↓ Demontaż wtryskiwaczy ↓ Sprawdzanie stanu wtryskiwaczy ↓ Montaż wtryskiwaczy ↓ Montaż wtryskiwaczy ↓
Wyjmowanie wtryskiwaczy
1. (Seria L) Wyjmij pręt prądowy świecy żarowej.
2. (1KZ-T) Zdejmij kanał dolotowy powietrza.
2. Demontaż rur wysokociśnieniowych.
a) Odkręć nakrętki czterech rurek.
b) Zdejmij dwa górne zaciski, cztery przewody wysokiego ciśnienia i dwa dolne zaciski.
3. Wyjmowanie rurki drenażowej.
a) Odłączyć wąż paliwowy od rury spustowej.
b) Odkręć cztery nakrętki, zdejmij rurę spustową i cztery podkładki uszczelniające.
4. Odkręć cztery wtryskiwacze.
Uwaga: Wtryskiwacze należy układać w kolejności ich demontażu.
Sprawdzanie wtryskiwaczy
1. Sprawdzenie ciśnienia, przy którym igła natryskowa zaczyna się podnosić.
a) Zamocuj dyszę na stojaku. Uwaga: Nie należy umieszczać palców pod dyszą rozpylającą.
b) Pompuj dyszę, aż pojawi się stabilny strumień.
c) Wykonaj kilka ruchów uchwytem urządzenia z maksymalną możliwą częstotliwością, aby usunąć osad węglowy z otworu natryskowego.
Demontaż wtryskiwaczy (seria L): 1 - przewód paliwowy, 2 - wtryskiwacz M.Z. 64 N·m, 3 - nakrętka M. 3. 29 N·m, 4 - rura spustowa, 5, 7 - uszczelka, 6 - podkładka uszczelniająca, 8 - zacisk, 9 - rurki wysokociśnieniowe, 10 - nakrętki rurki M. 3. 25 N·m.
Demontaż wtryskiwaczy (seria KZ): 1 - kanał dolotowy powietrza, 2 - wąż, 3 - uszczelka, 4 - wąż powrotny paliwa, 5 - rurka spustowa, 6 - podkładka uszczelniająca, 7 - wtryskiwacz, 8 - podkładka uszczelniająca, 9 - gniazdo wtryskiwacza, 10 - zacisk, 11 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, 12 - wspornik i drążek napędowy dźwigni pompy wtryskowej paliwa.
d) Opuszczając uchwyt stojaka w tempie jednego skoku na sekundę, policz ciśnienie, przy którym igła zacznie się podnosić.
Seria L:
- po wyregulowaniu - 151-159 bar
- podczas testu - 145-155 bar
Seria KZ:
- po wyregulowaniu - 148 - 156 bar
- podczas testu - 147-156 barów
Jeżeli ciśnienie, przy którym igła zaczyna się unosić, nie odpowiada wartości podanej, należy rozmontować dyszę i wymienić podkładkę regulacyjną znajdującą się pod sprężyną. Podkładki dostępne są w grubościach od 0,9 do 1,95 mm, z krokiem co 0,025 mm
Uwaga: Zmiana grubości podkładki regulacyjnej o 0,025 mm powoduje zmianę ciśnienia wtrysku o około 3,5 bara (seria L) lub 5,0 bara (seria KZ). Zaleca się montaż jednej podkładki regulacyjnej.
d) Po zakończeniu wtrysku nie powinno być żadnego wycieku paliwa.
2. Sprawdzenie dokręcenia igły. Utrzymuj ciśnienie przed wtryskiwaczem na poziomie o 10-20 barów niższym od ciśnienia, przy którym igła zaczyna się unosić — przez 10 sekund nie powinna wydostać się ani jedna kropla paliwa z dyszy rozpylającej ani spod nakrętki mocującej wtryskiwacz.
W przypadku pojawienia się kropli należy wymienić opryskiwacz lub odnowić dyszę.
3. Sprawdzenie wzoru natrysku.
a) Wykonuj jeden zamach na rączkę stojaka na sekundę.
b) Strumień paliwa musi być symetryczny i nie może posiadać wyraźnie wyodrębnionych kropli ani pojedynczych strumieni.
Demontaż wtryskiwaczy
1. Odkręcić nakrętkę sprzęgającą wtryskiwacza. Uwaga: Podczas demontażu wtryskiwacza należy zachować ostrożność. Nigdy nie należy demontować kilku wtryskiwaczy jednocześnie.
2. Zdejmij dyszę, przekładkę, sprężynę i podkładkę regulacyjną.
Sprawdzanie stanu wtryskiwaczy
1. Czyszczenie dyszy.
a) Wyczyść wtryskiwacze drewnianą szpatułką i mosiężną szczotką. Umyj części w czystym oleju napędowym.
Uwaga: Nie dotykaj powierzchni par precyzyjnych palcami.
b) Za pomocą drewnianego patyczka usuń osad węglowy, który osiadł na iglicy wtryskiwacza.
c) Za pomocą szczotki mosiężnej usuń osad węglowy z końcówki dyszy natryskowej
d) Sprawdź, czy gniazdo igły nie jest wypalone lub skorodowane.
d) Sprawdź, czy igła natryskowa nie jest uszkodzona lub skorodowana. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z powyższych usterek należy wymienić dyszę natryskową.
2. Sprawdź stan dyszy wtryskiwacza.
a) Umyj dyszę czystym olejem napędowym.
Uwaga: Nie dotykaj powierzchni par precyzyjnych palcami.
Oryginalny artykuł znajduje się na portalu TOYOTAMAN.ru
b) Pochylić korpus opryskiwacza o około 60° w stosunku do pionu i wysunąć igłę o około jedną trzecią jej długości.
c) Puść igłę, powinna ona płynnie opaść pod wpływem własnego ciężaru.
d) Powtórz test kilka razy, delikatnie obracając igłę przed każdym testem.
Jeżeli igła nie opada, należy wymienić spryskiwacz.
Montaż wtryskiwaczy
1. Zamontuj w obudowie: podkładkę regulacyjną, sprężynę, popychacz, rozpórkę i rozpylacz. Dokręć nakrętkę wtryskiwacza.
Moment dokręcania: 37 Nm
Uwaga: Przekroczenie momentu dokręcania może spowodować odkształcenie wtryskiwacza, zakleszczenie się iglicy i inne nieprawidłowości w działaniu.
2. Sprawdź ciśnienie początkowe podnoszenia igły i jakość natrysku.
Demontaż wtryskiwacza: 1 - nakrętka sprzęgająca wtryskiwacza, 2 - dystans, 3 - sprężyna, 4 - korpus wtryskiwacza, 5 - podkładka regulacyjna, 6 - popychacz, 7 - rozpylacz.
Montaż wtryskiwaczy
1. Załóż nowe podkładki i gniazda wtryskiwaczy w głowicy. Dokręcić wtryskiwacze momentem 64 Nm.
Uwaga: Przekroczenie momentu dokręcania może spowodować odkształcenie wtryskiwacza, zakleszczenie się iglicy i inne nieprawidłowości w działaniu.
2. Montaż rury drenażowej.
a) Zamontuj cztery nowe uszczelki i rurkę. Dokręć nakrętki momentem 29 Nm.
b) Podłącz przewód powrotny paliwa.
3. Montaż rurociągów wysokociśnieniowych,
a) Zamocuj dolne zaciski do kolektora dolotowego.
b) Zamontuj cztery rury wysokociśnieniowe. Moment dokręcania nakrętek rurowych wynosi 25 Nm (seria L) lub 15 Nm (seria KZ).
c) Zabezpiecz rurki zaciskami.
4. (Tylko L) Zamontuj pręt prądowy świecy żarowej.
5. (Tylko 1KZ-T) Zamontuj wspornik i drążek napędowy dźwigni pompy wtryskowej paliwa, kanał dolotowy powietrza
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.