Рульове колесо, закріплене на рульовій колонці, передає зусилля на рейкову зубчасту передачу.
Зубчаста рейка кермового механізму з кожного боку з'єднана з поперечною рульовою тягою за допомогою шарового шарніра. Рульові тяги передають силу через кермові наконечники та поворотні кулаки на передні колеса. Рейкове рульове управління має легкий хід і не має люфта при обертанні рульового колеса від упору до упору. Рульове керування практично не вимагає обслуговування, проте слід постійно перевіряти стан захисних чохлів шарових шарнірів.
Для полегшення повороту кермового колеса встановлюють гідравлічний підсилювач кермового управління. Він складається з масляного насоса, розширювального бачка та маслопроводів. Насос, що приводиться в дію від двигуна через полікліновий ремінь, подає масло з бачка під тиском до клапана, розташованого в кермовому механізмі. Клапан механічно з'єднаний з кермовим валом і подає масло залежно від напрямку обертання кермового колеса у відповідний бік робочого циліндра. Масло тисне на поршень зубчастої рейки та за рахунок цього підтримує рух кермового колеса. Одночасно поршень виштовхує олію з іншого боку робочого циліндра через зворотний трубопровід назад у розширювальний бачок.
У центральній частині кермового колеса встановлена подушка безпеки для водія. Подушка безпеки водія входить у стандартне обладнання на всіх моделях. Система безпеки приводиться в дію під час увімкнення запалювання та активізується датчиком уповільнення, включеним у блок управління. За наявності несправності в системі подушки безпеки в комбінації приладів загоряється контрольна лампа.
Увага! Категорично забороняється проводити зварювальні та рихтувальні роботи на деталях системи кермового управління. При установці використовуйте тільки нові гайки, що самоконтрольно.
На автомобілі, обладнаному подушкою безпеки, при виконанні будь-яких робіт з її ремонту, при переміщенні та зберіганні дотримуйтесь наступних заходів безпеки:
- не від'єднуйте акумулятор при працюючому двигуні;
- не від'єднуйте клему акумуляторної батареї, коли в салоні автомобіля знаходяться люди;
- при виконанні будь-яких робіт на системі безпеки або проведенні електрозварювання на автомобілі дезактивуйте систему безпеки;
- якщо горить контрольна лампа аварійної сигналізації системи безпеки, негайно звертайтесь на станцію технічного обслуговування;
- транспортуйте подушку безпеки окремо, мішком догори;
- при транспортуванні не кладіть руки на подушку безпеки;
- не кидайте подушку безпеки;
- не розбирайте подушку безпеки;
- виключіть попадання на подушку безпеки розчинників або очищувальних речовин;
- не піддавайте подушку безпеки температурі понад 80°C;
- не допускайте контакту подушки безпеки з відкритим полум'ям;
- не встановлюйте на автомобіль подушку безпеки з дефектами або пошкодженнями.