- перевірте стан і рівень зарядженості акумуляторної батареї і, за необхідності, зарядіть її;
- перевірте справність запобіжника в ланцюзі живлення паливного насоса;
- перевірте стан паливних трубок та шлангів на відсутність витоків;
Перевірте працездатність паливного насоса на слух. Помічник повинен повернути ключ запалення у положення «запалення увімкнено», при цьому ви протягом 2 с повинні почути клацання та шум, створюваний насосом (шум від роботи паливного насоса найбільш зручно слухати через заливну горловину паливного бака). Якщо паливний насос не працює, перевірте електричний ланцюг живлення паливного насоса. Якщо паливний насос працює, але не створює необхідного тиску, необхідно перевірити тиск, який створюється насосом.
Перевірка тиску, що створюється паливним насосом. Для перевірки тиску в паливній системі необхідно мати манометр та відповідний адаптер для під'єднання до паливної системи з урахуванням наступних зауважень:
- на моделях до 2001 року випуску паливні шланги приєднуються пустотілими болтами з шайбами до паливного фільтра, паливний фільтр встановлюється на кронштейні з лівого боку в моторному відсіку;
- на моделях з 2001 року випуску паливні шланги з'єднуються швидкознімними з'єднувачами, паливний фільтр встановлюється на блоці паливного насоса.
Скиньте тиск у паливній системі.
Підключіть манометр для вимірювання тиску таким чином:
Мал. 5.1. Розташування болота пустотілого кріплення шланга виходу палива з паливного фільтра на моделях до 2001 року випуску
- на моделях до 2001 року випуску зніміть блок реле та запобіжників з кронштейна та від'єднайте шланг виходу палива з паливного фільтра та підключіть адаптер манометра до виходу паливного фільтра (Мал. 5.1);
Мал. 5.2. Розташування з'єднувача паливної труби на моделях з 2001 року випуску
- на моделях з 2001 року випуску роз'єднайте з'єднувач паливної трубки біля розподільної паливної магістралі та до неї підключіть адаптер манометра (Мал. 5.2).
Увімкніть запалювання, при цьому паливний насос повинен працювати 2 с.
Зніміть показання на манометрі. Якщо тиск палива перевищує номінальне значення, замініть регулятор тиску. Якщо тиск палива нижчий за номінальне значення, можуть бути засмічені паливний фільтр та/або паливні трубки, мають місце виток палива або несправні паливний насос та/або регулятор тиску.
Відпустіть двигун і прогрійте його до робочої температури. Перевірте тиск палива. Якщо тиск палива нижчий за номінальне значення і не виявлено очевидні причини цього, можливо, регулятор тиску та/або паливний насос мають дефекти. У цьому випадку рекомендується замінити регулятор тиску та паливний насос.
Вимкніть двигун і постійно контролюйте тиск у паливній системі, який повинен підтримуватись постійним. Через 5 хв після вимкнення двигуна тиск у паливній системі має бути 150 кПа. Якщо тиск зменшився до значно нижчої величини, регулятор тиску та/або паливний насос мають дефекти або розподільча негерметична паливна магістраль.
Після перевірки тиску палива скиньте тиск у паливній системі та від'єднайте манометр з адаптером.