Зміст: Перевірка соленоїда блокування ключа…↓ Перевірка соленоїда блокування…↓ Перевірка контрольного перемикача…↓ Блок управління системою блокування ↓
Попередження! Автомобілі обладнані системами безпеки (SRS), що включають подушки безпеки та натягувачі ременів безпеки. Перед проведенням робіт біля датчиків удару, панелі приладів та кермової колонки від'єднайте спочатку негативну, а потім позитивну клеми від акумуляторної батареї та зачекайте близько двох хвилин. Це виключить несанкціоноване розкриття подушок безпеки та спрацювання натягувачів ременів безпеки, які можуть спричинити травму.
Малюнок 9.25. Система блокування важеля селектора та замку запалювання на моделях 1996 та 1997 років: 1 – соленоїд блокування ключа у замку запалювання; 2 – вимикач стоп-сигналу; 3 – соленоїд блокування важеля селектора; 4 – контрольний перемикач положень важеля селектора; 5 – блок керування системою блокування; 6 – кнопка
Малюнок 9.26. Система блокування важеля селектора та замку запалювання на моделях з 1998 по 2001 рік: 1 – вимикач стоп-сигналу; 2 – соленоїд блокування ключа у замку запалювання; 3 – блок керування системою блокування
Малюнок 9.27. Система блокування важеля селектора та замку запалювання на моделях з 2001 року: 1 – соленоїд блокування ключа у замку запалювання; 2 – вимикач стоп-сигналу; 3 – блок керування системою блокування
Система блокування важеля селектора та замку запалювання перешкоджає переміщенню важеля селектора з положень "P" та "N", якщо не натиснута педаль гальма (малюнок 9.25, 9.26, 9.27). Також неможливо витягти ключ із замка запалювання, якщо важіль селектора не встановлений у вихідне положення.
Перевірка соленоїда блокування ключа у замку запалювання
Зніміть кожух кермової колонки.
Від'єднайте електричний роз'єм від соленоїда блокування ключа у замку запалювання.
Омметром виміряйте опір обмотки соленоїда, який має бути в межах 12,5–16,5 Ом.
Використовуючи додаткові дроти, на короткий час подайте напругу акумуляторної батареї до контактів обмотки соленоїда, при цьому він повинен видати звук. Не подавайте напругу тривалий час, оскільки може бути пошкоджений соленоїд.
Якщо будь-яка з перевірок не дала позитивних результатів, замініть соленоїд.
Перевірка соленоїда блокування важеля селектора на моделях випуску 1996 та 1997 років
Зніміть центральну консоль.
Від'єднайте електричний роз'єм від соленоїда блокування важеля селектора.
Омметром виміряйте опір обмотки соленоїда, який має бути в межах 26–33 Ом.
Використовуючи додаткові дроти, на короткий час подайте напругу акумуляторної батареї до контактів обмотки соленоїда, при цьому він повинен видати звук. Не подавайте напругу тривалий час, оскільки соленоїд може бути пошкоджений
Якщо будь-яка з перевірок не дала позитивних результатів, замініть соленоїд.
Перевірка контрольного перемикача положень важеля селектора на моделях випуску 1996 та 1997 років
Малюнок 9.28. Підключення щупів омметра під час перевірки перемикача положень важеля селектора: Р1, Р, Р2 – контакти перемикача
Від'єднайте електричний роз'єм від перемикача і виміряйте омметром опір між контактами в кожному положенні важеля селектора (мал. 9.28). Стан перемикача наведено в таблиці 9.4.
Якщо опір між контактами не відповідає вимогам, замініть перемикач.
Блок управління системою блокування
Якщо перераховані вище компоненти справні, а система блокування не працює належним чином, ймовірно, блок управління системою блокування несправний, і його необхідно замінити. Однак перед заміною блоку перевірте електричні ланцюги між компонентами системи блокування на відсутність обривів та коротких замикань.