Система послідовного електронного упорскування палива (SFI)
На автомобілях Toyota і Lexus використовуються такі системи упорскування палива, як система електронного упорскування палива (Electronic Fuel Injection) або система послідовного електронного упорскування паливі SFI (Sequential Electronic Fuel Injection). Системі використовує імпульси, що зачіпаються з певним випередженням для впорскування палива безпосередньо у впускний канал кожного циліндра в порядку їх роботи. Форсунками управляє модуль керування силовим агрегатом. Цей модуль контролює різні параметри роботи двигуна та дає команду на подачу точної кількості палива (задає циклову подачу) у впускні канали. Кількість повітря, що надходить у двигун, задається корпусом дросельної заслінки.
Паливний насос та паливопроводи
Паливо за допомогою вбудованого в бак паливного насоса подається до паливної рампи по паливопроводах, що проходять вздовж днища автомобіля. Різні ділянки паливопроводів є або жорсткими металевими, або нейлоновими трубопроводами, або гнучкими шлангами. Ділянки шлангів з'єднуються швидкодіючими муфтами. Усередині паливного бака розташований електричний паливний насос у блоці з датчиком вказівника рівня палива. Крім того, в паливному баку розташований регулятор тиску палива, що є невід'ємною частиною паливного насоса в блоці з датчиком вказівника рівня палива.
Реле, що розмикає (реле паливного насоса) має первинну та вторинну електричні ланцюги. Первинний ланцюг управляється модулем РСМ, а вторинний ланцюг пов'язаний безпосередньо з головним реле EFI через вимикач запалювання. При включеному запалюванні (двигун не працює) РСМ заземлює реле дві секунди. При провертанні двигуна РСМ забезпечує заземлення репе топ пивного насоса, поки датчик положення розподільчого валу (СМР) надсилає відповідний сигнал положення. Якщо опорні імпульси відсутні, паливний насос вимикається за дві секунди.
Система випуску
До складу системи випуску входить випускний колектор, різні випускні труби, каталітичні нейтралізатори, глушник та задня випускна труба. На моделях 2001-2003 років. з чотирициліндровим двигуном передбачені три каталітичні нейтралізатори: два передні, що є невід'ємною частиною випускного колектора, і один задній нейтралізатор, розташований під днищем автомобіля. На моделях 2004 р. і пізніше з чотирициліндровим двигуном передбачені два каталітичні нейтралізатори: один передній, який є невід'ємною частиною випускного колектора, і задній нейтралізатор, розташований під днищем автомобіля. Всі моделі з двигуном V6 оснащуються трьома каталітичними нейтралізаторами: двома передніми, розташованими трохи нижче за кожен випускний колектор, і заднім нейтралізатором, розташованим під днищем автомобіля. На моделях 1999-2003 років. передні нейтралізатори – це окремі елементи, які можна відокремити від випускних колекторів. На моделях 2004 і пізніше з двигуном V6 передні каталітичні нейтралізатори є невід'ємною честю випускних колекторів. За додатковою інформацією про каталітичні нейтралізатори зверніться до главі 6.