Увага! Пам'ятайте, що каталітичний перетворювач (при відповідній комплектації) може залишатися розігрітим набагато довше інших компонентів системи випуску, будьте обережні!
2a. Перевірте секції системи та місця їх стиків на наявність ознак розвитку витоків газів, що відпрацювали, слідів корозії та механічних пошкоджень, переконайтеся в надійності затягування кріплення (зверніться до супровідної ілюстрації).
2b. Перевірте стан та міцність кріплення кронштейнів та гумових підвісів компонентів системи (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Одночасно огляньте днище транспортного засобу на наявність пробоїн, слідів розвитку корозії, розбіжності зварних швів та інших пошкоджень, що дозволяють газам, що відпрацювали, проникати в салон автомобіля. Загерметизуйте всі виявлені отвори силіконовим герметиком або кузовною шпаклівкою.
4. Гуркіт та багато інших сторонніх шумів під час руху часто виявляються наслідком ослаблення кріплення компонентів системи випуску, або усунення її секцій. Уважно перевірте стан кронштейнів та підвісів, посмикуйте труби, глушник та каталітичний перетворювач, перевіряючи, чи не стикаються вони з елементами днища або підвіски. У разі потреби замініть компоненти опор системи.
5. На вигляд зрізу випускної труби можна з високим ступенем достовірності оцінити загальний робочий стан двигуна. Консистенція і колір відкладень, що покривають кінець труби, дозволяють виявити порушення регулювань двигуна. Якщо труба покрита чорними сажистими відкладеннями, або на ній утворився наліт білуватого кольору, двигун, разом із системою живлення, потребує налаштування.