Передній сальник коленвала
1. Зніміть шків коленвала (див. параграф 11).
2. Позначивши заглиблення сальника і положення в отворі, обережно підтягніть його викруткою і витягніть з вузла масляного насоса (див. малюнок 12.2) або використовуйте для цього відповідний знімач.
Малюнок 12.2. Акуратно підтягніть і витягніть старий сальник з кришки ланцюга ГРМ, намагаючись не подряпати коленвал.
Постарайтеся нічого не пошкодити - ні вузол масляного насоса, ні колінвал, ні отвір для посадки під сальник (подряпина на колінвалі може призвести до протікання). Щоб уникнути пошкоджень, обмотайте жало викрутки ізоляційною стрічкою.
3. Змастіть новий сальник багатофункціональним мастилом або чистим моторним маслом і запресуйте його на місце робочими кромками (пружинкою) усередину, використовуючи відповідну оправку (зовнішній діаметр оправки повинен бути трохи меншим за зовнішній діаметр сальника) та молоток (див. малюнок 12.3).
Малюнок 12.3. Запресуйте новий сальник у посадковий отвір за допомогою великої головки та молотка.
Глибина запресування нового та старого сальника має бути однаковою.
4. Огляньте поверхню маточини шківа на ділянці, де було запресовано сальник. Якщо на ній є глибока канавка (результат роботи затверділої робочої кромки сальника та бруду), встановлення нового сальника на колишнє місце справи може і не виправити. Робочу поверхню маточини можна відновити, запресувавши на шию спеціальну гільзу за допомогою дерев'яного бруска та молотка (див. малюнок 12.4).
Малюнок 12.4. Якщо на поверхні маточини є глибока канавка (результат роботи затверділої робочої кромки сальника), то її можна відновити, напресувавши на шию спеціальну гільзу.
5. Змастіть маточину шківа чистою моторною олією і встановіть шків на колінвал (див. параграф 11).
6. Закрутіть болт кріплення шківа коленвала і затягніть його вказаним моментом.
7. Установка компонентів, що залишилися, проводиться в зворотному порядку.