Розподвали та штовхачі клапанів
Примітка. Завжди перевіряйте осьовий зазор розподільних валів перед їх зняттям і ретельно оглядайте перед встановленням.
Зняття
1. Від'єднайте клему від негативного виведення акумулятора.
2. Зніміть кришку клапана (див. параграф 4).
3. Звернувшись до параграфа 3, встановіть поршень циліндра № 1 у ВМТ такту стиснення. Переконайтеся візуально в тому, що мітка на шківі колінвала/демпфері збігається з позначкою "0" на кришці ланцюга приводу ГРМ, а мітки ВМТ на зірочках розподільних валів знаходяться на одній лінії з мітками на опорах розподільних валів (див. малюнок 3.8 та 6.7).
4. Після встановлення поршня циліндра № 1 у ВМТ такту стиснення нанесіть фарбою мітки на ті ланки ланцюга, які збігаються з "верхніми" мітками газорозподілу на зірочках розподільного валу (див. малюнок 7.4).
Малюнок 7.4. Коли мітки ВМТ на зірочках та кришках опор збіглися, нанесіть фарбою настановні мітки на ланцюг навпроти міток на зірочках.
Примітка. На зірочки розподільних валів нанесено два види міток: "нижні" — мітки для суміщення при встановленні ВМТ (і тільки для цього) та дві інші - "верхні" - мітки, що використовуються для суміщення з мітками на ланцюгу ГРМ при складанні.
5. Утримуючи ріжковим ключем розподільний вал від провертання, послабте затягування болтів кріплення зірочок на кілька обертів (див. малюнок 6.19). Якщо в процесі ослаблення затяжки болтів зірочки розподільних валів змінили своє положення, переверніть колінвал за годинниковою стрілкою до суміщення міток.
6. Зніміть натягувач із кришки ланцюга приводу ГРМ (див. малюнок 6.13,а,б) і датчик положення розподільного валу з головки блоку циліндрів (див. розділ 6А).
7. Відкрутіть болти кріплення зірочок розподільних валів. Зніміть ланцюг приводу ГРМ із зірочок і зніміть зірочки з розподільних валів. Переконайтеся, що виконавчий механізм системи регулювання фаз газорозподілу встановлений на впускний (задній) розподільний вал. Після зняття зірочок підв'яжіть шматки дроту ланцюг приводу ГРМ до моторного щита (див. малюнок 7.7) — це не дасть їй провалитися в двигун на етапах процедури, що залишилися.
Малюнок 7.7. Коли зірочки розподільних валів зняті, підв'яжіть ланцюг приводу ГРМ шматком дроту.
Прокладіть також ганчірки у відкритий простір кришки ланцюга ГРМ, щоб уникнути попадання бруду та сторонніх предметів у двигун.
8. Перевірте розмітку кришок опор розподільних валів. На кожній кришці має бути нанесений порядковий номер від 1 до 5, літера I (впускний) або Е (випускний) та стрілка, що вказує напрямок при установці (див. малюнок 7.8).
Малюнок 7.8. Кришки опор розподільних валів пронумеровані і на них нанесені стрілки, які мають бути спрямовані у бік ланцюга приводу ГРМ.
9. Відпустіть болти кріплення кришок опор розподільних валів за два або три проходи, в послідовності, зворотній стосовно послідовності їх затягування (див. малюнок 7.22).
Попередження. Не переплутайте кришки. При складанні кожна кришка має бути встановлена строго на місце.
10. Зніміть кришки опор, потім зніміть розподільний вал (розподільники) з головки блоку. Нанесіть мітки на впускний та випускний розподільні вали, щоб не переплутати їх при складанні.
Примітка. Якщо дивитися на двигун з боку переда автомобіля, передній (ближній до вас) розподільник буде випускним, а той, що ближче до моторного щита, - впускним. При складанні дуже важливо, щоб розподільники були встановлені на свої "рідні" місця.
11. Зніміть штовхачі клапанів з головки блоку циліндрів і складіть їх у порядку відповідності клапанам та циліндрам (див. малюнок 7.11,а,б).
Малюнок 7.11,а. Промаркуйте штовхачі клапанів (I - впускний, E - випускний) і пронумеруйте, згідно з їх місцезнаходженням, потім витягніть з головки за допомогою магніту.
Малюнок 7.11,б. Промаркуйте коробку для зберігання штовхачів клапанів та кришок опор розподільних валів у відповідному порядку.
Попередження. Не переплутайте штовхачі. При складанні кожен штовхач має бути встановлений строго на місце.
12. Перевірте розподільні вали, вкладки опор та штовхачі клапанів, як описано нижче. Перевірте також відсутність зношування зубів зірочок распредвалов. Огляньте ланцюги та переконайтеся у відсутності тріщин та надмірного зносу ланцюгових роликів, а також перевірте розтягування ланцюгів (див. параграф 6). Зношені компоненти підлягають заміні.
Перевірка
13. Перед зняттям розподільних валів перевірте їх осьовий зазор індикатором годинного типу, як показано на малюнку 7.13.
(Інформацію взяли з веб-порталу: «toyotaman.ru»)
Малюнок 7.13. Для вимірювання осьового зазору розподільного валу встановіть індикатор годинного типу, як показано, і посуньте розподільний вал до відмови вперед, потім назад і зафіксуйте показання індикатора.
Просуньте розподільний вал назад до упору і обнулить показання індикатора, потім відіжміть розподільний вал, наскільки можливо, вперед і перевірте показання індикатора - це і буде величина осьового зазору. Якщо величина осьового зазору впускного розподільного валу виявиться більшою за вказану в Специфікаціях, перевірте знос робочої поверхні підшипника ковзання опорної шийки № 1. При сильному зносі підшипник необхідно замінити. Якщо величина осьового зазору випускного розподільного валу перевищуватиме зазначену в Специфікаціях, заміні підлягає сам розподільний вал та/або головка блоку.
14. Після зняття розподільних валів візуально перевірте стан робочих поверхонь опор розподільних валів у головці блоку циліндрів і переконайтеся у відсутності задирок, поверхневих раковин, стирання металу та нерівномірного зносу. За наявності перерахованих ушкоджень на робочих поверхнях опор треба замінити головку блоку циліндрів або вкладиші опори № 1 впускного розподільного валу (див. малюнок 7.14,а,б).
Малюнок 7.14 а. Перевірте робочі поверхні опор розподільних валів та їх кришок з № 2 по № 5 на предмет відсутності раковин, задир та ненормального зносу.
Малюнок 7.14, б. При зношуванні або пошкодженні вкладишів опори № 1 вони підлягають заміні.
15. Заміряйте мікрометром зовнішній діаметр кожної опорної шийки розподільного валу та запишіть результати вимірювань (див. малюнок 7.15).
Малюнок 7.15. Заміряйте мікрометром діаметр кожної опорної шийки на обох розподільних валах.
Порівняйте їх із даними Специфікацій. Заміряйте внутрішній діаметр відповідних опор розподільних валів та запишіть результати вимірювань. Віднімаючи величину зовнішнього діаметра опорної шийки з величини відповідного внутрішнього діаметра опори розподільного валу, ви отримаєте величину масляного зазору пари шийка-опора. Порівняйте отримані результати з даними Специфікацій. Якщо хоча б один із отриманих результатів виходить за межі, зазначені в Специфікаціях, заміні підлягає відповідний розподільний вал та/або головка блоку циліндрів.
16. Заміряйте мікрометром висоту кожного кулачка розподільного валу (див. малюнок 7.16).
Малюнок 7.16. Заміряйте мікрометром висоту кожного кулачка на обох розподільних валах.
Порівняйте результати з даними Специфікацій. Якщо висота хоча б одного кулачка не відповідає мінімально допустимою в Специфікаціях, замініть розподільний вал (розподільники).
17. Перевірте радіальне биття розподільних валів. Встановіть розподільний вал назад у головку блоку циліндрів та підключіть індикатор годинного типу на центральну шийку. Видаліть показання індикатора. Повільно провертаючи розподільний вал, зчитуйте показання індикатора. Якщо результати вимірювань перевищують встановлену в Специфікаціях величину, замініть розподільний вал.
18. Огляньте кожен штовхач і переконайтеся у відсутності задир і подряпин (див. малюнок 7.18).
Малюнок 7.18. Витріть масло і перевірте стан кожного штовхача на наявність слідів зносу і задир.
19. Заміряйте мікрометром зовнішній діаметр кожного штовхача (див. малюнок 7.19) та внутрішній діаметр відповідного напрямного свердління.
Малюнок 7.19. Заміряйте зовнішній діаметр кожного штовхача та внутрішній діаметр напрямного свердління, щоб визначити масляні зазори штовхачів клапанів.
Віднімаючи величину діаметра штовхача з величини діаметра свердління направляючого, ви отримаєте величину масляного зазору штовхача клапана. Порівняйте результати обчислень із даними Специфікацій. Якщо величина хоча б одного зазору перевищує максимально допустиму в Специфікаціях, заміні підлягають штовхачі та/або головка блоку циліндрів.
Встановлення
20. Якщо вкладки опори № 1 впускного розподільного валу замінювалися або були зняті, встановіть їх у головку блоку циліндрів та кришку опори (див. малюнок 7.20,а,б).
Малюнок 7.20,а. Встановіть комбінований вкладиш опори № 1 впускного розподільного валу в опору.
Малюнок 7.20,б...і верхній вкладиш — у кришку опори № 1 впускного розподільного валу.
Нанесіть складальний гель на основі молібдену на кулачки та шийки розподільних валів і встановіть їх в головку блоку циліндрів таким чином, щоб кулачки розподільних валів циліндра №1 були спрямовані в різні сторони по відношенню один до одного, а їх настановні штифти були спрямовані вгору (див. малюнок 7.20,).
Малюнок 7.20, ст. Встановіть розподільні вали в головку блоку циліндрів таким чином, щоб кулачки розподільних валів циліндра № 1 були спрямовані в різні сторони відносно один одного, приблизно під кутом 30° по відношенню до вертикалі.
Якщо ви встановлюєте старі розподільні валки, переконайтеся в тому, що при установці не переплутали їх місцями.
21. Встановіть кришки опор та наживіть болти кріплення, а потім загорніть їх зусиллям руки.
22. Затягніть болти кріплення кришок опор до наведеного в Специфікаціях моменту за кілька рівних проходів, керуючись наведеною на малюнку 7.22 послідовністю затягування.
Малюнок 7.22. Послідовність затягування болтів кріплення кришок опор розподільного валу.
23. Надягніть ланцюг приводу ГРМ на зірочки розподільного валу таким чином, щоб мітки, нанесені фарбою на ланки ланцюга при знятті, збіглися з "верхніми" мітками газорозподілу на зірочках, потім встановіть зірочки разом з ланцюгом на розподільні валки, сумісивши відповідні отвори на зірочках. Закрутіть болти кріплення зірочок та затягніть їх від руки. На цьому етапі мітка на шківі колінвала повинна збігатися з відміткою "0" на кришці ланцюга ГРМ, мітки ВМТ на кришках опор повинні бути на одній лінії з "верхніми" мітками ВМТ на зірочках розподільних валів і міченими ланками ланцюга, а установочні ("нижні") мітки на зірках приводу ГРМ. При цьому вся слабина ланцюга приводу ГРМ повинна бути з боку натягувача (див. малюнок 7.4).
24. Ще раз переконайтеся в тому, що зірочки встановлені на "свої" розподільні вали, і затягніть болти кріплення заздалегідь визначеним моментом.
25. Встановіть натягувач ланцюга приводу ГРМ, як описано в пунктах 34 та 35 параграфа 6.
26. Установка компонентів, що залишилися, проводиться в порядку, зворотному зняттю.