Przedni uszczelniacz wału korbowego
1. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (zobacz paragraf 11).
2. Po zaznaczeniu głębokości uszczelki olejowej i jej położenia w otworze montażowym, ostrożnie podważ ją śrubokrętem i wyciągnij z zespołu pompy olejowej (zobacz rysunek 12.2) lub użyj w tym celu odpowiedniego ściągacza.
Rysunek 12.2. Ostrożnie podważ i wyjmij starą uszczelkę olejową z osłony łańcucha rozrządu, uważając, aby nie zarysować wału korbowego.
Staraj się nie uszkodzić niczego – ani pompy oleju, ani wału korbowego, ani otworu montażowego uszczelki olejowej (rysa na wale korbowym może być przyczyną wycieku). Aby uniknąć uszkodzeń, owiń końcówkę śrubokręta taśmą izolacyjną.
[Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej: ToyotaMan]
3. Nasmaruj nową uszczelkę olejową smarem uniwersalnym lub czystym olejem silnikowym i wciśnij ją na miejsce, wargami roboczymi (sprężyną) do wewnątrz, używając odpowiedniego trzpienia (średnica zewnętrzna trzpienia powinna być nieznacznie mniejsza od średnicy zewnętrznej uszczelki) i młotek (zobacz rysunek 12.3).
Rysunek 12.3. Wciśnij nową uszczelkę do otworu za pomocą dużego klucza nasadowego i młotka.
Głębokość wciskania nowej i starej uszczelki olejowej musi być taka sama.
4. Sprawdź powierzchnię piasty koła pasowego w miejscu, w którym została wciśnięta uszczelka. Jeśli jest na nim głęboki rowek (wynik stwardniałej krawędzi roboczej uszczelki i zanieczyszczeń), zamontowanie nowej uszczelki w tym samym miejscu może nie rozwiązać problemu. Przywrócenie powierzchni roboczej piasty możliwe jest poprzez dociśnięcie specjalnej tulei do szyjki za pomocą drewnianego klocka i młotka (zobacz rysunek 12.4).
Rysunek 12.4. Jeżeli na powierzchni piasty znajduje się głęboki rowek (wynik zahartowanej krawędzi roboczej uszczelki), następnie można ją przywrócić poprzez dociśnięcie specjalnego rękawa do szyi.
5. Nasmaruj piastę koła pasowego czystym olejem silnikowym i zamontuj koło pasowe na wale korbowym (zobacz paragraf 11).
6. Zamontuj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i dokręć ją z wymaganym momentem obrotowym.
7. Montaż pozostałych podzespołów wykonujemy w odwrotnej kolejności.