Зміст: Перевірка ↓ Заміна кермових тяг ↓
Примітки:
- При знятті та встановленні кермового механізму керуйтеся відповідним складальним малюнком.
- Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Моменти затягування вказані на складальному малюнку "Зняття кермового механізму". Під час встановлення поєднайте позначки, зроблені під час зняття.
- Після встановлення долийте робочу рідину гідропідсилювача. Переконайтеся у відсутності витоків робочої рідини.
- Перевірте кути передніх коліс.
При знятті зверніть увагу на такі операції:
1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
2. Злийте робочу рідину системи.
3. Обмотайте ізоляційною стрічкою провідну шестерню кермового механізму, щоб не пошкодити кузов, і зніміть шестерню.
4. Від'єднайте нагнітальний та зворотний трубопровід від кермового механізму.
Примітка:
- Під час встановлення переконайтеся у правильності підключення.
- Не згинайте наконечник шланга.
3. Поставте автомобіль на підставки.
4. Зніміть оздоблення нижньої частини приладів водія.
5. Зніміть накладки кермової колонки.
6. Вийміть пильовик і зніміть кришку рульової колонки.
7. Підвісьте двигун на таль.
8. Зніміть підрамник:
а) Встановіть домкрат під підрамник.
Зняття кермової колонки.
1 - верхній кожух кермової колонки,
2 - нижній кожух кермової колонки,
3 - замок запалювання,
4 - трос блокування ключа в замку запалювання,
5 - комбінований перемикач,
6 - тримач,
7 - кришка отвору головного валу,
8 – рульова колонка.
б) Поступово опустіть підрамник на відстань вказану на малюнках.
Відстань:
- Моделі до 05.2000 г - 110 мм
- Моделі з 05.2000 г - 50 мм
Моделі до 05.2000р.
Моделі з 05.2000 р.
в) Зніміть задню опору агрегату.
9. Зніміть передні колеса.
Зняття кермового механізму.
1 - болт,
2 - тримач,
3 - кришка отвору головного валу,
4 - зворотний шланг,
5 - нагнітальний трубопровід,
6 - кермовий механізм у зборі,
7 - стійка №1,
8 - джгут проводів,
9 - стійка №2,
10 - підрамник,
11 - тяга №1 (моделі з МКПП),
12 - підсилювач рами,
13 - стабілізатор поперечної стійкості,
14 - тяга №2 (моделі з МКПП),
15 - наконечник рульової тяги,
16 - карданний вал у зборі,
17 - вихлопна труба,
18 - кронштейн кріплення стабілізатора,
19 - трос блокування селектора (моделі з АКПП).
Кермовий механізм.
1 - сальник,
2 - підшипник,
3 - корпус керуючого клапана,
4 - тефлонове кільце,
5 - вкладиші,
6,10, 11 - кільця ущільнювача,
7 - черв'як,
8 - хомут,
9 - чохол рульової тяги,
12 - контргайка,
13 - кришка напрямної рейки,
14 - пружина,
15 - напрямна рейки,
16 - ущільнення,
17 - картер кермового механізму,
18 - шайба,
19 - сальник,
20 - наконечник кермової тяги,
21 - рульова тяга,
22 - рейка,
23 - обмежувач,
24 - втулка,
25 - кронштейн кріплення кермового механізму.
Примітка: при складанні на деталі, вказані стрілками, нанесіть:
- трансмісійна олія,
- робочу рідину гідропідсилювача,
,
- Герметик.
10. Від'єднайте наконечник кермової тяги.
11. Зніміть підсилювач підрамника.
12. Зніміть стабілізатор поперечної стійкості (див. розділ "Підвіска").
13. Зніміть вихлопну трубу.
14. (4WD)
Зніміть карданний вал у зборі.
15. (Моделі із МКПП) Від'єднайте тяги №1, №2.
16. (Моделі з АКПП) Від'єднайте трос блокування селектора АКПП.
Перевірка
1. Перевірте рейку.
а) Використовуючи індикатор, перевірте биття рейки.
- Максимальне биття - 0,15 мм
б) Перевірте поверхню рейки на відсутність зносу та пошкоджень.
Примітка: не використовуйте залізну щітку під час очищення.
2. За допомогою динамометричного ключа виміряйте момент прокручування черв'яка.
- Номінальний момент - 0,8 - 1,0 Нм
Заміна кермових тяг
1. Від'єднайте наконечник кермової тяги від важеля поворотного кулака.
а) Нанесіть мітки на наконечник та рульову тягу.
б) Послабте контргайку та відверніть наконечник кермової тяги.
2. Зніміть рульову тягу.
а) Зніміть чохол та хомути кермової тяги.
б) Відігніть загнуті частини стопорного кільця.
в) Відверніть рульову тягу, як показано на малюнку. Зніміть стопорну шайбу.
4. Встановіть рульову тягу.
а) Встановіть нове стопорне кільце.
б) Встановіть та затягніть рульову тягу.
в) Закрийте стопорну шайбу.
5. Встановіть чохол.
а) Переконайтеся, що отвір у рульовій рейці не забитий мастилом.
Примітка: якщо отвір забитий, тиск, що виникає всередині чохла при повороті рульового колеса, може пошкодити чохол.
б) Встановіть чохол та закріпіть його малим хомутом. Великий хомут встановіть, але не закріплюйте.
6. Встановіть наконечник кермової тяги та затягніть контргайку. Переконайтеся, що чохол не перекручений та закріпіть його великим хомутом.
7. Приєднайте наконечник кермової тяги до важеля поворотного кулака.
8. Налаштуйте сходження передніх коліс.