Uwagi:
- Podczas demontażu i montażu mechanizmu kierowniczego należy kierować się odpowiednim rysunkiem montażowym.
- Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Momenty dokręcania pokazano na rysunku złożeniowym "Demontaż przekładni kierowniczej". Podczas instalacji wyrównaj znaki wykonane podczas demontażu.
- Po zamontowaniu uzupełnij płyn wspomagania kierownicy. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu.
- Sprawdź wyrównanie przednich kół.
Podczas wyjmowania należy zwrócić uwagę na następujące czynności:
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Spuść płyn z układu.
3. Oklej taśmą przekładnię kierowniczą, aby zapobiec uszkodzeniu nadwozia i zdejmij przekładnię.
4. Odłączyć przewód ciśnieniowy i powrotny od mechanizmu kierowniczego.
Notatka:
- Podczas instalacji upewnij się, że połączenie jest prawidłowe.
- Nie zginać końcówki węża.
3. Ustaw samochód na stojakach.
4. Usuń wykończenia dolnej części urządzeń z zewnątrz sterownika.
5. Zdejmij nakładki z kolumny kierownicy.
6. Zdejmij osłonę i zdejmij osłonę kolumny kierownicy.
7. Zawieś silnik na podnośniku.
8. Zdejmij ramę pomocniczą:
A) Zamontuj podnośnik pod ramą pomocniczą.
Demontaż kolumny kierownicy.
1 - górna obudowa kolumny kierownicy,
2 - dolna obudowa kolumny kierownicy,
3 - blokada zapłonu,
4 - linka blokady kluczyka w stacyjce,
5 - przełącznik kombinowany,
6 - uchwyt,
7 - osłona otworu wałka głównego,
8 - kolumna kierownicy.
B) Stopniowo opuszczaj ramę pomocniczą do odległości pokazanej na ilustracjach.
Dystans:
- Modele do 05.2000 - 110 mm
- Modele od 05.2000 - 50 mm
Modele do 05.2000
Modele od 05.2000
V) Zdejmij tylną podporę jednostki napędowej.
9. Zdejmij przednie koła.
Demontaż przekładni kierowniczej.
1 - śruba,
2 - uchwyt,
3 - osłona otworu wałka głównego,
4 - wąż powrotny,
5 - rurociąg odprowadzający,
6 - zespół przekładni kierowniczej,
7 - stojak nr 1,
8 - wiązka przewodów,
9 - stojak numer 2,
10 - rama pomocnicza,
11 - ciąg numer 1 (modele z manualną skrzynią biegów),
12 - wzmocnienie ramy,
13 - stabilizator poprzeczny,
14 - ciąg numer 2 (modele z manualną skrzynią biegów),
15 - końcówka drążka kierowniczego,
16 - zespół wału kardana,
17 - rura wydechowa,
18 - wspornik mocowania stabilizatora,
19 - linka blokady wybieraka (modele z automatyczną skrzynią biegów).
Przekładnia kierownicza.
1 - dławnica,
2 - łożysko,
3 - korpus zaworu sterującego,
4 - pierścień teflonowy,
5 - wkładki,
6,10, 11 - pierścienie uszczelniające,
7 - robak,
8 - zacisk,
9 - osłona drążka kierowniczego,
12 - przeciwnakrętka,
13 - osłona prowadnicy,
14 - wiosna,
15 - prowadnica szynowa,
16 - pieczęć,
17 - obudowa przekładni kierowniczej,
18 - podkładka,
19 - dławnica,
20 - końcówka drążka kierowniczego,
21 - drążek kierowniczy,
22 - szyna,
23 - ogranicznik,
24 - tuleja,
25 - wspornik mocowania przekładni kierowniczej.
Uwaga: podczas montażu na częściach wskazanych strzałkami należy zastosować:
- olej przekładniowy,
- płyn wspomagania kierownicy,
, - uszczelniacz.
10. Odłącz końcówkę drążka kierowniczego.
11. Usuń wzmocnienie ramy pomocniczej.
12. Zdejmij stabilizator (patrz rozdział "Zawieszenie").
13. Zdejmij rurę wydechową.
14. (4WD)
Wymontować zespół wału Cardana.
15. (Modele z manualną skrzynią biegów) Odłącz szkice nr 1, nr 2.
16. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Odłącz linkę blokady wybieraka automatycznej skrzyni biegów.
Badanie
1. Sprawdź szynę.
A) Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie zębatki.
- Maksymalne bicie - 0,15 mm
B) Sprawdź powierzchnię szyny pod kątem zużycia i uszkodzeń.
Uwaga: Do czyszczenia nie należy używać żelaznej szczotki.
2. Za pomocą klucza dynamometrycznego zmierz moment obrotowy ślimaka.
- Znamionowy moment obrotowy - 0,8 - 1,0 Nm
Wymiana drążka kierowniczego
1. Odłącz końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy.
A) Zaznacz końcówkę i drążek kierowniczy.
B) Poluzuj przeciwnakrętkę i zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
2. Usuń ciąg kierowania.
A) Zdejmij osłonę i kołnierze ciągu sterowego.
B) Rozprostuj wygięte części pierścienia ustalającego.
V) Poluzuj drążek kierowniczy, jak pokazano. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą.
4. Zamontować drążek kierowniczy.
A) Zamontować nowy pierścień ustalający.
B) Zamontować i dokręcić drążek kierowniczy.
V) Zablokuj podkładkę zabezpieczającą.
5. Załóż pokrywę.
A) Upewnij się, że otwór w zębatce kierowniczej nie jest zatkany smarem.
Uwaga: Jeśli otwór jest zatkany, ciśnienie wytwarzane wewnątrz bagażnika podczas obracania kierownicą może uszkodzić bagażnik.
B) Załóż pokrywę i zabezpiecz ją małym zaciskiem. Załóż duży zacisk, ale nie mocuj go.
6. Zamontować końcówkę drążka kierowniczego i dokręcić przeciwnakrętkę. Upewnij się, że okładka nie jest skręcona i zabezpiecz ją dużym krawatem.
7. Podłącz końcówkę drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy.
8. Wyreguluj zbieżność przednich kół.