Очищення радіатора
Використовуючи водяний або паровий очисник, видаліть бруд із серцевини радіатора.
Попередження: Якщо використовується очищення під високим тиском (3,0 -3,5 МПа), слід бути обережним, щоб не деформувати ребра серцевини радіатора.
Контроль стану радіатора
1. Перевірте пробку радіатора.
Використовуючи пристрій, збільште тиск до моменту відкриття парового клапана, що має відповідати тиску від 0,75 кг/см² (74 кПа) до 1,05 кг/см² (103 кПа). Переконайтеся, що тиск на індикаторі не знижується різко, якщо його величина нижче 0,6 кг/см² (59 кПа). Виміряйте тиск відкриття парового клапана. Якщо перевірка не показує відповідності вказаним межам, замініть пробку.
2. Перевірка системи охолодження на витоку.
а) Заповніть радіатор охолоджувальною рідиною та встановіть пристрій.
б) Прогрійте двигун.
в) Підвищіть тиск до 1,2 кгс/см² (118 кПа), переконайтеся, що тиск не падає.
Якщо тиск падає, перевірте систему на наявність витоків із шлангів, радіатора чи водяного насоса. Якщо зовнішніх витоків не виявлено, перевірте серцевину обігрівача салону, блок циліндрів та головку блоку.
1 - приводний ремінь,
2 - вентилятор,
3 - в'язкісна муфта,
4 - кришка № 1 ременя приводу ГРМ,
5 - прокладка,
6 - сідло шківа,
7 - водяний насос,
8 - прокладка,
9 - кронштейн пружини,
10 - заглушка,
11 - шків колінчастого валу,
12 – болт М. 3.167 Нм.
[Офіційне джерело знаходиться на порталі www.ToyotaMan.ru]