Система охолодження складається з сорочки охолодження (всередині блоку циліндрів та головки блоку), радіатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охолодження, муфти вентилятора, шлангів та інших компонентів.
Охолодна рідина, що нагрівається в сорочці охолодження, направляється в радіатор, в якому охолоджується повітрям, що подається вентилятором. З радіатора охолоджувальна рідина подається водяним насосом у двигун для його охолодження.
Сорочка охолодження є мережею каналів у блоці циліндрів і головці блоку, через які проходить охолодна рідина.
Радіатор встановлюється у передній частині автомобіля. Він складається з верхнього та нижнього бачків, з'єднаних серцевиною (з теплообмінними поверхнями). Верхній бачок має вхідний патрубок, заливну горловину і шланг, через який з радіатора відводиться надлишкова рідина, що охолоджує, і пара. Нижній бачок має вихідний патрубок та кран для зливу рідини.
Серцевина радіатора складається з безлічі трубок, через які рідина тече з верхнього бачка в нижній, а також ребер, через які тепло відводиться від рідини в трубках. Радіатор охолоджується потоком повітря, що створює вентилятор.
Моделі з автоматичною КПП забезпечені теплообмінником для охолодження робочої рідини, що встановлюється в нижньому бачку радіатора.
Корок радіатора герметично закриває радіатор, підтримуючи всередині нього тиск. Робота системи під тиском запобігає кипінню рідини, що охолоджує, навіть коли температура останньої перевищує 100°C. Корок радіатора має два запобіжні клапани — паровий та повітряний. Паровий клапан відкривається для відведення пари через відвідну трубку (шланг), коли тиск усередині системи охолодження перевищить гранично допустиме (температура охолоджуючої рідини 110 - 120°C, тиск 63,7 - 103,0 кПа). Повітряний клапан відкривається, щоб зменшити розрідження, що виникає в системі охолодження після зупинки двигуна та падіння температури. Відкриття клапана дозволяє охолоджувальній рідині повернутися до системи з розширювального бачка.
У розширювальний бачок надходить надлишкова рідина, що охолоджує, в результаті збільшення обсягу останньої при її нагріванні в системі охолодження. Рідина в розширювальному бачку повертається в радіатор, коли її температура в системі знижується, внаслідок чого радіатор завжди заповнений рідиною і при цьому виключаються її втрати. Слід перевіряти рівень охолоджуючої рідини у розширювальному бачку та вчасно її додавати.
Водяний насос забезпечує циркуляцію рідини, що охолоджує, в системі охолодження. Насос встановлюється у передній частині блоку циліндрів і наводиться клиновим ременем.
Термостат встановлюється у водяному вхідному патрубку радіатора. Твердий наповнювач усередині термостата розширюється при нагріванні та стискається при охолодженні.
Таким чином, при нагріванні воскового наповнювача виникає сила тиску, що долає опір пружини, що прагне тримати клапан у закритому положенні, і відкривається клапан. Термостат відкривається за температури 88°C. При охолодженні наповнювача пружина закриває клапан.
1 - корпус термостата,
2 - термостат,
3 - водомасляний радіатор,
4 - патрубок,
5 – водяний насос.
(Матеріал передрукований з інтернет-ресурсу: ToyotaMan.ru)