- A) igra (oponašati) načini vožnje za koje se otkriva ovaj dijagnostički kod.
- b) Provjerite ispravnost obavljenih popravaka, pazeći da se nakon izvođenja ne pojavi ovaj dijagnostički kod.
Kod #21 - Senzor za kisik
Kvar - oštećenje senzora za kisik.
Načini testiranja (brojevi u krugovima na slici):
Kod #21: 1 - brzina vozila, 2 - otklanjanje kvara, 3 - isključenje paljenja, 4 - stanje mirovanja, 5 - vrijeme.
1. Dok je paljenje isključeno, odspojite EFI osigurač (15 A) 10 sekundi ili više. Stavite sustav u testni mod preskakanjem TEZ kontakata" i "E1" dijagnostički konektor s isključenim kontaktom.
2. S isključenim svim dodacima, pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
3. Neka motor radi u praznom hodu najmanje 3 minute.
4. Započnite vožnju, postupno povećavajte broj okretaja motora na 1300-1700 okretaja u minuti, a zatim ga držite na oko 1500 okretaja u minuti s uključenom klimom u položaju "D* selektor automatskog mjenjača ili ručni mjenjač 5. stupnja prijenosa. Pokušajte ne pasti ispod 1200 okretaja u minuti kada mijenjate brzine. Postupno pritišćite papučicu gasa i držite je u tom položaju kako biste spriječili kočenje motorom.
5. Postavite brzinu vozila unutar 64-80 km/h.
6. Zadržite ovaj način rada 2-3 minute.
Bilješka:
- - Ako postoji kvar, onda svjetlosna ploča "CHECK" svijetli približno 60 sekundi nakon početka ubrzavanja.
- - Greška neće biti otklonjena ako se točno ne slijedi postupak ispitivanja.
Kod br. 25 - Siromašna smjesa zraka i goriva
Napomena: Prije izvođenja ovog testa, provjerite ima li struja grijač senzora za kisik. Načini testiranja (brojevi u krugovima na slici):
3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-PE
Kod #25: 1 - brzina motora, 2 - otklanjanje kvara, 3 - uključivanje kontakt brave, 4 - stanje mirovanja, 5 - vrijeme
1 Dok je paljenje isključeno, odvojite EFI osigurač (15 A) 10 sekundi ili više. Stavite sustav u testni način preskakanjem kontakata "TE2" i "E1" dijagnostički konektor s isključenim kontaktom.
2. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
3. Ostavite motor da radi u praznom hodu oko 3 minute.
4. Brzo povećajte brzinu motora na 4000 o/min pritiskom na papučicu gasa. Ponovite ovo tri puta.
5. Neka motor radi na 2000 o/min oko 90 sekundi.
Napomena: ako postoji greška, indikatorska lampica će treperiti na 4. testnom koraku.
SE-FE
1. Dok je paljenje isključeno, odspojite EFI osigurač (15 A) 10 sekundi ili više.
2. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu uključivanjem dodatne opreme.
3. Neka motor radi na oko 2000 okretaja u minuti najmanje 3 minute.
4. Neka motor radi u praznom hodu najmanje 2 minute (za modele s automatskim mjenjačem - u položaju "OKO" selektor mjenjača).
5. Isključite paljenje najmanje 3 minute.
6. Pokrenite motor i ponovite korake 3 i 4.
Napomena: Ako se uvjeti ispitivanja ne poštuju striktno, otkrivanje greške neće biti moguće.
Rješavanje problema s volt/ommetrom
Bilješka:
- Za svaki sustav razvijeni su postupci za rješavanje problema. koji su navedeni u ovom vodiču. Ti se postupci mogu s vremena na vrijeme malo promijeniti. Međutim, metode navedene u ovom priručniku praktički su dovoljne za rješavanje problema.
- Prije početka otklanjanja kvarova preporuča se provjeriti osigurače, osigurače i stanje spojeva.
- Postupci za rješavanje problema temelje se na pretpostavci da je greška ili prekid kruga, ili kratki spoj u krugu izvan elektroničke kutije, ili kratki spoj u njoj.
- Ako se pojavi kvar motora pri potrebnom radnom naponu na stezaljkama elektroničke jedinice, tada je neispravan i mora se zamijeniti.