Дыягностыка няспраўнасцяў пры дапамозе дарожнага цеста [Toyota Corona T190]

Ужыванне дарожнага цеста мае наступныя мэты:

• а) Прайграць (імітаваць) ездавыя рэжымы, а якіх выяўляецца дадзены дыягнастычны код.
• б) упэўніцца ў паўнавартаснасці выкананых рамонтных работ, пераканаўшыся, што пасля іх выканання дадзены дыягнастычны код не з'яўляецца.

Код №21 - Кіслародны датчык

Няспраўнасць - пашкоджанне кіслароднага датчыка.

Рэжымы цеста (нумары ў гуртках на малюнку):



1. Пры выключаным запальванні адлучыце засцерагальнік EFI (15 А) на час 10 с або больш. Перавядзіце сістэму ў рэжым тэсціравання, пераключыўшы кантакты "TE3" і "Е1" дыягнастычнага раздыма пры выключаным запальванні.

2. Пры ўсім выключаным дадатковым абсталяванні запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы.

3. Дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу не менш за 3-х хвілін.

4. Пачніце рух, паступова павялічце частату кручэння рухавіка да 1300-1700 аб/мін, а затым утрымлівайце яе прыкладна на ўзроўні 1500 аб/мін пры ўключаным кандыцыянеры і пры становішчы "D" селектары АКПП або на 5-й перадачы МКПП. Імкніцеся, каб частата кручэння не змяншалася ніжэй 1200 аб/мін пры пераключэнні перадач. Паступова націскайце на педаль акселератара і ўтрымлівайце яе ў такім становішчы, каб прадухіліць тармажэнне рухавіком.



5. Устанавіце скорасць аўтамабіля ў межах 64-80 км/гадзіну.

6. Падтрымлівайце гэты рэжым на працягу 2-3-х хвілін.

Заўвага:

• - Калі няспраўнасць існуе, то светлавое табло "CHECK" загарыцца прыблізна праз 60 секунд пасля пачатку разгону.
• - Няспраўнасць не будзе зафіксаваная, калі дакладна не прытрымлівацца методыкі тэсту.

Код №25 - Бедная топливовоздушная сумесь

Заўвага: перад правядзеннем гэтага тэсту пераканайцеся ў наяўнасці харчавання награвальніка кіслароднага датчыка. Рэжымы цеста (нумары ў гуртках на малюнку):

3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-РЭ



1 Пры выключаным запальванні адлучыце засцерагальнік EFI (15 А) на час 10 с або больш. Перавядзіце сістэму ў рэжым тэсціравання, пераключыўшы кантакты "ТЕ2" і "Е1" дыягнастычнага раздыма пры выключаным запальванні.

2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.

3. Дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу каля 3-х хвілін.

4. Хутка павялічце частату кручэння рухавіка да 4000 аб/мін, націскаючы педаль акселератара. Паўтарыце гэта тры разы.



5. Дайце рухавіку папрацаваць пры частаце кручэння 2000 аб/мін каля 90 секунд.

Заўвага: калі няспраўнасць існуе, то светлавое табло будзе міргаць на 4-м кроку тэсціравання.

SE-FE



1. Пры выключаным запальванні адлучыце засцерагальнік EFI (15 А) на час 10 с або больш.

2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы, уключыўшы дадатковае абсталяванне.

3. Дайце рухавіку папрацаваць пры частаце кручэння каля 2000 аб/мін не меней 3-х хвілін.

4. Дайце рухавіку папрацаваць на халастых абарачэннях не менш 2-х хвілін (для мадэляў з АКПП - у становішчы "Пра" селектара перадач).

5. Выключыце запальванне не менш як на 3 хвіліны.

6. Запусціце рухавік і паспрабуйце крокі 3 і 4.

Нататка: калі не выконваць строга ўмовы тэсту, выяўленне няспраўнасці будзе немагчыма.

Пошук няспраўнасцяў вольт/омметрам

Заўвага:

• Для кожнай сістэмы распрацаваны працэдуры пошуку няспраўнасцяў. якія выкладзены ў гэтым кіраўніцтве. Часам гэтыя працэдуры могуць некалькі змяняцца. Тым не менш, метадаў, прыведзеных у дадзеным кіраўніцтве, практычна дастаткова для выяўлення няспраўнасцяў.
• Перад пачаткам пошуку няспраўнасцяў рэкамендуецца праверыць засцерагальнікі, топкія ўстаўкі і стан злучэнняў.
• Працэдуры пошуку няспраўнасцяў заснаваныя на здагадцы, што няспраўнасць складаецца альбо ў абрыве электрычнага ланцуга, альбо ў кароткім замыканні ў ім па-за электронным блокам, альбо ў кароткім замыканні ў ім.
• Калі ж няспраўнасць рухавіка з'яўляецца пры неабходнай працоўнай напрузе на высновах электроннага блока, значыць, ён няспраўны і падлягае замене.