Овде ћете наћи широк спектар информација – од савета за припрему за поправке и набавку нових компоненти и делова, до поступака демонтаже и уградње корак по корак.
Следећи параграфи су дизајнирани да вам помогну да утврдите да ли је вашем мотору потребан ремонт. Описује како уклонити и инсталирати мотор ако му је потребна поправка. За информације о поправци мотора без скидања са возила, погледајте одговарајуће параграфе у деловима А И Б Поглавље 2.
Технички подаци укључени у ово поглавље су опште природе и садрже информације само за проверу притиска уља и компресије и неке моменте затезања (везано за дно мотора). За додатне техничке податке погледајте поглавља 2А или 2Б.
Није увек лако одредити када је мотору потребан ремонт. То зависи од многих фактора.
Велика километража не значи нужно потребу за великим ремонтом. Истовремено, мала километража не искључује чињеницу да мотор захтева велики ремонт. Најважнији фактор се може сматрати редовност услуге. Мотор који је редовно и често мењан уље и филтер, који је редовно и друго потребно одржавање, може поуздано и дуго времена без великих поправки и обезбедити више хиљада километара. Насупрот томе, мотор који је занемарен може захтевати велики ремонт веома рано, без обзира на његову старост.
Прекомерна потрошња уља је знак да клипним прстеновима, заковицама и/или вођицама вентила треба обратити пажњу. Пре него што одлучите да су прстенови и/или водилице истрошене, уверите се да узрок није цурење уља. Да бисте одредили количину потребног посла, извршите тест компресије (види став 3). Такође проверите очитавања вакуума под различитим условима (види став 4).
Проверите притисак уља помоћу манометра инсталираног уместо сензора притиска уља и упоредите очитавање са прописаном вредношћу (види став 2). Ако је притисак веома низак, узрок могу бити истрошени лежајеви радилице и/или уљна пумпа.
Губитак снаге, грубо кретање, куцање или метални звукови из мотора, повећана бука вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на потребу за ремонтом, посебно ако се сви јављају у исто време. Ако комплетна услуга не реши проблем, једино решење је велики ремонт.
Ремонт мотора подразумева рестаурацију свих унутрашњих елемената у складу са техничким параметрима новог мотора. Током већег ремонта, клипни прстенови се замењују и цилиндри се обнављају (бушењем и/или брушењем) (пиринач. 1.2 и 1.3). У случају бушења цилиндара потребна је уградња нових клипова ремонтне величине. По правилу се постављају нови главни и клипњачи лежајеви радилице, као и лежајеви брегастог вратила. Ако је потребно, сама радилица се може поново брусити да би се вратили вратови (пиринач. 1.4). По правилу, вентили су такође подложни поправци, јер је у време поправке њихово стање обично далеко од идеалног. Када се изврши ремонт мотора, могу се поправити и друге компоненте као што су разводник, стартер и алтернатор. Резултат рада треба да буде мотор који по својим карактеристикама није инфериоран у односу на нови, који ће вам обезбедити хиљаде и хиљаде километара без проблема.
Пиринач. 1.2. Отвор блока цилиндра. У специјализованој сервисној станици, паркинг опрема се користи за обнављање цилиндара
Пиринач. 1.3. Проврти цилиндара обично су праћени хоновањем
Пиринач. 1.4. Поновно брушење рукавца радилице
Апликација. Кључне компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и пумпа за воду такође треба заменити када се мотор ремонтује. Радијатор треба пажљиво проверити да ли постоји блокада или цурење (види поглавље 3). Приликом куповине обновљеног мотора или некомплетног блока цилиндара, неке организације за поправке не гарантују да њихови мотори неће радити осим ако се радијатор професионално не испере. Поред тога, не препоручује се враћање уљне пумпе када се врши велики ремонт. Препоручује се замена.
Ремонт унутрашњих компоненти савремених мотора је тежак и дуготрајан посао који захтева употребу значајног броја специјалних алата и прибора. Због тога се препоручује да се ово питање повери професионалцима (пиринач. 1.5, 1.6 и 1.7). Надлежни специјалиста за поправку мотора ће извршити компетентан преглед старих компоненти и делова и дати препоруке за поправку или замену мотора. Никада не купујте делове или делове који су уклоњени са машине све док се блок мотора темељно не прегледа у специјализованом сервису. Типично, главни трошак великог ремонта је утрошено време, посебно зато што возило може бити ван употребе најмање две недеље или више. Имајте на уму да неке организације за поправке могу ремонтирати мотор тек након «стари» мотора, док други имају велике залихе већ прерађених мотора који се не мењају. Многим радионицама за поправку мотора, у зависности од њиховог обима посла, може бити потребно и до две недеље да се мотор потпуно врати. Понекад, да бисте уштедели време, има смисла једноставно заменити мотор другом, већ реконструисаном јединицом.
Пиринач. 1.5. Провера клипњаче за деформацију помоћу посебне опреме
Пиринач. 1.6. Коришћење мерача отвора за проверу пречника отвора главног лежаја
Пиринач. 1.7. Неравномерно хабање клипа као што је приказано је знак деформације клипњаче