Тук ще намерите широк набор от информация, от съвети за подготовка за ремонт и закупуване на нови компоненти и части до поетапни процедури за премахване и инсталиране.
Следващите параграфи имат за цел да ви помогнат да определите дали вашият двигател се нуждае от основен ремонт. Дадено е описание как да демонтирате и монтирате двигателя, ако се нуждае от ремонт. За информация относно ремонта на двигателя, без да го демонтирате от автомобила, моля, вижте съответните параграфи на части А и Б глава 2.
Техническите данни, включени в тази глава, са от общ характер и съдържат само информация за проверка на налягането на маслото и компресията и някои стойности на момента на затягане (свързани с долната част на двигателя). За допълнителни технически данни, моля, вижте главите 2А или 2B.
Не винаги е лесно да се определи кога един двигател се нуждае от основен ремонт. Зависи от много фактори.
Големият пробег не означава непременно необходимост от основен ремонт. В същото време малкият пробег изобщо не изключва възможността двигателят да се нуждае от основен ремонт. Най-важният фактор може да се счита за редовността на поддръжката. Двигател с редовна и честа смяна на маслото, филтъра и редовна друга необходима поддръжка може да служи надеждно и дълго време без основен ремонт и да осигури много хиляди километри пробег. Обратно, двигател, който е бил пренебрегнат при поддръжка, може да се нуждае от основен ремонт много рано, независимо от възрастта му.
Повишеният разход на масло е знак, че буталните пръстени, уплътненията на стеблото на клапаните и/или водачите на клапаните изискват внимание. Преди да решите, че пръстените и/или водещите втулки са износени, уверете се, че причината не е теч на масло. За да определите необходимото количество работа, извършете тест за компресия (виж параграф 3). Също така проверете показанията на вакуума при различни условия (виж параграф 4).
Проверете налягането на маслото с помощта на манометър, монтиран на мястото на сензора за налягане на маслото, и сравнете показанието с определената стойност (виж параграф 2). Ако налягането е много ниско, причината може да е износените лагери на коляновия вал и/или маслената помпа.
Загуба на мощност, груба работа, тропащи или метални шумове от двигателя, повишен шум от клапанния механизъм и висок разход на гориво също може да означават необходимост от основен ремонт, особено ако всичко това се случи едновременно. Ако пълната гама от услуги не реши проблема, единственото решение е основен ремонт.
Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на всички вътрешни елементи до техническите параметри на нов двигател. По време на основен ремонт се сменят бутални пръстени и се възстановяват цилиндри (чрез пробиване и/или хонинговане) (фиг. 1.2 и 1.3). В случай на пробиване на цилиндъра е необходимо да се монтират нови бутала с ремонтен размер. Като правило се монтират нови основни и биелни лагери на коляновия вал, както и лагери на разпределителния вал. Ако е необходимо, самият колянов вал може да бъде повторно шлифован, за да се възстановят шийките (фиг. 1.4). По правило клапаните също подлежат на ремонт, тъй като по време на ремонта състоянието им обикновено е далеч от идеалното. При извършване на основен ремонт на двигателя могат да бъдат ремонтирани и други компоненти като разпределител, стартер и генератор. Резултатът от работата трябва да бъде двигател, който не отстъпва по характеристики на нов, който ще ви осигури хиляди и хиляди километри безпроблемен пробег.
Фиг. 1.2. Пробиване на цилиндровия блок. В специализирана сервизна станция се използва паркинг оборудване за възстановяване на цилиндри
Фиг. 1.3. След пробиването на цилиндрите обикновено се извършва хонинговане
Фиг. 1.4. Повторно шлифоване на основната шийка на коляновия вал
Приложение. Основните компоненти на охладителната система като маркучи, задвижващи ремъци, термостат и помпа за охлаждаща течност също трябва да бъдат сменени по време на основен ремонт на двигателя. Радиаторът трябва да се провери внимателно за запушвания или течове (вижте глава 3). В случай на закупуване на ремонтиран двигател или непълен цилиндров блок, някои ремонтни организации не предоставят гаранция за работата на своите двигатели, освен ако не се извърши професионално промиване на радиатора. Освен това не се препоръчва възстановяване на маслената помпа при извършване на основен ремонт. Препоръчително е да го смените.
(Информацията е взета от уеб портал: ToyotaMan.ru)
Основният ремонт на вътрешните компоненти на съвременните двигатели е трудна и отнемаща време работа, която изисква използването на значителен брой специални инструменти и оборудване. Ето защо се препоръчва да поверите този въпрос на професионалисти (фиг. 1.5, 1.6 и 1.7). Компетентен специалист по ремонт на двигатели ще извърши компетентен оглед на стари възли и части и ще даде препоръки относно ремонт или подмяна на двигател. Никога не купувайте компоненти и не извършвайте механична обработка на свалени компоненти, преди да бъде извършена цялостна проверка на цилиндровия блок в специализиран сервиз. Обикновено основната цена на основен ремонт е изразходваното време, особено след като превозното средство може да не работи поне две седмици или повече. Имайте предвид, че някои сервизи могат да извършат основен ремонт на двигателя само след като сте им дали "стария" двигател, докато други имат големи запаси от ремонтирани двигатели, които се предлагат на базата на замяна. В много сервизи, които ремонтират двигатели, в зависимост от натоварването им, пълното възстановяване на двигателя може да отнеме до две седмици. Понякога, за да спестите време, е по-разумно просто да смените двигателя с друг, вече ремонтиран агрегат.
Фиг. 1.5. Проверка на свързващия прът за деформация с помощта на специално оборудване
Фиг. 1.6. Използване на манометър за проверка на диаметъра на отвора на основен лагер
Фиг. 1.7. Неравномерното износване на буталото, като показаното, е признак за деформация на мотовилката