Ремонт мотора — Опште информације [Toyota Highlander XU20]

Овај одељак Поглавља 2 укључује опште информације и опис дијагностичких тестних процедура за одређивање укупног стања мотора.

Овде ћете пронаћи широк спектар информација, од савета о припреми за поправку и куповини нових компоненти и делова до поступака уклањања и уградње корак по корак.

Следећи параграфи су намењени да вам помогну да утврдите да ли је вашем мотору потребан велики ремонт. Дат је опис како уклонити и инсталирати мотор ако је потребна поправка. За информације о поправци мотора без скидања из возила, погледајте одговарајуће параграфе у деловима А и Б поглавље 2.

Технички подаци укључени у ово поглавље су опште природе и садрже само информације за проверу притиска уља и компресије и неке вредности затезног момента (везано за доњи део мотора). За додатне техничке податке погледајте поглавља 2А или 2Б.

Није увек лако одредити када је мотору потребан велики ремонт. То зависи од многих фактора.

Велика километража не значи нужно потребу за већим поправкама. Истовремено, мала километража уопште не искључује могућност да мотор захтева велике поправке. Најважнији фактор може се сматрати редовност одржавања. Мотор коме је редовно и често мењано уље, мењан филтер и редовно се подвргава другим потребним одржавањем, може поуздано и дуго да служи без великих поправки и да пређе више хиљада километара. Насупрот томе, мотор који је занемарен у одржавању може захтевати велики ремонт врло рано, без обзира на његову старост.

Повећана потрошња уља је знак да клипни прстенови, заптивке стабла вентила и/или вођице вентила захтевају пажњу. Пре него што одлучите да су прстенови и/или водилице истрошене, уверите се да узрок није цурење уља. Да бисте одредили количину потребног посла, извршите тест компресије (погледајте параграф 3). Такође проверите очитавања вакуума под различитим условима (види став 4).



Проверите притисак уља помоћу манометра инсталираног уместо сензора притиска уља и упоредите очитавање са наведеном вредношћу (види став 2). Ако је притисак веома низак, узрок могу бити истрошени лежајеви радилице и/или уљна пумпа.

Губитак снаге, груб рад, куцање или метална бука мотора, повећана бука склопа вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на потребу за великим ремонтом, посебно ако се све ово дешава истовремено. Ако читав низ услуга не реши проблем, једино решење је велики ремонт.

Велики ремонт мотора подразумева враћање свих унутрашњих елемената на техничке параметре новог мотора. Током већег ремонта, клипни прстенови се замењују и цилиндри се обнављају (бушењем и/или хоновањем) (сл. 1.2 и 1.3). У случају бушења цилиндара потребно је уградити нове клипове ремонтне величине. По правилу се постављају нови главни и клипњачи лежајеви радилице, као и лежајеви брегастог вратила. Ако је потребно, сама радилица се може поново брусити да би се вратили рукавци (слика 1.4). По правилу, вентили су такође подложни поправци, јер је у време поправке њихово стање обично далеко од идеалног. Приликом већег ремонта мотора, могу се поправити и друге компоненте као што су разводник, стартер и генератор. Резултат рада треба да буде мотор који по својим карактеристикама није инфериоран у односу на нови, који ће вам обезбедити хиљаде и хиљаде километара без проблема.

Апликација. Главне компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и пумпа за расхладну течност такође треба заменити током ремонта мотора. Радијатор треба пажљиво проверити да ли има зачепљења или цурења (види поглавље 3). У случају куповине обновљеног мотора или некомплетног блока цилиндара, неке организације за поправке не дају гаранцију за рад својих мотора осим ако се не изврши професионално испирање хладњака. Поред тога, не препоручује се враћање уљне пумпе када се врши велики ремонт. Препоручује се замена.

Ремонт унутрашњих елемената савремених мотора — то је тежак и отнимающая дуготрајан посао, који захтева употребу значајне количине специјалних алата и уређаја. Зато се препоручује да упути ову ствар за професионалце (слика. 1.5, 1.6 и 1.7). Надлежни стручњак за поправку мотора ће надлежни преглед старих склопова и детаља и дати препоруке у вези поправка или замена мотора. Никад купити ставке и не обавља механичку обраду снимљених елемената до извршења пажљивог прегледа цилиндара на специјализоване станице одржавања. Обично је основна вредност ремонта је потраченном времена, више да аутомобил може се закључити из рада најмање две недеље или више. Имајте на уму да неке поправке организације могу извршити ремонт мотора тек након преноса им "старог" мотора, док други имају велики индустријски складишта, залихе већ опоравио мотора, који се испоручују није условима размене. На многим сервисима, који се бави поправку мотора, а у зависности од њихове радне преузимање за потпуни опоравак мотор може бити потребно до две недеље. Понекад, да се уштеди време, више смисла је једноставна замена мотора другима, већ обновљено агрегатом.







(Оригинална публикација се може пронаћи на веб-сајту: «toyotaman.ru»)