Кондиционер и система отопления — проверка и обслуживание [Toyota RAV4 XA20]

Система кондиционирования воздуха

Внимание! Хладагентный контур кондиционера находится под высоким давлением. Если есть необходимость во вскрытии системы (отсоединении каких-либо фитингов или трубок), обратитесь в специализированную мастерскую или дилерский автосервис: удаление хладагента из системы должен производить специалист. Отсоединяя хладагентные трубки, всегда надевайте защитные очки.

Предупреждение. Все модели, рассматриваемые в этом Руководстве, используют современный экологичный хладагент R-134a. Этот хладагент (и соответствующие хладагентные смазки) несовместим с хладагентом R-12, поэтому их нельзя смешивать, в противном случае неизбежен выход из строя компонентов системы кондиционирования воздуха.

1. Приведенные ниже проверки следует проводить регулярно, с тем чтобы кондиционер работал надежно и исправно.

• а) Проверьте состояние приводного ремня компрессора кондиционера. Изношенный ремень подлежит замене (см. главу 1А или 1Б).
• б) Следите за натяжением приводного ремня (см. главу 1А или 1Б).
• в) Проверяйте состояние шлангов системы. Раздувшиеся, протертые или растрескавшиеся шланги надо заменить.
• г) Очищайте мягкой щеткой и сжатым воздухом соты конденсатора от налипших насекомых, листьев и грязи.
• д) Регулярно проверяйте зарядку кондиционера в специализированной мастерской.
• е) Регулярно прочищайте дренажную трубку в корпусе испарителя (см. рис. 11.1).

2. Хорошей практикой является раз в месяц запускать систему минут на десять, в том числе и зимой. От длительного бездействия твердеют уплотнения, что в дальнейшем приведет к выходу кондиционера из строя. Учтите, что функция Defrost приводит в действие компрессор.

3. Если компрессор работает ненормально, выполните шаг (е) пункта 1.

4. По причине сложности системы и необходимости наличия специализированного оборудования для обслуживания кондиционера, в настоящем Руководстве углубленный поиск неисправностей и процедуры ремонта не рассматриваются. Тем не менее простейшие проверки и процедуры замены компонентов приведены.

5. Самой распространенной причиной плохой работы кондиционера является недостаток хладагента в системе. Если наблюдается заметное падение производительности кондиционера, проверки, приведенные далее, помогут определить величину заряда хладагента в системе.

Внимание! Процедура подзарядки должна выполняться в соответствии с инструкцией изготовителя и не должна заменять процедур регулярного обслуживания кондиционера.

Проверка

6. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

7. Установите регулятор на панели управления в положение максимального холода, включив максимальную скорость вращения вентилятора. Откройте двери автомобиля, чтобы система после охлаждения салона не отключилась.

8. После того как система достигла рабочей температуры, пощупайте два трубопровода, идущих от испарителя через моторный щит.

9. Трубопровод (меньшего диаметра), идущий с выхода конденсатора на вход испарителя, должен быть холодным, а трубопровод (большего диаметра), идущий с выхода испарителя на компрессор, должен быть слегка холоднее. Если выходной шланг испарителя значительно теплее, чем входной, система нуждается в зарядке.



Установите термометр на центральную часть дефлектора лицевой панели (см. рис. 11.9) и переведите регуляторы в максимальное положение - температура выходящего воздуха должна быть значительна ниже, чем температура окружающего воздуха.



10. Если воздух не охлаждается так, как раньше, система, возможно, требует зарядки.

11. Если кондиционер включен, а из дефлектора идет теплый воздух, проверьте муфту включения компрессора.

12. Попросите помощника включить кондиционер, в то время как вы будете наблюдать переднюю часть компрессора: при включении компрессора муфта сцепления должна издать явно слышимый щелчок, ее середина должна завращаться.

13. Если муфта сцепления не срабатывает, проверьте соответствующие предохранители на внутренней панели предохранителей.

14. Если предохранители в порядке, обратитесь к схемам электрических соединений в конце главы 12 и проверьте цепь муфты сцепления и цепь датчика давления (преобразователя давления) компрессора.

15. Если обрыв в цепях муфты сцепления и датчика давления не найден, возможно, муфта сцепления компрессора неисправна.



16. Если вы убедились в исправности муфты сцепления компрессора и целостности электрических цепей, при полностью заряженной хладагентом системе, а кондиционер работает неэффективно, вам следует обратиться в дилерский автосервис или специализированную мастерскую для проверки модуля управления двигателем (ЕСМ) и связанных с ним электрических цепей.

17. Дальнейшая проверка и тестирование системы кондиционирования воздуха выходит за пределы возможностей автолюбителя и должна быть поручена специалисту.

Отопители

18. Мокрое ковровое покрытие, пар или запах антифриза, выходящий через дефлекторы при работе отопителя, указывают на прохудившийся радиатор отопителя. Снимите его (см. параграф 10) и установите новый (в большинстве специализированных мастерских ремонтом радиаторов отопителей не занимаются).

19. Если при работе отопителя «на полную» из дефлекторов выходит чуть теплый воздух, причины могут быть следующие:

• Завис в открытом положении термостат, двигатель не в состоянии нормально прогреться, в радиатор отопителя поступает едва теплая жидкость. Замените термостат (см. параграф 3).
• Система засорена, что мешает нормальному протоку жидкости через радиатор. Пощупайте шланги на моторном щите: горячими должны быть оба. Если один из шлангов заметно холоднее другого, значит, потоку жидкости через радиатор что-то мешает. Отсоедините шланги от патрубков и промойте радиатор струей из садового шланга. Если радиатор чист, а циркуляции все равно нет, отсоедините оба шланга и промойте их струей из садового шланга.
• Если радиатор забит так, что его не промыть, замена радиатора решит проблему (см. параграф 10).

Устранение дурных запахов от кондиционера

20. Дурной запах при работе кондиционера может быть вызван грибком, поселившимся на радиаторе испарителя. Тепло и влажность — прекрасная среда для развития микроорганизмов.

21. На большинстве автомобилей до испарителя добраться непросто; дилерский автосервис решит эту проблему небыстро и недешево: нужно открыть корпус испарителя, произвести дезинфекцию дорогостоящим (современным и эффективным) препаратом и промыть радиатор, чтобы прогнать грибок. Вы могли бы сделать это и дома, но бытовыми дезинфекционными средствами с грибком не справиться.

22. В магазинах автопринадлежностей продаются различные дезинфицирующие жидкости в аэрозольных упаковках, только не покупайте дешевых: эффективность их, скорее всего, соответствует цене. Начало процедуры - запуск системы в режиме рециркуляции (RECIRC) на десять минут, с максимальной скоростью вращения вентилятора. Включите максимальный тепловой режим, чтобы просушить систему; отключите компрессор, отсоединив от него разъем проводки.

23. Покупая дезинфицирующую жидкость, проследите за тем, чтобы к ней был приложен шланг достаточной длины. Снимите фильтр вентиляции салона (см. главу 1А или 1Б). Направьте шланг в корпус воздухозаборника влево, точно под заслонку рециркуляции (см. рис. 11.23).





Включите кондиционер, установите максимальную скорость вращения вентилятора и распылите средство в соответствии с инструкцией его изготовителя. Постарайтесь захватить всю поверхность испарителя, направляя шланг вверх, вниз и в стороны. Соблюдайте указания инструкции в части длительности распылов и пауз между ними.

24. После очистки испарителя наилучший способ предотвратить дальнейшие атаки грибка - прочистить дренажную трубку кондиционера (см. рис. 11.1).