Система кондиціювання повітря
Увага! Холодоагентний контур кондиціонера знаходиться під високим тиском. Якщо є необхідність у розтині системи (від'єднання будь-яких фітингів або трубок), зверніться до спеціалізованої майстерні або дилерського автосервісу: видалення холодоагенту з системи повинен проводити фахівець. Від'єднуючи холодоагентні трубки, завжди надягайте захисні окуляри.
Попередження. Всі моделі, що розглядаються в цьому Посібнику, використовують сучасний екологічний холодоагент R-134a. Цей холодоагент (та відповідні холодоагентні мастила) несумісний з холодоагентом R-12, тому їх не можна змішувати, інакше неминучий вихід із ладу компонентів системи кондиціювання повітря.
1. Наведені нижче перевірки слід проводити регулярно, щоб кондиціонер працював надійно і справно.
- а) Перевірте стан приводного ременя компресора кондиціонера. Зношений ремінь підлягає заміні (див. розділ 1А або 1Б).
- б) Слідкуйте за натягом приводного ременя (див. розділ 1А або 1Б).
- в) Перевірте стан шлангів системи. Шланги, що роздулися, протерті або розтріскані, треба замінити.
- г) Очищайте м'якою щіткою і стисненим повітрям стільники конденсатора від комах, що налипли, листя і бруду.
- д) Регулярно перевіряйте зарядку кондиціонера у спеціалізованій майстерні.
- е) Регулярно прочищайте дренажну трубку в корпусі випарника (див. малюнок 11.1).
Малюнок 11.1. Перевірте (та прочистіть) дренажну трубку (показано стрілкою) випарника на моторному щиті – вид знизу двигуна.
2. Гарною практикою є раз на місяць запускати систему хвилин на десять, у тому числі й узимку. Від тривалої бездіяльності тверднуть ущільнення, що надалі призведе до виходу кондиціонера з ладу. Зверніть увагу, що функція Defrost приводить в дію компресор.
3. Якщо компресор працює ненормально, виконайте крок (е) пункту 1.
4. Через складність системи та необхідність наявності спеціалізованого обладнання для обслуговування кондиціонера, у цьому Посібнику поглиблений пошук несправностей та процедури ремонту не розглядаються. Проте найпростіші перевірки та процедури заміни компонентів наведено.
5. Найпоширенішою причиною поганої роботи кондиціонера є нестача холодоагенту в системі. Якщо спостерігається помітне зниження продуктивності кондиціонера, перевірки, наведені далі, допоможуть визначити величину заряду холодоагенту в системі.
Увага! Процедура підзарядки повинна виконуватись відповідно до інструкції виробника та не повинна замінювати процедури регулярного обслуговування кондиціонера.
Перевірка
6. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
7. Встановіть регулятор на панелі керування у положення максимального холоду, увімкнувши максимальну швидкість обертання вентилятора. Відкрийте двері автомобіля, щоб система після охолодження салону не вимкнулася.
8. Після того, як система досягла робочої температури, помацайте два трубопроводи, що йдуть від випарника через моторний щит.
9. Трубопровід (меншого діаметра), що йде з виходу конденсатора на вхід випарника, повинен бути холодним, а трубопровід (більшого діаметра), що йде з виходу випарника на компресор, повинен бути трохи холодніше. Якщо вихідний шланг випарника значно тепліше, ніж вхідний, система потребує заряджання.
Встановіть термометр на центральну частину дефлектора передньої панелі (див. малюнок 11.9) і переведіть регулятори в максимальне положення - температура повітря, що виходить, повинна бути значно нижчою, ніж температура навколишнього повітря.
Малюнок 11.9. Встановіть термометр на центральну частину дефлектора лицьової панелі під час працюючого кондиціонера.
10. Якщо повітря не охолоджується так, як раніше, система, можливо, потребує заряджання.
11. Якщо кондиціонер увімкнений, а з дефлектора йде тепле повітря, перевірте муфту увімкнення компресора.
12. Попросіть помічника увімкнути кондиціонер, у той час як ви спостерігатимете передню частину компресора: при включенні компресора муфта зчеплення повинна видати чутне клацання, її середина повинна завертатися.
13. Якщо муфта зчеплення не спрацьовує, перевірте відповідні запобіжники на внутрішній панелі запобіжників.
14. Якщо запобіжники в порядку, зверніться до схем електричних з'єднань наприкінці глави 12 і перевірте ланцюг муфти зчеплення та ланцюг датчика тиску (перетворювача тиску) компресора.
15. Якщо обрив у ланцюгах муфти зчеплення та датчика тиску не знайдено, можливо, муфта зчеплення компресора несправна.
16. Якщо ви переконалися у справності муфти зчеплення компресора та цілісності електричних ланцюгів, при повністю зарядженій холодоагентом системі, а кондиціонер працює неефективно, вам слід звернутися до дилерського автосервісу або спеціалізованої майстерні для перевірки модуля керування двигуном (ЕСМ) та пов'язаних з ним електричних двигунів.
17. Подальша перевірка та тестування системи кондиціювання повітря виходить за межі можливостей автолюбителя та має бути доручена фахівцю.
Обігрівачі
18. Мокре килимове покриття, пара або запах антифризу, що виходить через дефлектори при роботі обігрівача, вказують на радіатор обігрівача, що прохудився. Зніміть його (див. параграф 10) і встановіть новий (у більшості спеціалізованих майстерень ремонтом радіаторів опалювачів не займаються).
19. Якщо під час роботи обігрівача "на повну" з дефлекторів виходить трохи тепле повітря, причини можуть бути такі:
- Завис у відкритому положенні термостат, двигун не в змозі нормально прогрітися, в радіатор обігрівача надходить ледве тепла рідина. Замініть термостат (див. параграф 3).
- Система засмічена, що заважає нормальному протоку рідини через радіатор. Помацайте шланги на моторному щиті: гарячими повинні бути обидва. Якщо один із шлангів помітно холодніший за інший, значить, потоку рідини через радіатор щось заважає. Від'єднайте шланги від патрубків та промийте радіатор струменем із садового шланга. Якщо радіатор чистий, а циркуляції все одно немає, від'єднайте обидва шланги і промийте їх струменем із садового шлангу.
- Якщо радіатор забитий так, що його не промити, заміна радіатора вирішить проблему (див. параграф 10).
Усунення поганих запахів від кондиціонера
20. Поганий запах під час роботи кондиціонера може бути викликаний грибком, що оселився на радіаторі випарника. Тепло і вологість - чудове середовище для розвитку мікроорганізмів.
Оригінал статті знаходиться на порталі: toyotaman.ru
21. На більшості автомобілів до випарника дістатися непросто; дилерський автосервіс вирішить цю проблему нешвидко і недешево: потрібно відкрити корпус випарника, зробити дезінфекцію дорогим (сучасним та ефективним) препаратом і промити радіатор, щоб прогнати грибок. Ви могли б зробити це і вдома, але побутовими дезінфекційними засобами з грибком не впоратися.
22. У магазинах автоприладдя продаються різні дезінфікуючі рідини в аерозольних упаковках, тільки не купуйте дешевих: ефективність їх, швидше за все, відповідає ціні. Початок процедури – запуск системи у режимі рециркуляції (RECIRC) на десять хвилин, з максимальною швидкістю обертання вентилятора. Увімкніть максимальний тепловий режим, щоб просушити систему; вимкніть компресор, від'єднавши від нього роз'єм проводки.
23. Купуючи рідину, що дезінфікує, простежте за тим, щоб до неї був прикладений шланг достатньої довжини. Зніміть фільтр вентиляції салону (див. розділ 1А або 1Б). Направте шланг у корпус повітрозабірника вліво, точно під заслінку рециркуляції (див. малюнок 11.23).
Малюнок 11.23. Знявши дверцята ящика рукавички і фільтр вентиляції салону, розпиліть дезінфікуючу рідину в глиб отвору фільтра.
Увімкніть кондиціонер, встановіть максимальну швидкість обертання вентилятора та розпорошіть засіб відповідно до інструкції виробника. Намагайтеся захопити всю поверхню випарника, направляючи шланг вгору, вниз і в сторони. Дотримуйтесь інструкцій щодо тривалості розпилів і пауз між ними.
24. Після очищення випарника найкращий спосіб запобігти подальшим атакам грибка - прочистити дренажну трубку кондиціонера (див. малюнок 11.1).