Sistem de aer condiționat
Atenție! Circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat este sub presiune ridicată. Dacă este nevoie să deschideți sistemul (deconectarea oricăror fitinguri sau tuburi), contactați un atelier specializat sau un centru de service al reprezentanței auto: îndepărtarea agentului frigorific din sistem trebuie efectuată de către un specialist. Purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când deconectați conductele de agent frigorific.
Avertizare. Toate modelele discutate în acest manual utilizează agentul frigorific modern și ecologic R-134a. Acest agent frigorific (și lubrifianții frigorigeni corespunzători) este incompatibil cu agentul frigorific R-12, deci nu pot fi amestecate, altfel defectarea componentelor sistemului de aer condiționat este inevitabilă.
1. Următoarele verificări trebuie efectuate periodic pentru a asigura funcționarea fiabilă și corectă a aparatului de aer condiționat.
- a) Verificați starea curelei de transmisie a compresorului de aer condiționat. O curea uzată trebuie înlocuită (vezi capitolul 1A sau 1B).
- b) Monitorizați tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul 1A sau 1B).
- c) Verificați starea furtunurilor sistemului. Furtunurile umflate, uzate sau crăpate trebuie înlocuite.
- d) Curățați fagurii de miere ai condensatorului cu o perie moale și aer comprimat pentru a îndepărta insectele, frunzele și murdăria blocate.
- d) Încărcați periodic aparatul de aer condiționat la un atelier specializat.
- e) Curățați tubul de scurgere din corpul evaporatorului în mod regulat (vezi Figura 11.1).
Figura 11.1. Verificare (și curățați-l) tub de drenaj (indicat de săgeată) evaporator pe scutul motorului - vedere de sub motor.
2. Este o practică bună să lăsați sistemul să funcționeze timp de aproximativ zece minute o dată pe lună, inclusiv iarna. Perioadele lungi de inactivitate vor cauza întărirea garniturilor, ceea ce va duce în cele din urmă la defectarea aparatului de aer condiționat. Rețineți că funcția de dezghețare activează compresorul.
3. Dacă compresorul nu funcționează normal, efectuați pasul (e) din paragraful 1.
4. Din cauza complexității sistemului și a necesității de echipamente specializate pentru service-ul aparatului de aer condiționat, acest manual nu prezintă proceduri detaliate de depanare și reparare. Totuși, sunt furnizate verificări și proceduri de bază pentru înlocuirea componentelor.
5. Cel mai frecvent motiv pentru performanța slabă a aerului condiționat este lipsa agentului frigorific din sistem. Dacă observați o scădere semnificativă a performanței aparatului de aer condiționat, următoarele teste vă vor ajuta să determinați cantitatea de agent frigorific din sistem.
Atenție! Procedura de reîncărcare trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile producătorului și nu trebuie să înlocuiască procedurile regulate de întreținere a aparatului de aer condiționat.
Examinare
6. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
7. Setați butonul panoului de control la poziția maximă pentru temperatură rece, pornind viteza maximă a ventilatorului. Deschideți ușile mașinii pentru a preveni oprirea sistemului după ce interiorul s-a răcit.
8. După ce sistemul a atins temperatura de funcționare, simțiți cele două conducte care trec de la evaporator prin peretele ignifug.
9. Conductă (diametru mai mic), care merge de la ieșirea condensatorului la intrarea în evaporator trebuie să fie rece, iar conducta (diametru mai mare), apa care vine de la ieșirea din evaporator către compresor ar trebui să fie puțin mai rece. Dacă furtunul de ieșire al evaporatorului este semnificativ mai cald decât furtunul de intrare, sistemul trebuie încărcat.
Așezați termometrul în centrul deflectorului panoului frontal (vezi Figura 11.9) și mutați regulatoarele în poziția maximă - temperatura aerului de ieșire trebuie să fie semnificativ mai mică decât temperatura aerului ambiant.
Figura 11.9. Plasați termometrul pe partea centrală a deflectorului panoului frontal în timp ce aparatul de aer condiționat funcționează.
10. Dacă aerul nu se răcește la fel de mult ca înainte, este posibil să fie nevoie ca sistemul să fie încărcat.
11. Dacă aparatul de aer condiționat este pornit și iese aer cald prin deflector, verificați ambreiajul compresorului.
12. Rugați un asistent să pornească aparatul de aer condiționat în timp ce dumneavoastră urmăriți partea din față a compresorului: când compresorul pornește, ambreiajul ar trebui să scoată un clic, iar centrul acestuia ar trebui să se rotească.
13. Dacă ambreiajul nu se cuplează, verificați siguranțele corespunzătoare din panoul de siguranțe din interior.
14. Dacă siguranțele sunt în regulă, consultați schemele de conectare electrică de la sfârșit capitolul 12 și verificați circuitul ambreiajului și circuitul senzorului de presiune (traductor de presiune) compresor.
15. Dacă nu se constată nicio întrerupere în circuitele ambreiajului și ale senzorului de presiune, este posibil ca ambreiajul compresorului să fie defect.
16. Dacă ați verificat dacă ambreiajul compresorului funcționează corect și circuitele electrice sunt intacte, iar sistemul este încărcat complet cu agent frigorific, dar aparatul de aer condiționat nu funcționează eficient, trebuie să contactați o reprezentanță auto sau un atelier specializat pentru a verifica modulul de control al motorului (ECM) și circuitele electrice aferente.
17. Verificarea și testarea suplimentară a sistemului de aer condiționat depășește capacitățile pasionaților de mașini și ar trebui încredințate unui specialist.
Încălzitoare
18. Covorul ud, aburul sau mirosul de antigel care iese din orificiile de ventilație atunci când încălzitorul funcționează indică o scurgere la miezul încălzitorului. Scoate-l (vezi paragraful 10) și instalați unul nou (majoritatea atelierelor specializate nu repară caloriferele).
19. Dacă, atunci când încălzitorul funcționează la putere maximă, iese aer ușor cald din deflectoare, următoarele motive pot fi:
- Termostatul este blocat în poziție deschisă, motorul nu se poate încălzi corespunzător, iar lichidul abia cald intră în radiatorul încălzitorului. Înlocuiți termostatul (vezi paragraful 3).
- Sistemul este înfundat, ceea ce împiedică curgerea normală a fluidului prin radiator. Pipăiți furtunurile de pe scutul motorului: ambele ar trebui să fie fierbinți. Dacă un furtun este vizibil mai rece decât celălalt, ceva blochează curgerea lichidului de răcire prin radiator. Deconectați furtunurile de la racorduri și clătiți radiatorul cu un furtun de grădină. Dacă radiatorul este curat și tot nu există circulație, deconectați ambele furtunuri și clătiți-le cu un furtun de grădină.
- Dacă radiatorul este atât de înfundat încât nu poate fi clătit, înlocuirea radiatorului va rezolva problema (vezi paragraful 10).
Eliminarea mirosurilor neplăcute din aparatul de aer condiționat
20. Un miros neplăcut atunci când aparatul de aer condiționat funcționează poate fi cauzat de ciuperca care s-a depus pe radiatorul evaporatorului. Căldura și umiditatea sunt un mediu ideal pentru dezvoltarea microorganismelor.
21. La majoritatea mașinilor, evaporatorul nu este ușor de accesat; un service auto de la un dealer nu va rezolva această problemă rapid și ieftin: trebuie să deschideți carcasa evaporatorului și să o dezinfectați cu un produs scump (modern și eficient) pregătire și clătire a radiatorului pentru a scăpa de ciupercă. Ai putea face asta acasă, dar dezinfectanții de uz casnic nu vor putea combate ciuperca.
22. Magazinele de piese auto vând o varietate de lichide dezinfectante în recipiente cu aerosoli, dar nu le cumpărați pe cele ieftine: eficacitatea lor este probabil pe măsura prețului. Procedura începe prin pornirea sistemului în modul de recirculare (RECIRC) timp de zece minute, cu ventilatorul funcționând la viteză maximă. Activați setarea maximă de căldură pentru a usca sistemul; deconectați compresorul deconectând conectorul cablurilor de la acesta.
23. Când achiziționați lichid dezinfectant, asigurați-vă că acesta este livrat cu un furtun de lungime suficientă. Scoateți filtrul de ventilație al habitaclului (vezi capitolul 1A sau 1B). Îndreptați furtunul în carcasa de admisie a aerului din stânga, direct sub clapeta de recirculare (vezi Figura 11.23).
Figura 11.23. După scoaterea ușii torpedoului și a filtrului de ventilație al habitaclului, pulverizați lichidul dezinfectant adânc în orificiul filtrului.
Porniți aparatul de aer condiționat, setați viteza ventilatorului la maxim și pulverizați produsul conform instrucțiunilor producătorului. Încercați să acoperiți întreaga suprafață a evaporatorului, îndreptând furtunul în sus, în jos și în lateral. Urmați instrucțiunile privind durata pulverizărilor și pauzele dintre acestea.
24. După curățarea evaporatorului, cea mai bună metodă de a preveni alte atacuri fungice este curățarea conductei de scurgere a aparatului de aer condiționat (vezi Figura 11.1).