Климатична система
Внимание! Хладилният кръг на климатика е под високо налягане. Ако е необходимо да отворите системата (разкачане на всякакви фитинги или тръби), свържете се със специализиран сервиз или сервизен център на дилър: хладилният агент трябва да бъде отстранен от системата от специалист. Винаги носете предпазни очила, когато разкачате тръбите за хладилен агент.
Предупреждение. Всички модели, обсъдени в това ръководство, използват модерен, екологичен хладилен агент R-134a. Този хладилен агент (и съответните хладилни смазочни материали) е несъвместим с хладилния агент R-12, така че не могат да се смесват, в противен случай повредата на компонентите на климатичната система е неизбежна.
1. Следните проверки трябва да се извършват редовно, за да се гарантира надеждната и правилна работа на климатика.
- а) Проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора на климатика. Износеният ремък трябва да се смени (вижте раздел 1А или 1Б).
- б) Следете опъването на задвижващия ремък (вижте глава 1А или 1Б).
- в) Проверете състоянието на системните маркучи. Подути, протрити или напукани маркучи трябва да бъдат сменени.
- г) Почистете кондензаторните пчелни пити с мека четка и сгъстен въздух, за да отстраните залепнали насекоми, листа и мръсотия.
- г) Зареждайте климатика си редовно в специализиран сервиз.
- д) Почиствайте редовно дренажната тръба в корпуса на изпарителя (вижте Фигура 11.1).
Фигура 11.1. Проверка (и го почистете) дренажна тръба (показано със стрелка) изпарител на щита на двигателя - изглед отдолу на двигателя.
2. Добра практика е системата да се пуска за около десет минути веднъж месечно, включително през зимата. Дългите периоди на неактивност ще доведат до втвърдяване на уплътненията, което в крайна сметка ще доведе до повреда на климатика. Моля, обърнете внимание, че функцията за размразяване активира компресора.
3. Ако компресорът не работи нормално, изпълнете стъпка (д) в параграф 1.
4. Поради сложността на системата и необходимостта от специализирано оборудване за обслужване на климатика, това ръководство не обхваща подробни процедури за отстраняване на неизправности и ремонт. Въпреки това, са предоставени основни проверки и процедури за подмяна на компоненти.
5. Най-честата причина за лоша работа на климатика е липсата на хладилен агент в системата. Ако забележите осезаем спад в работата на климатика, следните тестове ще ви помогнат да определите количеството хладилен агент в системата.
Внимание! Процедурата по презареждане трябва да се извършва в съответствие с инструкциите на производителя и не трябва да замества редовните процедури за поддръжка на климатика.
Изпит
6. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
7. Задайте копчето на контролния панел на позиция за максимално охлаждане, като включите максималната скорост на вентилатора. Отворете вратите на автомобила, за да предотвратите изключването на системата, след като интериорът се е охладил.
8. След като системата достигне работна температура, усетете двете тръби, преминаващи от изпарителя през защитната преграда.
9. Тръбопровод (по-малък диаметър), тръбопроводът от изхода на кондензатора към входа на изпарителя трябва да е студен, а тръбопроводът (по-голям диаметър), идващата от изхода на изпарителя към компресора, трябва да е малко по-студена. Ако изходният маркуч на изпарителя е значително по-топъл от входящия маркуч, системата се нуждае от зареждане.
Поставете термометъра в центъра на дефлектора на предния панел (вижте Фигура 11.9) и преместете регулаторите в максимално положение - температурата на изходящия въздух трябва да е значително по-ниска от температурата на околния въздух.
Фигура 11.9. Поставете термометъра върху централната част на дефлектора на предния панел, докато климатикът работи.
10. Ако въздухът не се охлажда толкова, колкото преди, системата може да се нуждае от зареждане.
11. Ако климатикът е включен и от дефлектора излиза топъл въздух, проверете съединителя на компресора.
12. Накарайте асистент да включи климатика, докато наблюдавате предната част на компресора: когато компресорът се включи, съединителят трябва да издаде звуково щракване и центърът му трябва да се завърти.
13. Ако съединителят не се задейства, проверете съответните предпазители във вътрешния панел с предпазители.
14. Ако предпазителите са наред, вижте електрическите схеми за свързване в края глава 12 и проверете веригата на съединителя и веригата на сензора за налягане (датчик за налягане) компресор.
15. Ако не се открие прекъсване във веригите на съединителя и сензора за налягане, съединителят на компресора може да е повреден.
16. Ако сте се уверили, че съединителят на компресора работи правилно, електрическите вериги са непокътнати и системата е напълно заредена с хладилен агент, но климатикът не работи ефективно, трябва да се свържете с дилър или специализиран сервиз, за да проверите модула за управление на двигателя (ECM) и свързаните с него електрически вериги.
17. Допълнителната проверка и тестване на климатичната система е извън възможностите на автомобилния ентусиаст и трябва да бъде поверена на специалист.
Нагреватели
18. Мокър килим, пара или миризма на антифриз, излизаща от вентилационните отвори, когато отоплението работи, показват теч в нагревателя. Махни го (вижте параграф 10) и инсталирайте нов (повечето специализирани сервизи не ремонтират отоплителни радиатори).
19. Ако, когато отоплението работи на пълна мощност, от дефлекторите излиза леко топъл въздух, причините могат да бъдат следните:
- Термостатът е заседнал в отворено положение, двигателят не може да загрее правилно и едва топла течност навлиза в радиатора на парното. Сменете термостата (вижте параграф 3).
- Системата е запушена, което предотвратява нормалния поток на течност през радиатора. Пипнете маркучите на предпазителя на двигателя: и двата трябва да са горещи. Ако единият маркуч е забележимо по-студен от другия, нещо блокира потока на охлаждащата течност през радиатора. Разкачете маркучите от фитингите и промийте радиатора с градински маркуч. Ако радиаторът е чист и все още няма циркулация, разкачете двата маркуча и ги промийте с градински маркуч.
- Ако радиаторът е толкова запушен, че не може да се промие, подмяната му ще реши проблема (вижте параграф 10).
Премахване на лоши миризми от вашия климатик
20. Неприятната миризма, когато климатикът работи, може да е причинена от гъбички, които са се установили върху радиатора на изпарителя. Топлината и влажността са идеална среда за развитието на микроорганизми.
21. При повечето автомобили изпарителят не е лесно достъпен; автосервизът на дилъра няма да реши този проблем бързо и евтино: трябва да отворите корпуса на изпарителя и да го дезинфекцирате със скъп препарат (модерен и ефикасен) подготовка и промийте радиатора, за да се отървете от гъбичките. Можете да направите това у дома, но домакинските дезинфектанти няма да могат да се борят с гъбичките.
22. Магазините за авточасти продават различни дезинфекциращи течности в аерозолни контейнери, но не купувайте евтините: тяхната ефективност вероятно ще съответства на цената. Процедурата започва със стартиране на системата в режим на рециркулация (RECIRC) за десет минути, като вентилаторът работи на максимална скорост. Включете максималната степен на нагряване, за да изсушите системата; изключете компресора, като изключите конектора на окабеляването от него.
23. Когато купувате дезинфекцираща течност, уверете се, че тя е снабдена с маркуч с достатъчна дължина. Свалете филтъра на вентилацията на купето (вижте раздел 1А или 1Б). Насочете маркуча в корпуса на всмукателния отвор за въздух отляво, директно под клапата за рециркулация (вижте Фигура 11.23).
Фигура 11.23. След като свалите вратата на жабката и филтъра на вентилацията на купето, напръскайте дезинфекциращата течност дълбоко в отвора на филтъра.
Включете климатика, настройте скоростта на вентилатора на максимална и напръскайте продукта според инструкциите на производителя. Опитайте се да покриете цялата повърхност на изпарителя, като насочвате маркуча нагоре, надолу и настрани. Следвайте инструкциите относно продължителността на пръсканията и паузите между тях.
24. След почистване на изпарителя, най-добрият начин за предотвратяване на по-нататъшни гъбични атаки е почистването на дренажната тръба на климатика (вижте Фигура 11.1).