Klimatizačný systém
Pozor! Chladiaci okruh klimatizácie je pod vysokým tlakom. Ak je potrebné otvoriť systém (odpojenie akýchkoľvek armatúr alebo potrubí), kontaktujte špecializovanú dielňu alebo servisné stredisko predajcu: odstránenie chladiva zo systému musí vykonať odborník. Pri odpájaní chladiacich potrubí vždy noste ochranné okuliare.
POZOR. Všetky modely uvedené v tejto príručke používajú moderné, ekologické chladivo R-134a. Toto chladivo (a zodpovedajúce chladiace mazivá) je nekompatibilné s chladivom R-12, takže ich nemožno miešať, inak je nevyhnutné zlyhanie komponentov klimatizačného systému.
1. Nasledujúce kontroly by sa mali vykonávať pravidelne, aby sa zabezpečila spoľahlivá a správna prevádzka klimatizácie.
- a) Skontrolujte stav hnacieho remeňa kompresora klimatizácie. Opotrebovaný remeň sa musí vymeniť (pozri kapitolu 1A alebo 1B).
- b) Sledujte napnutie hnacieho remeňa (pozri kapitolu 1A alebo 1B).
- c) Skontrolujte stav hadíc systému. Opuchnuté, rozstrapkané alebo prasknuté hadice by sa mali vymeniť.
- d) Vyčistite voštiny kondenzátora mäkkou kefkou a stlačeným vzduchom, aby ste odstránili prilepený hmyz, lístie a nečistoty.
- d) Nechajte si klimatizáciu pravidelne nabíjať v odbornom servise.
- e) Pravidelne čistite odtokovú trubicu v telese výparníka (pozri obrázok 11.1).
Obrázok 11.1. Kontrola (a vyčistite ho) drenážna trubica (znázornené šípkou) výparník na kryte motora - pohľad zospodu motora.
2. Je vhodné nechať systém bežať približne desať minút raz za mesiac, a to aj v zime. Dlhé obdobia nečinnosti spôsobia stvrdnutie tesnení, čo nakoniec povedie k poruche klimatizácie. Upozorňujeme, že funkcia odmrazovania aktivuje kompresor.
3. Ak kompresor nefunguje normálne, vykonajte krok (e) v odseku 1.
4. Vzhľadom na zložitosť systému a potrebu špecializovaného vybavenia na servis klimatizácie táto príručka nepokrýva podrobný postup riešenia problémov a opravy. Poskytnuté sú však základné kontroly a postupy na výmenu komponentov.
5. Najčastejším dôvodom slabého výkonu klimatizácie je nedostatok chladiva v systéme. Ak spozorujete znateľný pokles výkonu klimatizácie, nasledujúce testy vám pomôžu určiť množstvo chladiva v systéme.
Pozor! Postup nabíjania sa musí vykonať v súlade s pokynmi výrobcu a nemal by nahrádzať pravidelné postupy údržby klimatizácie.
Skúška
6. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
7. Nastavte gombík ovládacieho panela do polohy maximálneho chladenia, čím zapnete maximálnu rýchlosť ventilátora. Otvorte dvere auta, aby ste zabránili vypnutiu systému po vychladnutí interiéru.
8. Keď systém dosiahne prevádzkovú teplotu, skontrolujte dve vedenia vedúce z výparníka cez protipožiarnu stenu.
9. Potrubie (menší priemer), potrubie smerujúce od výstupu kondenzátora k vstupu výparníka musí byť studené a (väčší priemer), prichádzajúci z výstupu výparníka do kompresora by mal byť o niečo chladnejší. Ak je výstupná hadica výparníka výrazne teplejšia ako vstupná hadica, systém je potrebné nabiť.
Umiestnite teplomer do stredu deflektora predného panela (pozri obrázok 11.9) a regulátory presuňte do maximálnej polohy - teplota odchádzajúceho vzduchu by mala byť výrazne nižšia ako teplota okolitého vzduchu.
Obrázok 11.9. Umiestnite teplomer na strednú časť deflektora predného panela, kým je klimatizácia v prevádzke.
10. Ak sa vzduch nechladí tak silno ako predtým, systém možno potrebuje nabitie.
11. Ak je klimatizácia zapnutá a z deflektora vychádza teplý vzduch, skontrolujte spojku kompresora.
12. Nechajte asistenta zapnúť klimatizáciu, zatiaľ čo vy sledujete prednú časť kompresora: keď sa kompresor zapne, spojka by mala počuteľne cvaknúť a jej stred by sa mal otáčať.
13. Ak sa spojka nezapne, skontrolujte príslušné poistky vo vnútornom paneli poistiek.
14. Ak sú poistky v poriadku, pozrite si schémy elektrického zapojenia na konci kapitola 12 a skontrolujte obvod spojky a obvod snímača tlaku (prevodník tlaku) kompresor.
15. Ak sa v obvodoch spojky a snímača tlaku nenájde žiadne prerušenie, môže byť chybná spojka kompresora.
16. Ak ste overili, že spojka kompresora funguje správne, elektrické obvody sú neporušené a systém je úplne naplnený chladivom, ale klimatizácia nefunguje efektívne, mali by ste sa obrátiť na predajcu alebo špecializovanú dielňu, aby skontrolovali riadiacu jednotku motora (ECM) a súvisiace elektrické obvody.
17. Ďalšia kontrola a testovanie klimatizačného systému presahuje možnosti automobilového nadšenca a mala by byť zverená odborníkovi.
Ohrievače
18. Mokrý koberec, para alebo zápach nemrznúcej zmesi vychádzajúci z vetracích otvorov počas prevádzky kúrenia naznačujú netesnosť jadra kúrenia. Zlož to (pozri odsek 10) a nainštalujte nový (väčšina špecializovaných dielní neopravuje vykurovacie telesá).
19. Ak pri plnom výkone kúrenia z deflektorov vychádza mierne teplý vzduch, môžu to byť z nasledujúcich dôvodov:
- Termostat je zaseknutý v otvorenej polohe, motor sa nedokáže správne zahriať a do chladiča kúrenia vstupuje sotva teplá kvapalina. Vymeňte termostat (pozri odsek 3).
- Systém je upchatý, čo bráni normálnemu toku kvapaliny cez chladič. Skúste ohmatať hadice na kryte motora: obe by mali byť horúce. Ak je jedna hadica citeľne chladnejšia ako druhá, niečo blokuje prietok chladiacej kvapaliny cez chladič. Odpojte hadice od spojok a prepláchnite chladič záhradnou hadicou. Ak je chladič čistý a stále nedochádza k cirkulácii, odpojte obe hadice a prepláchnite ich záhradnou hadicou.
- Ak je chladič tak upchatý, že sa nedá prepláchnuť, výmena chladiča problém vyrieši (pozri odsek 10).
Odstránenie nepríjemných zápachov z vašej klimatizácie
20. Nepríjemný zápach pri prevádzke klimatizácie môže byť spôsobený plesňou, ktorá sa usadila na chladiči výparníka. Teplo a vlhkosť sú ideálnym prostredím pre vývoj mikroorganizmov.
21. Vo väčšine áut nie je ľahko dosiahnuteľný výparník; autoservis v predajni tento problém rýchlo a lacno nevyrieši: musíte otvoriť kryt výparníka a dezinfikovať ho drahým prostriedkom (moderný a efektívny) príprava a prepláchnutie chladiča, aby ste sa zbavili plesní. Môžete to urobiť doma, ale dezinfekčné prostriedky pre domácnosť nebudú schopné bojovať proti plesniam.
22. Obchody s autodielmi predávajú rôzne dezinfekčné tekutiny v aerosólových nádobách, ale nekupujte tie lacné: ich účinnosť pravdepodobne zodpovedá cene. Procedúra sa začína spustením systému v recirkulačnom režime (RECIRC) na desať minút s ventilátorom bežiacim na maximálnu rýchlosť. Zapnite maximálny stupeň ohrevu, aby sa systém vysušil; odpojte kompresor odpojením konektora kábla od neho.
23. Pri kúpe dezinfekčného prostriedku sa uistite, že je súčasťou balenia dostatočne dlhá hadica. Demontujte filter vetrania kabíny (pozri kapitolu 1A alebo 1B). Nasmerujte hadicu do krytu nasávania vzduchu vľavo, priamo pod recirkulačnú klapku (pozri obrázok 11.23).
Obrázok 11.23. Po odstránení dvierok priehradky v palubnej doske a filtra vetrania kabíny nastriekajte dezinfekčný prostriedok hlboko do otvoru filtra.
Zapnite klimatizáciu, nastavte maximálnu rýchlosť ventilátora a nastriekajte prípravok podľa pokynov výrobcu. Snažte sa pokryť celý povrch výparníka smerovaním hadice nahor, nadol a do strán. Dodržujte pokyny týkajúce sa trvania postrekov a prestávok medzi nimi.
24. Po vyčistení výparníka je najlepším spôsobom, ako zabrániť ďalšiemu napadnutiu hubami, vyčistiť odtokové potrubie klimatizácie (pozri obrázok 11.1).