Ако предните гуми са по-износени, се препоръчва да смените предните колела на задните. В този случай и четирите гуми ще имат приблизително еднакъв експлоатационен живот.
При затягане на гайките на колелата трябва да се използва динамометричен ключ. Това гарантира, че всички гайки на колелата са затегнати равномерно.
Препоръчително е да смените две колела от една и съща ос едновременно. На предните колела трябва да се монтират гуми с по-дълбок протектор.
Внимание: При смяна или сваляне на безкамерни гуми, от съображения за безопасност, гуменият нипел трябва винаги да се сменя.
Използвайте телена четка, за да премахнете всички следи от ръжда по повърхността на джантата на колелото в близост до главината. За предпазване от корозия на седалката на колелото и главината е необходимо да ги намазвате с грес след всяко демонтиране.
Свалете капака на колелото, като използвате плоския край на гаечния ключ на колелото.
Преди демонтаж маркирайте позицията на колелото спрямо главината за последваща инсталация в същото положение.
Леколети джанти предпазват от корозия с безцветен лак. Когато сменяте колела, внимавайте да не повредите защитното покритие.
За колела, изработени от леки сплави, се използват специални гайки.
Внимание: Ако автомобилът е с джанти от лека сплав, а резервното колело е със стоманена джанта, препоръчително е да имате подходящите гайки за стоманената джанта в комплекта инструменти на автомобила.
Почистете замърсените гайки и резби.
Затегнете гайките на колелата напречно на няколко стъпки.
Внимание: Неравномерното затягане на гайката на колелото може да причини деформация на главината и колелото. Моментът на затягане на всички гайки е 105 Nm.
За лети джанти гайките трябва да бъдат затегнати до 105 Nm след 1500 км.