Съдържание: Таблица 1.20. Оборудване за люк ↓ Препоръка за техническо обслужване ↓ Механизъм за осигуряване на…↓ Препоръка за техническо обслужване ↓ Таблица 1.21. Функции на люка ↓
Новият модел използва импулсни сензори за определяне на позицията на люка (сензори на Хол). За да се намали броят на компонентите, ECU на люка и два сензора на Хол са интегрирани с електрическото задвижване на люка.
Функцията за безопасност вече работи дори когато люкът е повдигнат или спуснат. В допълнение, ECU на покрива вече получава сигнал за скорост, докато автомобилът се движи. Тази мярка е въведена, за да се предотврати активирането на функцията за безопасност поради въздушно съпротивление, приложено към люка.
В новия модел люкът е монтиран на превозни средства с конфигурацията, посочена в таблица 1.20.
Таблица 1.20. Оборудване за люк
Фиг. 1.45. Блокова схема на системата за люк
Препоръка за техническо обслужване
ECU запомня първоначалната позиция на люка. В някои случаи, например ако клемата на батерията е изключена, докато задвижването на люка работи, тази позиция може да бъде изтрита от паметта или може да бъде запомнена неправилна позиция. В този случай люкът няма да работи правилно. Позицията на люка трябва да се инициализира, както е описано по-долу.
Натиснете и задръжте ключа TILT UP, докато люкът спре. След това отпуснете превключвателя.
След 10 секунди натиснете и задръжте превключвателя TILT UP, докато люкът се издигне до края и след това автоматично се спусне леко.
Освободете превключвателя TILT UP и след това го натиснете и задръжте отново в рамките на 5 секунди, докато се извършат три операции (спускане, превключване в отворено положение, превключване в затворено положение).
След извършване на тези операции инициализирането на позицията на люка е завършено.
Механизъм за осигуряване на безопасност при нараняване
Фиг. 1.46. Механизъм за осигуряване на безопасност при нараняване
Сензорът на Хол преобразува промените в магнитния поток, които възникват по време на въртенето на червячното колело, в импулсни сигнали и ги изпраща към ECU на люка на покрива (фиг. 1.46).
Фиг. 1.47. Схема за определяне на количеството на движение и момента на блокиране на люка от чужд обект
Препоръка за техническо обслужване
Процедурата за тестване е модифицирана, за да се съобразят с промените в задвижващата верига на люка.
За да контролира функцията за безопасност, ECU определя количеството на движение и момента на блокиране на люка от чужд обект, използвайки импулсни сигнали от сензора на Хол IC1; посоката на движение на люка се определя от фазовата разлика на импулсите, идващи от датчика на Хол IC1 и от датчика на Хол IC2.
Таблица 1.21. Функции на люка
Оригиналът може да бъде видян на уебсайта [TOYOTAMAN.ru]